Новый владелец старенького субурбана.

[Pavel55]

Всем привет!
Вопросик: Авто стал очень тяжелый на запуск, причем как на холодную так и на горячую! Когда запустится, то работает ровно, вобщем без нареканий.
Заметил, начинает схватывать и запускается только тогда, когда на приборке стрелка давления масла покажет уверенное давление! Если двиг заглушить и сразу запустить, то запускается сразу, а если подождать хотяб пол минуты то все. Приходится крутить стартером по 4 - 5 раз и по долгу! И, повторюсь, это и на горячую так и на холодную! запускаться стал так резко, ни с того ни с сего блин. Что могло произойти, как вы думаете? Подскажите знающие, что и где посмотреть, проверить? Компрессию на днях проверю.
По зажиганию стоит новое: модуль зажигания, катушка, крышка трамблера, бегунок, провода и свечи. Новый клапан холостого хода. С этим всем запускался с пол тыка всегда и вдруг раз и пипец блин.

[RSM40 (Руслан)]

Зебиносасос. Попробуй пару раз включить зажигание, а потом с третьего раза завести. Если поможет, в лучшем случае сетка в баке или фильтр на раме, в худшем сам насос. Если не резался люк в багажнике раньше, снимать бак(

[Pavel55]

Бак снимать планирую летом, когда в отпуске буду. Но он и на газу так же себя ведет!

[kilimanjaro]

Зебиносасос. Попробуй пару раз включить зажигание, а потом с третьего раза завести. Если поможет, в лучшем случае сетка в баке или фильтр на раме, в худшем сам насос. Если не резался люк в багажнике раньше, снимать бак(

+100500

[RSM40 (Руслан)]

Бак снимать планирую летом, когда в отпуске буду. Но он и на газу так же себя ведет!

Так если ГБО с авторежимом, то запуск в любом случае на бензине, с последующим автоматическим переключением на газ.

[Gendalfcvale]

Как вариант реле топливного насоса.

Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok

[RSM40 (Руслан)]

Оно кстати в тех годах на датчик давления масла завязано. Может и датчик возможно виноват. Но давление топлива точно не помешает померить при запуске.

[Pavel55]

Спасибо всем откликнувшимся! Буду проверять все это.
А ГБО стоит 3-го поколения, не автомат так сказать.
И еще вопросик, где на двигателе вкручен датчик давления масла?

[RSM40 (Руслан)]

Оно и 2-е есть с кнопкой положения автомата.

[mousoff]

Проведи эксперимент - заведи его от заведенного другого автомобиля. Суть- у тебя в бортовухе при этом будет не 12 минус а 13+. Если разница будет значительная то возможны 2 варианта взаимонеисключающие:
Подыхает насос
Подыхает проводка.
Из второго неизбежно вытекает первое , т.е по хорошему полюбас бросить нормальный провод с аккума к насосу , туда реле а провод, который сейчас у тебя входит к насосу в бак пустить на запуск этого реле.
 Смысл- ты обеспечишь нормальное питание насоса, разгрузишь ряд цепей по машине , минуешь кучу ненужных тебе древних соединений.
Обязательно поставить пред на соединениее этого дополнительного силового провода и + акб, как можно ближе к АКБ. 

[Marlboro]

А почему вы не допускаете протекание по жаре регулятора давления топлива? Я правда не шибко знаком с топливной аппаратурой древних тах, но обычно ж есть клапан, который удерживает бенз после остановки мотора. Он пропускает и повторный запуск затруднен. В жару особенно так происходит, ибо луц ещё и испаряется... Ну и датчик давления масла надо проверить, У меня справа в самом внизу, не знаю где на квадратах. Тоже внизу. Тупо сомкни контакты и попробуй так позаводить. Ну и действительно прикурить, так проводку проверить..

[Pavel55]

А почему вы не допускаете протекание по жаре регулятора давления топлива? Я правда не шибко знаком с топливной аппаратурой древних тах, но обычно ж есть клапан, который удерживает бенз после остановки мотора. Он пропускает и повторный запуск затруднен. В жару особенно так происходит, ибо луц ещё и испаряется... Ну и датчик давления масла надо проверить, У меня справа в самом внизу, не знаю где на квадратах. Тоже внизу. Тупо сомкни контакты и попробуй так позаводить. Ну и действительно прикурить, так проводку проверить..

Жара не причем, это точно! Он так себя ведет и на горячую и на холодную (после ночной стоянки)

[Pavel55]

Проведи эксперимент - заведи его от заведенного другого автомобиля. Суть- у тебя в бортовухе при этом будет не 12 минус а 13+. Если разница будет значительная то возможны 2 варианта взаимонеисключающие:
Подыхает насос
Подыхает проводка.
Из второго неизбежно вытекает первое , т.е по хорошему полюбас бросить нормальный провод с аккума к насосу , туда реле а провод, который сейчас у тебя входит к насосу в бак пустить на запуск этого реле.
 Смысл- ты обеспечишь нормальное питание насоса, разгрузишь ряд цепей по машине , минуешь кучу ненужных тебе древних соединений.
Обязательно поставить пред на соединениее этого дополнительного силового провода и + акб, как можно ближе к АКБ. 

Хм, попробую провести на выходных такой эксперимент

[RSM40 (Руслан)]

Угу, главное чтоб диодный мост в генераторе донора потом через пару недель не испустил "волшебный дым". Особенно иномарок касается и нашепрома последних лет, за исключением Нивы Тайги и ВАЗов с движком от 2109. Мы когда ремонтом генераторов занимались, зима прям как сезон в шиномонтаже по количеству клиентов была. Таких давших "прикурить" на заведённой машине по 2-3 в день приезжало.

[mousoff]

Я и не предлагаю штатный отключать, зачем. Задача до запуска и во время поднять напряжение на насос, не более того.
Ну и за свою многолетнюю машинную жизнь кого только не прикуривал включая каток))) Проблем с генераторами не было. Ну, конечно, пользуясь определенными  правилами прикуривания. Кстати, все знают что , если пустой аккум и тебя прикурили, то сразу  после запуска не нужно отключать донора/бустера/пусковое? 2/3 минуты как минимум пусть остается подключенным, нафига стрессы своему генератору то.