короче, насос, что я поставил - на механический впрыск only. В нём как бы два насоса - засасывающий турбинный, тот, что выдаёт 10 бар давления - 3-х роликовый. не насос, а пылесос. Раньше на ауди вообще оказывается в баке два насоса ставили - основной и подкачивающий. первый роликовый, второй турбинный.
Ну, практика обычная. Меня с подвесными насосами без подкачивающего всегда интересовало, насколько и как им удасться всосать в себя бензин из бака, если завоздушится магистраль всасывания (кончился бензин - глотнули воздуха). Перепад высот там небольшой, но это точно задача для пылесоса, а не для насоса, да еще работающего не на свободный слив. Боюсь, что со всасыванием там может оказатсья не очень хорошо - воздух до 4 атмосфер оно вряд ли сожмет.
Посетил разборку ауди, рассмотрел их впрыски и прозрел - немцы просто говномуты по системам впрыска не хлучше американцев и японцев. Короче, в каждой избушке свои погремушки.
Ага. На форумах владельцев Jeep'ов, например, бензонасосы от наших машин рулят в полный рост, т.к. стоят в разы дешевле а работают нифига не хуже.
Да, 1:600 действительно как-то по жлобски, я влил сегодня 0,5 масла 2Т на 50 л. Почему именно беззольное 2Т, а не АТФ.
1. АТФ не предназначено для сгорания, а 2Т сгорает без золы
2. В АТФ нет присадок для чистки клапанов вообще, а в 2Т есть, в АТФ нет присадок для чистки свечей вообще, а в 2Т они есть (но в дорогих маслах).
Да зашибись оно сгорает, как показала практика. Без дыма.
А нафига, кстати, в масле для ДВУХТАКТНОГО мотора присадки для ЧИСТКИ КЛАПАНОВ? Где там клапана-то, что чистим?
А чистка свечей в нашем деле пофигу - для чистки свечей лучше по трассе прохватить как след, чтобы самоочистились путем выгорания нагара. Штатный, так сказать, механизм задействовать.
3. Моющие свойства АТФ рассчитаны на работу в трансмиссиях, а моющие свойства 2Т - на работу в двигателе.
4. Предположение, что АТФ - моет форсунки и систему впрыска - ложно, так как АТФ просто не содержит таких присадок, а основа сама по себе ничего не моет. 2Т только самое дорогое содержит такие присадки
5. АТФ не предназначено для смешивания с бензином, а 2Т на это рассчитано.
А мне как-то так кажется, что условия трения в бензонасосе больше похожи на трансмиссионные, чем на условия в двигателе, а уж тем более в камере сгорания. Температура низкая, нагрузки (относительно) небольшие. В системе впрыска аналогичная фигня, кстати - условия там сильно далеки от условий ЦПГ, а как там оно себя покажет в районе коленвала - это уже наплевать, т.к. у нас система смазки под давлением и ко вкладышам коленвала подавать бензосмесь никто не собирается - чай не двухтактник, равно как и чистить им свечи - сами просруться, т.к. в отличии от двухтактника у нас не предполагается _постоянная_ эксплуатация свечи на смеси бензина с маслом 1:40 или 1:50. Вот и задача - проявить моющие и смазывающие свойства в условиях низкой температуры и умеренного давления: в самый раз для ATF, особенно если сравнить с чистым бензином. То, что и то, и то масло нихрена изначально не предназначено для системы впрыска наших автомобилей и увеселения бензонасосов - это факт, но что оно работает - с этим тоже трудно спорить. Оно, блин, работает!
И с бензином смешивается прекрасно, как и почти любое масло. При советской власти спокойненько мешали себе M8 или М10 с бензусом А76, лили в двухтактники - и ездили, причем все это по инструкции. Что ж теперь, писать что какое-нибудь М8в предназначено для смешивания с бензином?
А что только "самое дорогое 2Т масло" содержит моющие присадки - ну да, т.к. они для бензопил и бензокосилок в общем-то нафиг не нужны с их однокамерными карбюраторами: ЦПГ смазали и зашибись. А вот АКПП чистоту любит. Позволю себе цитату из описания ATF Mobil:
"Масла Mobil ATF 200, 210, 220 является рабочими жидкостями для автоматических трансмиссий. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками и произведены на основе минеральных масел экстракционной очистки, имеющим высокий индекс вязкости с использованием антиокислительных, противоизносных, моющих и противопенных присадок, а также модификаторов трения."
Понятно, что это типа все гнилая реклама
, но тем не менее: никак не жить маслу в АКПП без защиты пар трения и хороших моющих свойств - зарастут каналы грязью, продуктами окисления и износа, смолистыми отложениями - и готов капец коробану. Вот тебе и отсутствие моющих присадок... А кто ж тогда дерьмо из коробки до фильтра-то доносит?
