Почему не заводится Блейзер? Куда посмотреть? 98г

[Dfone]

ну вот 

А там лапку подогнуть нужно.. ложиться на изгиб бака

[андре555(Андрей)]

 ложиться на изгиб бака

На стенку лабиринта

[katall]

.. ложиться на изгиб бака

 Нет! Я тоже так сначало думал. Поэтому вынул и подключал на воздухе, оба насоса. Так вот, старый показывает правильно, новый нет! Конструктивно крепления и сами датчики разные, по этому заменить не удастся  Как нибудь это регулируется? Просто загибом лапки с поплавком сначало хотел, но потом подумал что тогда не увижу низкий уровень(будет правильно показывать только пол бака и больше, ему не хватит шкалы), смысл?  Чую спинным мозгом что это что-то типа реостата, надо просто где-то добавить или убавить "витков"...  Но вот как и где, что то не дотыркиваю!  
Возможно старый вместе с "показометром" так и был где-то подрегулирован кулибиными, а новый на самом деле правильный...

[Roadster]

сопротивление реостата должно быть от 40 до 250 ом. причем 250 - это полный, 40 - пустой

[bulan (Андрей)]

сегодня буду вечером одну фигню проверять, та же трабла со стрелкой на полбака...
соклан Топтыжка идею подсказал, как сделаю крикну...

[katall]

сопротивление реостата должно быть от 40 до 250 ом. причем 250 - это полный, 40 - пустой

вот как и где бы это сопротивление подкрутить? 

[Серж]

сопротивление реостата должно быть от 40 до 250 ом. причем 250 - это полный, 40 - пустой

вот как и где бы это сопротивление подкрутить? 

Никак и нигде.Это не потенциометр и не подстроечный резистор, это что то среднее...это детище мирового автопрома и к радиотехнике ни какого отношения не имеет... Регулировка только путем подгибания и измерения сопротивления...

[Roadster]

вынимаем колбу, поключаем к жгуту, смотрим схему



ищем разъем с107



размыкаем и ищем ногу F



двигаем поплавок и меряем сопротивление, если оно в пределах нормы, неисправноть дальше, либо сама стрелка либо fuel level buffer module, который находицца под торпедой у пассажира

но что-то мне подсказывает что в разъеме с107 подгорела платмасса от неисправного бензонасоса, контакт которого G находицца рядом. И в разъеме просто нет надежного соединения. Поэтому к сопротивлению 40 ом добавляется сопротивление контакта и стрелка никогда не ляжет на ноль.

[Серж]

вынимаем колбу, поключаем к жгуту, смотрим схему

вот человек толково расписал! Но можно и на самом разъеме колбы замерить, а потом уже дальше ....если что...

[katall]

заманчиво, но не очень понятно   , допустим я найду этот разъём 107, как замеряется это сопротивление?  с физикой не дружу!

[katall]

сегодня буду вечером одну фигню проверять, та же трабла со стрелкой на полбака...
соклан Топтыжка идею подсказал, как сделаю крикну...

так то ждёмс...

[Roadster]

заманчиво, но не очень понятно   , допустим я найду этот разъём 107, как замеряется это сопротивление?  с физикой не дружу!

тут я бессилен тестером лля!!!

[katall]

понятно,бум искать "тестер лля"!

[Серж]

Подсоедини два щупа прибора к гнездам COM и VO.  Переключатель режимов -в положение измерения сопротивления, предел измерения 2000 ом, если прибор-автомат (как на фото), то просто в положение Омы (нарисован значок "громкости", это прозвонка, Омы и +. См фото!). Один щуп прибора тыкаеш на массу (общий на насосе, поплавке), второй - к выводу датчика топлива.И читаешь показания прибора при мин и макс положения поплавка. Как то так....

[katall]

Серж, спасибо за подробные разъяснения!
 ...где то раньше, в какой то теме, мне попадалось как чувак борол эту проблемулину, ни как не могу найти