Заглохла и больше не хочет заводиться

[Icemann]

Давай так, я люблю общаться по именно не знаю как тебя зовут, меня Андрей. Какой мне смысл задавать вопрос на который я знаю ответ ? Мне что надо было разжевать по подробнее ?! Ну хорошо разжую, я снял паука подсоединил его к импровизированной промывочной станции и видел как работают форсунки. Но так как эта машина старой школы то мне не понятно как именно правильно должны работать наши форсунки так как я видел два разных результата при в принципе рабочем давлении. 
Если бы это было что то современное то вопросов я незадавал.  В инете полно фоток работы современных ворсунок.
Да и потом я тебе приведу пример. Вы меня тут толпой уверяли что я напутал с проводами выставил криво метку на бегунке и что метки на шкиве две. Я писал что сделал это правильно но нет проверяй проверяй и т.д., выложил видео где показал что и как. Сразу все затихли и хоть бы кто нибудь сказал сорян зря наезжали. 
Так что не надо меня обвинять что это я делаю для пиара и прочей херни.

[Акулыч]

По распылу форсунок, Вортек заведется всегда. Лишь бы давления хватало для старта. Особо важно для пауков старого образца.

[hasaut]

Но так как эта машина старой школы то мне не понятно как именно правильно должны работать наши форсунки ...

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания принцип его работы не изменился

[Rodger]

Прошу прощения, что влез в чужую тему, просто моя ситуевена схожа. Описание проблемы. Елабузер,  в пауке давление 3 атм.после преднакачки, на распылителях(что на концах трубок) максимум, что слегка сочится топливо,просто собираются по капельке. Если заглушить слив РДТ тогда давление повышается до 4,8-5,2 атм.(понимаю,это давка насоса) и распылители начинают прыскать. " равного конуса" как здесь написали  нет, но и откровенных струй  тоже. Возник вопрос : разве,форсунки не должны открывать распылители поочередно, согласно порядку работы?Тут  писали, что рабочее давление 3,7-3,9 атм. неужели, превышение давления до  моих 4,8 атм уже неудержимо форсунками? То, что у меня РДТ накернился, я, понял,а вот с распылителями-форсунками непонятка. В мануале пишут, что распылитель открывается при превышении более 3 атм, но, получается,что мои форсунки не держат давку более 3,0-3,2 атм.

[Amadejus.]

Прошу прощения, что влез в чужую тему, просто моя ситуевена схожа. Описание проблемы. Елабузер,  в пауке давление 3 атм.после преднакачки, на распылителях(что на концах трубок) максимум, что слегка сочится топливо,просто собираются по капельке. Если заглушить слив РДТ тогда давление повышается до 4,8-5,2 атм.(понимаю,это давка насоса) и распылители начинают прыскать. " равного конуса" как здесь написали  нет, но и откровенных струй  тоже. Возник вопрос : разве,форсунки не должны открывать распылители поочередно, согласно порядку работы?Тут  писали, что рабочее давление 3,7-3,9 атм. неужели, превышение давления до  моих 4,8 атм уже неудержимо форсунками? То, что у меня РДТ накернился, я, понял,а вот с распылителями-форсунками непонятка. В мануале пишут, что распылитель открывается при превышении более 3 атм, но, получается,что мои форсунки не держат давку более 3,0-3,2 атм.

у Вас не CPI впрыск ?

[Icemann]

Какой вариант ближе к нам. Это всё правильная работа форсунок

[SSSkorikov]

Я писал что сделал это правильно но нет проверяй проверяй и т.д., выложил видео где показал что и как. Сразу все затихли и хоть бы кто нибудь сказал сорян зря наезжали. 

Видео где ты правильно вставил трамблер и выставил точно метку на такте сжатия не было, я лично тоже считаю что зря ты лезешь в паук, думаю это неверно выставленное зажигание.

