Греется мотор

[Турист]

где это написано?  В каком то Питирском фуруме

[Турист]

Ну у меня с рабочим кондеем 110 в пробге и чо? Бывает и 115 када 30 по цельсию на газ нажал и фсё виски включились и все в норме))

[foxx]

Честно говоря пугает такая температура.
Но если это норма ,
тогда не знаю

[Турист]

Если честно то я раньше тоже таво)))) Нормальная темп. даже непарся.Полезла если уж очень вверх то просто тупо нажми газульку минуты на 3-4 и она для твоего морального удовлетворения уедет вниз)))))))))))

[ZUBCHIK]

у меня не уезжает...

[Турист]

ZUBCHIKI да ладно?))

[ZUBCHIK]

ДА...СЕГОДНЯ ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ К СУСЛИКАМ И ЗАГЛУШИЛ МОТОР ПРИ ОТКРЫТОМ КАПОТЕ.ВЕНТИЛЯТОР КРУТИЛСЯ ЕЩЕ СЕКУНД 10!!!КАК-БУДТО ОН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.ЕЩЕ РАЗ ЗАВЕЛ,ПОГАЗОВАЛ,ЗАГЛУШИЛ.ПРОПЕЛЛЕР КРУТИЦА ЛЕГКО!!!БЕЗ УСИЛИЙ!!!

[faerbird]

дак она того ,наелась уже мувточка

[RMV (Михаил)]

Сама вискомуфта вещь надежная, но машина с вискомутой греется в пробках, потому-что обороты вентилятора (на включившейся муфте) напрямую зависят от оборотов двигателя. А какие обороты в пробке!? При этом чистота радиаторов мало влияет. Я когда новый Блейзер купил, то в жару было тоже самое, грелся в пробке.
Эл.вентиляторы лишены этого недостатка, потому и многие клановцы их ставят взамен муфты, или в помощь ей.

[Zubilo]

Почему-же у меня-то всё работает

Радиаторы промыты, вискас блокируется, диффузор установлен (это тоже очень важная часть для системы охладения)...

Клапана в пробке нет, от этого и давления в системе нет, в жару, с включенным кондеем, темпер стоит на месте 98градусов, проверял по сканеру ...

До ромывки тоже грелась, перегревалась, постоянно подкипал антифриз ...

А клапан вырвал, т.к. бачёк радиатора один сочится, залечить почти залечил, но чтоб продлит ьему жизнь, пришлось отказаться от давления в системе охлаждения ...

[zcfif]

пробок таких нет

[suslik]

На круглой где стоит 2 элктровеника. Короче если ездить по хавну, как на съезде, ксати перед съездом тока отмыл радиатор, температура была в районе 95-100 градусов, так вот послепокатушек она на обратной дороге по пустой дороге и вечером была уже 110, вентиляторы молотили без остановки, Зубило дело говорит, он должен быть нсквозь просвечиваться, промывал без снятия, температура чуть упала, но каждый раз после покатушек нет сил промывать, к тому же нет желания и времени.

[Sewa]

Сама вискомуфта вещь надежная, но машина с вискомутой греется в пробках, потому-что обороты вентилятора (на включившейся муфте) напрямую зависят от оборотов двигателя. А какие обороты в пробке!? При этом чистота радиаторов мало влияет.

позволю себе напомнить что висомуфта ,как раз прокручивается на высоких оборотах ,ДЛЯ ТОГО ЕЁ И СТАВЯТ
электровентилятор не решение проблемы ,
для начала радиаторы должны быть чистыми снаружи и изнутри ,и муфта справится.

[zcfif]

для того,чтобы машина не грелась должно быть всё исправно,только методом промывки чистого радиатора не спасёшься,если он свиду чистый,значит он чистый . попробуйте изогнуть лопасти на пропеллере посильнее для лучшего продува,только не переборщите

[RMV (Михаил)]

позволю себе напомнить что висомуфта ,как раз прокручивается на высоких оборотах ,ДЛЯ ТОГО ЕЁ И СТАВЯТ

Sewa, не знаю как у Вас на высоких оборотах "прокручивается" муфта (отключается наверно?), а у меня на перегретом двигателе (>100C) муфта работает включенной пока не остынет.
Что такое муфта - насос по перекачиванию жидкости из полости в полость. В момент когда биметаллическая пружина муфты нагревается, тем самым поворачивая-открывая "кран", результате чего внутри муфты начинается перекачка жидкости и ведущее колесо начинает тянуть за собой ведомое . Вентилятор начинает вращатся, охлаждая радиатор и корпус муфты. Скорость вращения зависит от оборотов двигателя напрямую. Муфта охладилась - выключилась.
И причем тут высокие обороты?