просто пошатал вал при снятой крышке. чисто теоретически из-за этого могут быть пропуски, при хорошем люфте естественно. т.к. трамблер стоит недорого при условии, что он ехал в общей куче барахла, решил превентивно заменить и забыть про этот узел.
Пропуски зажигания, это типа ощущения "аритмии" двигателя? Или откровенное "семерение"?
изредка, на хх(если постоять минут 5) бывает одиночное потряхивание(именно одиночное), возможно страдаю перфекционизмом,но хочется идеала. на самом деле, замена форсунок, свечей и затем проводов(кстати один, после крымских дорог, оказался надломлен изнутри) дала почти идеальную работу двигателя, но почти, после длительного хх, штучные пропуски бывают.
P.S.кстати, совсем забываю описать. если на прогретом(!) двигателе есть провал при сбросе газа(обороты просели, потом выровнялись), стоит проверить упругость диафрагмы клапана егр. я с этим долго бился. оказалось сам клапан исправен, но из-за "одеревенения" диафрагмы возврат в закрытое состояние длится дольше рассчетного, соотв клапан дольше находится в открытом состоянии. лечится заменой(копеечный delfi с ебея великолепно работает) или, на крайний случай, рассверливанием отверстия в носике клапана.
