Плавают холостые обороты

[L@nCuster]

В Вашем рассказе смешным является утверждение, что керамика пропускает кислород 
 Это не керамика, а твердотельный электролит, и пропускает он не кислород, а ионы.

Послушай, мой золотой, я использовал именно эти слова, чтобы всем было понятно, а не только химикам и физикам. Моё объяснение было утрированным и схемотичным, а кому его недостаточно и он хочет впитывать как губка, с легкостью может все найти в яндексе, а не строить из себя мамкиного отличника.
Да, система постоянно переливает и недоливает, это и есть ее нормальная работа с УЗКОПОЛОСНЫМ датчиком, который не способен четко ловить середину в отличии от ШИРОКОПОЛОСНОГО.
То, что ты, зная принцип работы устройства, неповерил своим глазам и отключил его...ну это ска сатанизм в чистом виде, осталось черную мессу отслужить.
Другой вопрос, что ты провел эксперемент, доказывающий адаптивнлсть системы, какой смысл убирать тонкую настройку?
Резюме - мы и хотели узнать состояние подаваемой смеси по показанием лямбд которые сейчас отключены, на это они точно способы

[я9999]

Отмазка не катит.
Тут либо знаешь смысл, либо гонишь пургу.
 Пургу гнать легче, но люди смеются.
 По теме - всё ещё нет параметров Датчика дросселя на холостых оборотах.
Ну и зачем лезть дальше?

[ОЕМ]

Даже влазить страшно в ваш спор, или дискуссию.
Параметры датчиков выдам обязательно. Дожди заливают нас, скоро жабры вырастут. Подойти к машине и открыть капот невозможно. Ещё неделю будут лить.
Датчик всасываемого воздуха проверил. Нормально всё.
+5 = 3720 ом
+10 = 3200 ом
+20 = 2910 ом
+27 = 1980 ом
Открою капот, сниму все остальные параметры.

[BDV17]

Во первых,  по мануалу регулятор холостого хода участвует в работе двигателя до скорости 58 км.ч.
По моему опыту проверка датчиков закончится ничем. При условии что не горит чек, и в приложении все показатели правильные - нечего туда лезть вообще, если датчик физически не сломался от температуры и времени. 
Меня даже на tech2 проверяли когда колбасило обороты.  НИЧЕГО не нашли.
Это не немец с его высокоточной подачей топлива, чтобы заморачиваться на погрешностях.  Наши моторы заводятся и работают даже если снять все датчики, кроме положения коленвала.
Эти двигатели капризничают когда проблема с питанием и зажиганием.  Попробуйте перепаять разъём на катушке и коммутаторе для начала. Они стоят копейки.  Если не поможет ,и катушка с трамблёром в отличном состоянии, решаем проблему с пауком или бензонасосом. Можно купить с японца с маленьким пробегом оригинальный, перебрать его и поставить. Я так и сделал, уже прошёл тысяч 60 на нем. Китайский паук "нового образца " не даст той стабильности в работе, как оригинал.  Проверено. Выброшенные деньги. Лучше всего работает на оригинале.
Если у вас лямбды,  можно просто прошить и отключить их. У меня на елабуге их нет, поэтому все ок. 
P.s. несколько лет назад менял все датчики на новые оригинал.  Никакой разницы в работе двигателя не увидел. На старых также работало.

[kilimanjaro]

Свечи случаем не многоэлектродные? Какие сейчас стоят?

[ОЕМ]

Во первых,  по мануалу регулятор холостого хода участвует в работе двигателя до скорости 58 км.ч.
По моему опыту проверка датчиков закончится ничем. При условии что не горит чек, и в приложении все показатели правильные - нечего туда лезть вообще, если датчик физически не сломался от температуры и времени. 
Меня даже на tech2 проверяли когда колбасило обороты.  НИЧЕГО не нашли.
Это не немец с его высокоточной подачей топлива, чтобы заморачиваться на погрешностях.  Наши моторы заводятся и работают даже если снять все датчики, кроме положения коленвала.
Эти двигатели капризничают когда проблема с питанием и зажиганием.  Попробуйте перепаять разъём на катушке и коммутаторе для начала. Они стоят копейки.  Если не поможет ,и катушка с трамблёром в отличном состоянии, решаем проблему с пауком или бензонасосом. Можно купить с японца с маленьким пробегом оригинальный, перебрать его и поставить. Я так и сделал, уже прошёл тысяч 60 на нем. Китайский паук "нового образца " не даст той стабильности в работе, как оригинал.  Проверено. Выброшенные деньги. Лучше всего работает на оригинале.
Если у вас лямбды,  можно просто прошить и отключить их. У меня на елабуге их нет, поэтому все ок. 
P.s. несколько лет назад менял все датчики на новые оригинал.  Никакой разницы в работе двигателя не увидел. На старых также работало.

