5.7 TBI

[Yroslav]

и подскажите снял старый ЛЗ asf66 - там три провода черный, красный, фиолетовы, который из них сигнал??? Просто на новом там все просто - синий (сигнял я так понимаю) и два белых.

[PaulSOLO]

фиолетовый сигнал, черный масса, красный обогрев.

[Mojo Nixon]

Всем привет, есть что сказать )
Те же смые проблемы что и у топик стартера.
На все 37 страниц сил не хватило, через несколько листов заметил что ушли от главной темы в обсуждение ЕГР.

Хочу предложить новую концепцию данной проблемы.
Симптомы те же. мотор 5.7 тби.
Свечи провода, масла и фильтра новые.
Компрессия хорошая.
Диагностика показала что все датчики в норме, форсунки не капают, и ваще все Ок.
Попутно отключили ЕГР путем затыкания веточкой )

Вопрос к автору gpu - а масло у вас не поджирает моторчик?
Мне сказали что маслосъемные колпачки в 90х очень плохи по своей бесполезной конструкции, и надо ставить "зонтики", как на карбюраторных моторах или УАЗиках.
(от УАЗика надо дорабатывать снимать пружинки)

Если колпачки сносились и пропускают масло, то свечи просто забрасывает и на холостых и близких к ним оборотах мотор будет плохо работать. Но и убиваются конечно свечи тока в путь, любого качества. А мы тем временем, будем менять свечи и провода и кислородные датчики, а потом все опять с начала... вот такая вот теория.

Как будут новости о моей машине, отпишусь тут.
Интересно ваше мнение сокланы, о моей теории!    

[PaulSOLO]

затыкание веточкой егра эта пять...
должно быть большая веточка.
вы б хоть почитали/посмотрели как это устроено и работает и зачем...
н аделе дохлый егр просто сдвигает остальные параметры в мозгах и все. без него будет работать, но чуть хуже и сильно горячее.а затыкание трубки ничего не даст, если клапан заклинил в открытом положении.
 работу егра мозг отслеживает по датчику абсолютного давления. если не видит при открытии клапана повышения давления в коллекторе, может нарисовать ошибку МАПа заодно. как при этом будет рассчитываться смесь - хз, скорее всего по аварийной карте. и так каждый раз когда он не найдет егр. лямбда долго проживет в таких условиях? а если учесть повышение температуры в камере сгорания при отключенном(прокладкой без дырки) клапане, то вообще ничего хорошего не должно происходить. хотя народ ездит...

по поводу закидывания свечей - х его конечно з, но после годичной эксплуатации жрущего мотора свечки доставались как новые. все в трубу улетает. вот лямбду может закидать, это да. ну так смотрите сигнал с нее осциллографом...

[Mojo Nixon]

Я очень хорошо ознакомился с тем что такое ЕГР, прежде чем затыкать.
То что ЕГР зло - это точно, а вот чем затыкать не все ли ровно? )
Можно конечно винтиком и хомутиком, но разницы не вижу.

Про свечи ок понял.
Колпачки это скорее полумера в предверии капиталки.
Моторчик бегает хорошо, начну с них )

P.s. веточку засунули не в сам егр а в трубку которая к нему идет. это примерно 3-5мм. обычная веточка...

[PaulSOLO]

зло то зло, вот если бы еще на все остальное добро под капотом не влиял, тогда все было бы просто...

[Mojo Nixon]

Если есть сведения о пагубном влиянии, не теория, пожалуйста расскажите.
каковы плохие симптомы работы мотора ТБи без егр?

ошибки пока нету, если появится стереть не проблема.
Мне прост смысл этой системы ну прям очень не нравится - выхлопные газы во впускной коллектор, которые потом засирают и коллектор и клапана.

Про свечки, сколько людей столько и мнений, ну так же как и с маслом )
Сам предпочитаю Denso.
выкручу, посмотрю, расскажу.

вот еще, шестерня трамблера у меня новая.

из глобального изношенная моторная цепь еще может влиять очень даже (

[PaulSOLO]

дык пагубное влияние есть - повышение температуры сгорания, нарушение сигнала с МАПа ну и всего что с этим связано.
замечено - даже под капот сильно жарко лазить если ЕГР заглушить. ошибки 32-33 появляются с загоранием лампы "Выкинь двигатель", в основном на устоявшемся режиме работы под нагрузкой. увеличенный расход топлива, где-то на 10-20%. смесь может быть не ровная по всем горшкам.
при зависающем в открытом положении клапане глохнет или пытается заглохнуть при остановке прежде всего, отсутствуют обороты около 800-900 как класс, могут быть неустойчивые холостые. при этом остальные системы в норме.

1.смысл системы снизить температуру в камере сгорания и добиться лучшего сгорания оксидов азота.
2.принцип такой - мозг уверен что температура равна Х и соответственно считает кол-во топлива, а температура на самом деле выше. итог - смесь получится не оптимальная.
далее нажимаем газ, обороты растут клапан должен открыться, а смесь соотв. обедниться, но этого не происходит. получаем богатую смесь - говорят едет лучше с заглушенным егр.
отпускаем педаль газа, обороты падают клапан закрывается, но он заглушен, воздуха должно стать меньше, но его опять столько же сколько и было. а мозг уже откорректировал кол-во топлива по лямбде в движении. в общем ничего хорошего из такой карты не выйдет...
и это если не брать ошибку мапа и температуру лямбды...
3. пружина в клапане ЕГР калиброванная, так что внешне исправный, но сильно поюзанный клапан также может работать не правильно. ЕМНИП, рекомендуют менять раз в 100000(?)...
4. мотор без ЕГР насколько я понимаю помощнее процентов на 5 будет, но и прошива у него другая.

ну егр восстанавливать много бюджетнее и проще цепи, звездочек и прочих потрохов. или перешить мозги другой прошивой (а заодно и продиагностировать можно всё остальное)

[PaulSOLO]

и кстати при переводе на драйв на хх егр открытым быть не должен,т.к. он включается при оборотах более 900 точно и нажатой педали газа. а обороты на хх на драйве должны быть около 550 вроде(на двигателе L05). так что если проблема при включении драйва, надо копать в другую сторону.

[Mojo Nixon]

действительно с включением драйва - а в какую сторону копать?

ага...значит вместо "восстановления" надо перепрошить как будто этого егр и вовсе не было..

[PaulSOLO]

действительно с включением драйва - а в какую сторону копать?

ага...значит вместо "восстановления" надо перепрошить как будто этого егр и вовсе не было..

с егр да, так, наверное, лучше всего, при этом поставить под сам вакуумный клапан прокладку без дырок.

[PaulSOLO]

по проблеме на драйве - надо смотреть точные симптомы - ошибки при наличии, кол-во оборотов на Р и Д, обороты на которых когда глохнет или колбасит и условия когда это происходит...

ну и вообще - имхо надо избегать колхоза и полуисправных деталей в моторе, чтобы было понятно куда копать, если говорим о неисправности впрыска, значит уверены что с зажиганием все ок. а то бывает поставят втихаря бензонасос от тазика и жалуются что не едет))

[Tod]

Как клапан егр называется на английском? Чтобы поискать в саммите например

[Ruslan]

Так и называется EGR.

[PaulSOLO]

применяемость по вину лучше смотреть или по партнамберу - клапанов разных много а на вид одинаковые.