Списка запчастей нет, обычно в набор входят все фрикционные и стальные диски что есть в АКПП, и тормозная лента 2-4, также для пакета 3-4 у меня было 9 фрикционов (в разных версиях АКПП разное количество) и также набор из стальных дисков с разной толщиной для этого пакета, чтоб отрегулировать зазор в собранном пакете, даже у меня было стопорное кольцо другой толщины.
Изнашивается чаще всего (как я понял, я не специалист, но кое что знаю) пакет 3-4, хотя у меня он был в полне хорошем состоянии, также бывает часто сцепление форвард, да много там что есть чему изнашиваться, в любом случае правильный алгоритм - это разобрать и иследовать ВСЕ компоненты АКПП на предмет износа, то что выходит за рамки допустимого - на замену, или то что на подходе, на желательную замену.
Сепаратор-пластина, там где шарики ремонтируется, либо меняется на новую, в штатах вроде она стоит копейки (долларов 30 - 50). Ремонт я представляю в виде притирки отверстия, шлифовке, по правде говоря незнаю, у меня вроде там все не плохо было.
В комплект также входят обычно все резинки/уплотнители что есть в АКПП, у меня были также фтулки скольжения для выходного вала и для фтулки бублика, ну и масл фильтр, сальники вход/выход, также селектора передач, и всякая там мелоч, типо стопорных "пружинок" для соленойдов, фильтрики маленькие что в гидро системе.
И еще, если нет возможности поручить это дело квалифицированному специалисту, то как минимум должен присуцтвовать "недалёкий человек" от устройства АКПП, и в таком случае делать все на свой страх и риск, и даже после зборки если все работает нормально, есть возможность скорого выхода из строя АКПП пропустив какуюто мелкую деталь при переборки. АКПП - механизм вроде не сложный по принципу, однако ОООчень уж много всяких особенностей и нюансов в работе, к сожалению познаются они только ошибками и опытом.
