Как снять клапанную крышку - Ставим ГБО в картинках USA Blazer 1996 4.3 4х4

[znaigubkin]

диджи без обд, лямбды подключены.. расход 18+ ))) я бы сказал 25.Во как.....

[kifa_ml]

диджи без обд, лямбды подключены.. расход 18+ ))) я бы сказал 25

а на бензине сколько?)

[m1sh]

бензин - по городу 16-18..

[kifa_ml]

блин....и у меня так же все....27 по городу газа, бензна 19-22
трасса 12 бенза, газа 16-18.....
вроде и много для газа....а вроде по деньгам норм))

[m1sh]

последнюю заправку газа откатал - получилось 25 литров... город/трасса 50/50...

[L@nCuster]

через неделю буду делать, хочу уточнить:
1)диаметр сверла для коллектора
2)диаметр трубки для удлинения штуцера
3)диаметр трубки от баллона до редуктора
4)какой принцип выбора редуктора(от объема двигателя или еще что?)

[L@nCuster]

 

установщики переделали - перешли на новый подход: рассверливают штуцер, чтобы пропихнуть штубку целиком и на конце развальцовывают. вот так она никуда не денется.

Флуд уважаемого господина Foxа полный бред, штуцер на резьбе имеет диаметр 5 мм а то и меньше, внутренний диаметр по всей длине 3.7 мм, диаметр трубы 5 мм, что сверлили мастера...и как...непонятно

[Zubilo]

 

установщики переделали - перешли на новый подход: рассверливают штуцер, чтобы пропихнуть штубку целиком и на конце развальцовывают. вот так она никуда не денется.

Флуд уважаемого господина Foxа полный бред, штуцер на резьбе имеет диаметр 5 мм а то и меньше, внутренний диаметр по всей длине 3.7 мм, диаметр трубы 6 мм, что сверлили мастера...и как...непонятно

Это не бред
Это всё верно, трубку в штуцер ставят 4-4.5 мм, естественно до этого диаметра штуцер и рассверливают, есть штуцеры с резьбой 8мм, туда и 6мм трубку можно вкрячить, а для надёжности, вставленную трубку в штуцер, затем припаивают к штуцеру и развальцовывают с конца где одевается шланг подачи газа...

получается почти как тут :http://mihasi.users.photofile.ru/photo/mihasi/96641493/xlarge/127942451.jpg

[L@nCuster]

штуцер с резьбой на 8 от карбюратора - эт хорошо, только на него уже шланг не натянешь от форсунок 4-го поколения, придется изобретать, а на фото труба 5 мм, от тормозов по ходу... ну а трубка 4 мм если и существует, то очень редкая, и внутренний диаметр будет мал как мне кажется.
Короче, после 4х часовой мозго-ё, вынужден с сожалением признать, что способ удлинения штуцеров описанный здесь крайне не надежен, у меня так и совсем ничего не вышло, поточу, что:
1) после разсверливания штуцера, толщина стенки на резьбе на столько мала, что резьба отрывается по спирали.
2)припой не затекает между трубой и штуцером, а держит лишь снаружи, и это причина еще одной проблемы.
3)припой затекает на резьбу, и закрутить такую заготовку в коллектор НЕ РЕАЛЬНО, начнешь плашкой зачищать припой, лопнет резьба, а если не лопнет, то труба отвалится, т.к. она и держалась на нем
Порочный круг получается, склоняюсь к варианту, что автор темы что то не договаривает...
Теперь вижу лишь один способ: взять штуцер на 8 мм (тот что для карба), вставлю трубу 6 мм, залью припоем, со стороны для шланга, трубу расширю на кончике до 8 мм, получится что то типа штуцера, сделаю - сфоткаю!

[Zubilo]

штуцер с резьбой на 8 от карбюратора - эт хорошо, только на него уже шланг не натянешь от форсунок 4-го поколения, придется изобретать, а на фото труба 5 мм, от тормозов по ходу... ну а трубка 4 мм если и существует, то очень редкая, и внутренний диаметр будет мал как мне кажется.
Короче, после 4х часовой мозго-ё, вынужден с сожалением признать, что способ удлинения штуцеров описанный здесь крайне не надежен, у меня так и совсем ничего не вышло, поточу, что:
1) после разсверливания штуцера, толщина стенки на резьбе на столько мала, что резьба отрывается по спирали.
2)припой не затекает между трубой и штуцером, а держит лишь снаружи, и это причина еще одной проблемы.
3)припой затекает на резьбу, и закрутить такую заготовку в коллектор НЕ РЕАЛЬНО, начнешь плашкой зачищать припой, лопнет резьба, а если не лопнет, то труба отвалится, т.к. она и держалась на нем
Порочный круг получается, склоняюсь к варианту, что автор темы что то не договаривает...
Теперь вижу лишь один способ: взять штуцер на 8 мм (тот что для карба), вставлю трубу 6 мм, залью припоем, со стороны для шланга, трубу расширю на кончике до 8 мм, получится что то типа штуцера, сделаю - сфоткаю!

Тут дело всё в руках, если не получается у тебя, это не значит, что не получается ни у кого ...
Штуцеры на 8 мм есть в комплектах ГБО Ловато.
Трубки на 4-5 мм есть в магазинах ОБИ ...
Для мгновенного расплавления и затекания припоя под резьбу штуцера нужно использовать жидкий флюс и высокую температуру (паяльник ватт на 350, или дополнительно газовую горелку для разогрева детали), саму же резьбу штуцера, смазать любой высокотемпературной смазкой ...

Внутреннего диаметра трубки 2,5-3,0мм достаточно для подачи газа.


Есть альтернативный вариант- переходник, на который снаружи и внутри одевается резиновый шланг, только шланги резиновые через 2-3 года дубеют и крошатся ...

[L@nCuster]

в том и дело, что горелкой грел, все до красна...не первый же раз, не затечет припой между двумя плотно сопряженными поверхностями. А засверливать 6 мм штуцер - только на картинке красиво, а когда он у тебя в руках, все становится понятно и без слов, так что ждите новый метод

[Zubilo]

в том и дело, что горелкой грел, все до красна...не первый же раз, не затечет припой между двумя плотно сопряженными поверхностями. А засверливать 6 мм штуцер - только на картинке красиво, а когда он у тебя в руках, все становится понятно и без слов, так что ждите новый метод

я просто рассказываю, что сам делал неоднократно...

[L@nCuster]

не думаю что 4мм трубки будет достаточно, втутр 2-2.5 мм, по крайней мере сомневаюсь оч. ведь у штуцера внутр диаметр 4мм как у 6 ммвой трубки

[Zubilo]

не думаю что 4мм трубки будет достаточно, втутр 2-2.5 мм, по крайней мере сомневаюсь оч. ведь у штуцера внутр диаметр 4мм как у 6 ммвой трубки

Читай мат часть, жиклёры ограничивающие подачу газа сверлятся 2,0-2,5 мм, этого вполне достаточно, для работы ДВС...
так, что трубка внутренним диаметром 2.5-3.0 мм очень даже достаточна... 

[L@nCuster]

Не согласен я с тем что изменяющийся диаметр газовода - это нормально, аэродинамика такая вещь..., ну да хрен с ним
не пойму как открутить кронштейн гидроча, вроде два длинных болта и гайку открутил, а он ни с места, какой урод это придумал, чтобы кронштейн закрывал болт на головке, если бы была выемка для доступа, на прочность однозначно не повлияло бы, хоть бери болгарку и пили