[Pferd]

И я

[Zubilo]

Прошу прощения, что влез в чужую тему, просто моя ситуевена схожа. Описание проблемы. Елабузер,  в пауке давление 3 атм.после преднакачки, на распылителях(что на концах трубок) максимум, что слегка сочится топливо,просто собираются по капельке. Если заглушить слив РДТ тогда давление повышается до 4,8-5,2 атм.(понимаю,это давка насоса) и распылители начинают прыскать. " равного конуса" как здесь написали  нет, но и откровенных струй  тоже. Возник вопрос : разве,форсунки не должны открывать распылители поочередно, согласно порядку работы?Тут  писали, что рабочее давление 3,7-3,9 атм. неужели, превышение давления до  моих 4,8 атм уже неудержимо форсунками? То, что у меня РДТ накернился, я, понял,а вот с распылителями-форсунками непонятка. В мануале пишут, что распылитель открывается при превышении более 3 атм, но, получается,что мои форсунки не держат давку более 3,0-3,2 атм.

В старой версии паука стоит клапан на форсунке которую нужно открыть, а на конце форсунки стоит распылитель - шарик подпружиненый, так вот он открывается только если давление топлива  в трубочке от клапана до распылителя при открытом клапане форсунки выше 3.2 атм.

старая форсунка имеет 2 рабочие части, электрическую - собственно соленоид который открывает доступ топлива в трубочку до распылителя и сам распылитель на конце этой трубочки по типу дизельного, который собственно и обеспечивает распыление топлива.

[Rodger]

Система впрыска похоже CPI, откровенно говоря не вижу особой разницы парного впрыска с  многоточкой. Простите новичка, абсолютно не знаком  с GM-овской номенклатурой. Поправьте если ошибаюсь, CPI это парный впрыск, а МFPI это распределенный впрыск в обоих случаях имеются форсунки  которые должны работать в определенном диапазоне давлений, разница лиш в продолжительности срабатывания форсунки и количестве единовременно открытых.
Факел ближе к 2-й фото (как крона кипариса).

[Zubilo]

Какой вариант ближе к нам. Это всё правильная работа форсунок

Я по моему ясно и понятно дал понять какой вариант правильный, дав ссылку.

В твоей версии картинок: вариант №2

P.S. на всех 3х картинках, у тебя показаны дизельные форсунки.

[Zubilo]

Система впрыска похоже CPI, откровенно говоря не вижу особой разницы парного впрыска с  многоточкой. Простите новичка, абсолютно не знаком  с GM-овской номенклатурой. Поправьте если ошибаюсь, CPI это парный впрыск, а МFPI это распределенный впрыск в обоих случаях имеются форсунки  которые должны работать в определенном диапазоне давлений, разница лиш в продолжительности срабатывания форсунки и количестве единовременно открытых.
Факел ближе к 2-й фото (как крона кипариса).

На 3х картинках которые представлены, показаны все дизельные форсунки, корона на картинке №3 нужна для распыления непосредственно в камере сгорания дизеля с форсункой установленной вертикально по центру поршня. Наши форсунки работают ближе к картинке №2, ибо задача впрыснуть распылённое топливо непосредственно ближе к клапану, через туннель в плите.

[Rodger]

В старой версии паука стоит клапан на форсунке которую нужно открыть, а на конце форсунки стоит распылитель - шарик подпружиненый, так вот он открывается только если давление топлива  в трубочке от клапана до распылителя при открытом клапане форсунки выше 3.2 атм.

старая форсунка имеет 2 рабочие части, электрическую - собственно соленоид который открывает доступ топлива в трубочку до распылителя и сам распылитель на конце этой трубочки по типу дизельного, который собственно и обеспечивает распыление топлива.

  Простите,может задаю идиотский вопрос, а в "новой версии" паука, на концах ног стоят электромагнитные распылители, там, что форсунки уже отсутствуют или просто запараллелены с ними ? Вопрос к теме не имеет опосредованного отношения,спрашиваю для понимания.

[Zubilo]

Для CPI ничего не меняется, новых версий нет, для MFI система упростилась в плане того, что вместо сборной соялнки на конце трубочки стоит сразу электромагнитная форсунка, а в самой рампе стоит просто переходник.

[Rodger]

Огромное спасибо. Теперь стало понятнее.