Заглохла и больше не хочет заводиться

[Icemann]

)) Вопрос уже стандартный, а в нагрузке?
И я как то писал что было давно, пришлось после долгих поисков перебрать мотор на 2109 по причине неисправной катушки. Причем катушку поменял на новую первым делом. Новая оказалась с аналогичным дефектом. С тех пор фраза " Новое не значит исправное" накрепко усвоилась))))

Ну вот подскажи что я должен померить в нагрузке и как?
Катушка Патрон, я ее сразу померил тестером и у нее другое сопротивление нежели у старой. Я вот другого не могу понять что настолько разные ттх катушек что я на другой видел сильную искру а на этой дохлую?!
И да в вв проводе может быть проблема какая нибудь?

[i-man]

На силовой контакт катушки вешаешь свечной провод со свечой. Меряешь входное напряжение катушки с одновременным прокручиванием стартером. И не говори, что контакты не подходят.

[Rodger]

Не замерял напругу на катушке в момент прокрутки стартером? Датчик коленвала прозванивался на магнит? Извини если что непонятное ляпну, у меня до шеви только немцы были,там все по другому сделано/скомпоновано

[Icemann]

Да датчик на магнит я звонил.
А что я должен увидеть на тестере ? И в какой режим его ставить, сколько вольт или ампер...

[Rodger]

Вольты надо смотреть,когда перед датчиком магнит проводишь должна стрелка скакнуть и датчик холла в трамблере так-же,он (на сколько я понял) еще и датчик распредвала. Вообще у меня непонятки с устройством блока управления,( он аналогичен чему, бошу или сименсу) преднакачка и у того и у другого присутствует, но вот у боша бензонасос может до включения стартера по-жужжать, а потом не работать, сименс этим не болеет.

[Icemann]

Вольты надо смотреть,когда перед датчиком магнит проводишь должна стрелка скакнуть и датчик холла в трамблере так-же,он (на сколько я понял) еще и датчик распредвала.

Я его измерял как ты говоришь Тоесть в режиме сопротивления подносил к железу и сопротивление менялось. На сам датчик хола в трамблере я не смотрел ибо х з где он. Но искра то дохлая непосредственно после катушки на проводе, на свече соответственно.
Я вот не пойму пока что роль коммутатора.
Пойду мерять вольтаж.... во время нагрузки.   

[медвед]

http://www.chevyman.ru/Tahoe/1/electrics/engine/katushka-zazhiganiya-proverka-i-zamena

[hasaut]

Тестером в режиме запуска ничего не замерить. Только осциллограф!

[Rodger]

Вольты надо смотреть,когда перед датчиком магнит проводишь должна стрелка скакнуть и датчик холла в трамблере так-же,он (на сколько я понял) еще и датчик распредвала.

Я его измерял как ты говоришь Тоесть в режиме сопротивления подносил к железу и сопротивление менялось. На сам датчик хола в трамблере я не смотрел ибо х з где он. Но искра то дохлая непосредственно после катушки на проводе, на свече соответственно.
Я вот не пойму пока что роль коммутатора.
Пойду мерять вольтаж.... во время нагрузки.

коммутатор дает команду на искру от холла  к катушке ну типа эта пара(датчик холла-коммутатор) это контакты обычного древнего зажигания. Просто "поднося" магнит, ни чего не увидишь, там нужно изменение магнитной индукции.

[Icemann]

Искру поймал.
И знаете что обидно как всегда какая то хрень. Выяснил что отходит какой-то провод что приходит на катушку. Что за контакт отвечает за усиление искры?
Повторюсь ещё раз я их промерял все два провода показывали  +12 в один видать это минус.

[Pferd]

Завел?

[Icemann]

Завел?

Нет. Теперь надо выкрутить все свечи опять и как то искать этот кривой провод. Так как я его видать положил под каким то изгибом вот и появилась сильная искра.
Проблема в том что я делаю это один но уже легче что теперь знаю в какую сторону копать.

[Pferd]

Завел?

Нет. Теперь надо выкрутить все свечи опять и как то искать этот кривой провод. Так как я его видать положил под каким то изгибом вот и появилась сильная искра.
Проблема в том что я делаю это один но уже легче что теперь знаю в какую сторону копать.

Берешь тестер. Предел измерения  20кОм. Ппрозваниваешь все высоковольтные  провода и центральный  тоже. Сопротивление  должно быть от 7 до 12кОм. Короткие  меньше. Длинеые больше . Те что звонятсся больше 20 в сад. Ну и провода на катушке  один с коммутаторв второй  от замка .

[Icemann]

Берешь тестер. Предел измерения  20кОм. Ппрозваниваешь все высоковольтные  провода и центральный  тоже. Сопротивление  должно быть от 7 до 12кОм. Короткие  меньше. Длинеые больше . Те что звонятсся больше 20 в сад. Ну и провода на катушке  один с коммутаторв второй  от замка .

У меня центральный провод 1.6кОм это норм? А на катушку я правильно понял что идет один провод напрямую от коммутатора? И минус в этом жгуте все таки есть? 

[Xtoet]

Как протестировать модуль управления зажиганием GM (1995-2005)
http://easyautodiagnostics.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/how-to-test-the-icm-1

Проверка датчика фаз (Cam Sensor) (CMP) коды P0340, P0341
http://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/how-to-test-the-cam-sensor-1

Проверяем пропуски зажигания (4.3L, 5.0L, 5.7L 96-04)
http://easyautodiagnostics.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/ignition-misfire-diagnostic-tests-1

Как проверить  инжектор «Spider» (4.3L, 5.0L, 5.7L)
http://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/testing-the-spider-fuel-injector-1

Как проверить компрессию двигателя (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L)
http://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/how-to-test-the-engine-compression-1