Сильный рывок при переключении с 1 на 2 передачи

[Dfone]

иногда вместо Д - 3, а ОД-Д

P-R-N-D-3-2-1

[Alex-d]

иногда вместо Д - 3, а ОД-Д

P-R-N-D-3-2-1

ВО! У меня так.
А то я уж думал, что рыжий какой то? У всех ОД есть а у меня нету.
И че то только щас обратил внимание - Д в квадратике, а остальные буквы-цифры неа.

[kazak-leks(Алексей)]

это не квадратик,а букваО-то есть овер-драйв

[Alex-d]

это не квадратик,а букваО-то есть овер-драйв

Тогда я суперкрут - у меня и ОД есть и 3-2-1
О как!
Ни у кого нет, а у меня супер коробас-барабас.

[Юрча]

Так вот - прочитав что то подобное где уже не вспомню - хозяин глушил двиг. И после заводки тут же все толчки пропадали. Я так же сделал. С минуту подождал - завожу и спокойно поехал. Без рывков. И с нейтрали на драйв все окей. Жижа в коробке за минуту ЯВНО остыть не могла. Так что вывод напрашивается такой у меня - проблема с электроникой. Клапан или чё там отвечает за переключение передач как то не так работает. После выключения движка все встает на место.

Привет. Это я писал, давно уже, в теме про работе АКПП, там так никто и не ответил, вот теперь слежу за этой темой, может кто даст четкий ответ на этот вопрос.

[Alex-d]

.

Привет. Это я писал, давно уже, в теме про работе АКПП, там так никто и не ответил, вот теперь слежу за этой темой, может кто даст четкий ответ на этот вопрос.

Вечер добрый!
Раз следишь за темой - так и не изменилось ничего?
Расскажи, плиз, как решаешь? Что то пытался делать?

[Юрча]

Вечер добрый!
Раз следишь за темой - так и не изменилось ничего?
Расскажи, плиз, как решаешь? Что то пытался делать?

Добрый!
Да, все по старому. Машина в основном ездит по трассе 800 км. остановки тока на заправках, а там, как правило, машину глушишь и рывков нет. Только вот када в город въезжаешь, ощущение такое, что в зад въехали. Так же глушу, жду минуту и еду дальше. Из попыток, только масло менял в коробке и фильтр, снимал поддон, там никаких деталей не обнаружил ))) закрыл все на место, вроде как сначала норм стало, а через пару сотен км, все стало по прежнему.
В той теме, посоветовали доп радиатор поставить, типа греется када едешь на 4 передаче долго, но как-то отмел эту идею, ибо остывать она явно не может за минуту.
Теперь слежу за этой темой,  с большой надеждой. Как-то так.

[андре555(Андрей)]

Ну на сколько я вынес из забугорных сайтов-это нюанс 97+ коробок, там для этого предлагается тюнег-развёртка+новый поршень(не бюджетно, для сервисов, девайс)........
Это из-за 13 лопостного насоса вроди как...............

На моём году другие болячки...............

[МихмеХ]

Во, нагуглил по1870

http://www.sonnax.com/system/announcement/77754-04K.pdf

[андре555(Андрей)]

О именно про это и писал...........

[Alex-d]

ясно, други. Дело темное. Пока видимо придется с этой болячкой жить. Так как сам не полезу на разведку, а спросить не у кого.
А вот идея про лампочку понравилась. Как бы поподробнее разузнать куда ее подключить, чтоб сигналила о начале глюка. А то ведь жалко коробаса - такие встряски явно ему не на пользу.

[МихмеХ]

Подключал прям в жгут рядом с мозгами  На фото два красных проводочка:



На какие конкретно провода не помню уже, а вскрывать жгут не стал. Там еще проводка под газ подключена, страшно тревожить на ветру.

Вечером посмотрю схему, скажу куда внедрить.

[Alex-d]

ок, спс!

[МихмеХ]

Привет. Подключается к разъему С3 на 6 контакт красно/черный провод и на 16 контакт голубой/белый.
Светодиод любой, цвет - лучше зеленый, меньше раздражает. Подключается через любой резистор сопротивлением 1,5 - 5,1 кОм.
Горит -  АКПП работает, погас - Аварийный режим.
Еще раз предупрежу, Это именно аварийный режим.  РСМ сняв управление с регулятора, поднял давление до максимума, пытается спасти АКПП.
Мы ездим на этой машине в основном на драйве (3), поэтому она и прошла достаточно много, как будет у других не знаю.

К стати ошибку, можно снять даже простым Мультитрониксом. Прям на ходу, глушить двигло не надо. Но, при этом способе, ошибка снимается только с верхнего уровня. Она появится опять, очень быстро.

[MehanNik]

Могу дать совет как избавится от рывков после длительной езды без ремонта АКПП и вообще вмешательства в неё, то-есть на время до ремонта.  Всего навсего нужно отключить соленойд блокировки бублика, например найти в жгуте управляющию жилу соленойда и перерезать её. Комп сразу будет выдавать ошибку - неисправность цепи соленойда блокировки, и также Эбу не будет брать в расчет вообще ни клапан ни алгаритм блокировки. То-есть АКПП будет работать так какбы без блокировки вообще, но при этом будет светится джекичан о ошибке. Тогда хоть 5000километров проедь, эбу не будет обестачивать форс мотор(регулятор давления создает максимальное давление в АКПП).
 А устранить проблемму правильным способом можно установкой в гидроблок одного тюнингова клапана, я у себя вообще колхоз зделал, вставил в клапан трубку-распорку, чтоб тот был всевремя в открытом положении.