Вот. Если как ты пишешь "заводятся и работают даже если снять все датчики кроме каленвала", то-есть можно всё таки пообдёргать все разъёмы на всех датчиках, ну кроме рхх, каленвала и дпдз и поездить некоторое время наблюдая, не вернётся ли проблема. И если всё будет "ок", то подключать по одному, до тех пор пока проблема не вернётся на каком ни будь из них. Не угроблю двигатель?
"Перепаять разъём на катушке и коммутаторе" - не понял, что там перепаять?
"Если трамблёр в отличном состоянии" - так кто ж его знает в каком он там состоянии? Доставать его? Что нужно смотреть?
Бензонасос давит больше 4 очков, подключал манометр к топливной рампе. Лямбды... ну тут пока не знаю я, что с ними делать. Пока отключил, что бы ничего там не корректировали. С ними не понятно всё.
Кто-то из форумчан писал ранее в другой теме, что прошить блэйзер не просто.

[ОЕМ]

Свечи случаем не многоэлектродные? Какие сейчас стоят?

Нет. Свечи новые, обычные NGK, не помню номера, но подбирал по таблице в сети. Провода поставил от зила c силиконовыми жилами "TESLA".

[katz]

А что по факту кажет МАТ-сенсор при сбросе газа и накате? Если он засран или не особо хороший контакт в разъеме, при сбросе газа мозги будут видеть более низкую температуру воздуха чем фактическая = будут лить больше топлива = обороты будут высокими, а система , пока скорость выше 3mph, не активирует режим регулировки оборотов ХХ

[ОЕМ]

А что по факту кажет МАТ-сенсор при сбросе газа и накате? Если он засран или не особо хороший контакт в разъеме, при сбросе газа мозги будут видеть более низкую температуру воздуха чем фактическая = будут лить больше топлива = обороты будут высокими, а система , пока скорость выше 3mph, не активирует режим регулировки оборотов ХХ

Если речь о Датчике температуры всасываемого воздуха, о его температуре, шестью постами выше отчитался о его проверке. Что он кажет в момент сброса газа, честно не смотрел. Не знал, что надо это смотреть. Нужно глянуть.
Если о ДМРВ, г/сек постоянно меняется в зависимости от оборотов, что я там увижу... Меньше оборотов меньше г/сек.
Закончатся дожди, проверю ВСЕ датчики, как смогу, раз уж начал. Потом буду смотреть катушку, трамблёр, коммутатор.., как советовали чуть выше.

[katz]

Тут именно важна динамика изменения показаний ДТВ при сбросе газа

[katz]

И именно по сканеру: как этот датчик видят мозги. Ибо в 80% случаев глюков системы по температурным датчикам - дело не в самих датчиках, а в контакте в разъемах от датчика до мозгов

[ОЕМ]

И именно по сканеру: как этот датчик видят мозги. Ибо в 80% случаев глюков системы по температурным датчикам - дело не в самих датчиках, а в контакте в разъемах от датчика до мозгов

Ну да, это ещё поймать надо. Зависают обороты далеко не всегда. При этом ещё и рулить нужно. Будем стараться.
И вообще поеду ка я к автоэлектрику. Пусть проверяет остальные датчики. В сети прочитал как это делается. Там простым измерением сопротивления ничего не добиться. Боюсь спалить мозги. (себе).

[Акулыч]

Если на лямбдах есть синусоида, то им можно верить

Расскажите пожалуйста о характеристиках синусоиды - т.к.  Период, Частота, амплитуда, зависимость от оборотов.
 А то ни одного вразумительного ответа я за всю жизнь не услышал.
 И что создаёт синусоиду - датчик, Блок управления, неравномерность выхлопа или что?

ну это же совсем просто. После нагрева до определленной температуры, керамическая колба датчика становится проницаема для кислоррода. Если смесь бедная и в выхлопе есть кислород, то ничего не происходит и на контактах 0.1в. Если смесь богатая и не имеет собственного кислорода, то кислород из атмосферы устремляется внутрь датчика, извне, сквозь керамику и выробатывает  свим движением до 0.9в. Это как соль в воде двигается в сторону меньшей концентрации, только тут кислород.
Относительно нашей ситуации, мы поймем, стало ли больше поступать топлива и рхх перекрывает воздух или наооборот, глохнет из за недостатка топлива и рхх открывается.

Прочитал буквы.
Голова нагрелась.
Слеза умиления устремилась наружу, от осознания того, что кислород, увидев прогретую керамику колбы, пытается пробиться к контактам и своим движением выработать нужное напряжение.
Ей бо, круто!

[Roadster]

Это процесс обратного инжиниринга!

[vlad7373]

И именно по сканеру: как этот датчик видят мозги. Ибо в 80% случаев глюков системы по температурным датчикам - дело не в самих датчиках, а в контакте в разъемах от датчика до мозгов

Ну да, это ещё поймать надо. Зависают обороты далеко не всегда. При этом ещё и рулить нужно. Будем стараться.
И вообще поеду ка я к автоэлектрику. Пусть проверяет остальные датчики. В сети прочитал как это делается. Там простым измерением сопротивления ничего не добиться. Боюсь спалить мозги. (себе).

Электрик ничего не найдёт. Потому что 99% времени всё работает как надо.