5.7 TBI

[Ruslan]

Парни скрепка показала 12 15 34 и 35. Может кто знает что ето значит. Плюс я сегодня заметил, что если выходную трубку от датчика ЕГР оставить открытой, то мотор работает ровно. но проблема осталась всеравно в движении при остановке глохнет. Может ето вакуумник? 

[#ROMAN#]

Вот коды ошибок:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1799.0;topicseen

Смотри датчик температуры (двухконтактный, который) и разъём его...
У меня подобная  фигня была из-за плохого контакта в разъёме этого датчика... в этой теме я про это писал.

[Ruslan]

Спасибо за коды. С датчика температуры я фишку снимал во время работы движка, то обороты мгновенно возрастали, а потом уменьшались. Это может быть признаком работоспособности датчика?

[#ROMAN#]

Косвенно может... Верный принцип проверки работы датчика - померить его сопротивление на холодном и прогретом двигателе.
На холодном больше 2 килоОм, на прогретом около 200 Ом.

[Ruslan]

спасибо. если знаеш как правильно проверить не сосет ли вакуумник подскажи.

[#ROMAN#]

Вакуумметром.
Если сильный подсос, то его и невооружённым ухом слышно в тихом местечке где-нить..
Если грешишь на него (по поводу неустойчивой работы двигателя на хх), то скинь с него (вакуумника) шланг и заглуши этот шланг. Если работать стал ровно - менять вакуумник. 

[warwar]

Кто может подсказать, отчего мотор долго крутит при запуске? Первый раз на холодную крутит просто неприлично долго. Проще даже со второго раза завести. Лямбдов нету. Свечи, провода, крышка, бегунок, клапан хх - новые. УОЗ выставлен "МОТОДОКОМ" с точностью до десяток градуса. Компрессия 10ка. Подсос обнаружить не могу. В Автоскане смотрели, сказали вакуум - идеал, отсюда думаю, что подсоса нет. Здесь писали, что мозг может переходить на аварийный режим подачи топлива, если не справляется с запуском. Есть ощущение, что так и есть. Потому, что жрет безбожно и выхлоп воняет угарно.

[Koldun]

Сколько градусов выставил УОЗ и отключал ли датчик детонации при его выставлении?

[warwar]

Сколько градусов выставил УОЗ и отключал ли датчик детонации при его выставлении?

УОЗ - 0^о. Датчик не отключал. Так и не понял где он, этот разъем для его отключения.

[Koldun]

Загляни под торпеду в районе бардачка, там увидишь толстый обмотанный изолентой жгут сантиметра полтора в обхвате. Из него выходит коричневый провод и в него же уходит. На нем разъем, который надо разъединить.

[warwar]

На нем разъем, который надо разъединить.

Разъем маленький, на один провод. Правильно? Теперь регулировать, отсоединив сначала его?

[Koldun]

Конечно.

[warwar]

Не понимаю как. Движок без него колбасит и джеки чан загорается.

[Koldun]

На прогретом двигателе отсоединяешь?

[warwar]

Ну, проделал процедуру еще раз. Побегал с проводами, покрутил, повключал, получил такие результаты. При отключении разъема датчика детонации как на холодном, так и на горячем моторе, загорается джеки чан, что по мануалу предполагает запрет на проведение регулировки УОЗ. Однако, если замеры все же сделать, ввиду уже подключенной аппаратуры, при отключенном датчике - 0,1⁰ УОЗ. Мотор при этом работает неровно. При подключении датчика и перезапуске мотора, джеки чан гаснет, работа мотора стабилизируется, УОЗ колеблется от 0,4⁰ до -4,5-5⁰. Надо сказать, что когда я выставлял зажигание в прошлый раз, ставил не на абсолютный ноль, а на максимум давления в цилиндре по прибору и минимально устойчивую работу мотора. Думаю, показание в 0,1⁰ сложно получить даже стробоскопом, поэтому вопрос с УОЗ будем считать решенным.
Какие еще мнения на предмет тяжелого запуска и неумеренного аппетита? Выручайте, соратники крестоносцы.