GMC Savana 00года, как она есть.

[kilimanjaro]

Как вариант - такая версия, может в катушке были межвитковые замыкания, и пред хозы поставили увеличенный предохранитель, чтоб он не горел часто. Вместо этого расплавилась и сгорела катушка.

[Акулыч]

Пробежался на рыбалку.
Вернулся из пробега на 3200.
Резина — 31.6"
ГП — 4.11
Площадь лобового сечения — 5м2


От мотора и АКПП реально масса положительных эмоций.
Получил именно то что хотелось.
Недостаток сил на рывок при обгоне полностью исчез.
Назад шел гружёный — 4 человека + снаряжение + рыба, примерно 500 кг с дарами региона, лук, помидоры и прочее.

Остальное показывать не буду, дабы не делать нервы.
Туда шел без рыбы, ессно, разницы не ощущается. Это не нагрузка для мотора.
На педаль газа реагирует моментально. Думаю, что в потоке могу гоняться с 2/3 машин и выиграть, но мне это не надо.
Звук из глушака радует слух, могучий буль-буль вышел сам собой.
Расход не порадовал.
Скорость 90-95 расход 14.8
Скорость 95-110. Расход 17
От Астрахани до Волгограда ветер в лоб, 95-110, расход 19
С учётом того, что ГП стоит 4,11, думаю, что мотор ощутимо перекручивается. Потому как у моего знакомого - ns4600, Экспресс с таким же мотором и АКПП, при 110, берет 15 и у него 3,42.
Посчитал весь бензин и километры, средний расход вышел 16.8л. Много.
ГП явно рассчитана на другой мотор, тяги в этом достаточно. А перекручиваться ему не полезно. Хотя при 100км/ч всего-то 1900 об/мин. Как я понял, увеличение оборотов за 2000об и мотор начинает кушать от души. Зато как прет, как прет… А после 100км/ч активную роль играет лобовое сечение. Ощутимо кидало бус от порывов ветра. Туда и назад, зараза, все против ветра.
При комфортном для меня режиме в 110км/ч, сейчас 17л расход, если поставить ГП 3.73, обороты упадут и расход должен придти в вменяемым 15-ти.
Так что замена ГП на 3,73 не за горами, впрочем это было запланировано.
Газа ещё нет, деньги кончились.
Масла не съел ни капли.
Имеются странные поддергивания на мощностном режиме, будто свечным проводам конец. Но провода сменил, оригинал, перед пробегом. ЕЛМ-ка не видит ошибок. Ездил к Реверсу, подключили ТЕСН-2, никаких нареканий на смесь, жалею, что перед поездкой к нему потер все ЕЛМ-кой. Договорились с Сергеем, что заеду к нему после пробега, ничего не трогая.
Думаю, на крайний случай что это недостаток производительности бензонасоса.
Считаю, что свап стоил своих денег, не смотря на нервы и цену вопроса.
Наконец-то бус поехал так как я хотел.

[Серый Субурбан]

Саша ты бы рассказал какие "осюсения"  положительные от работы коробки есть или нет, а то все байки рассказывают что прям чувствуется как в ней передачи четко включаются, а есть разница по работе коробки когда машина пустая или загруженная? у меня есть (остались) при загрузки от 1 тонны кажется что передачи включаются раньше и более четко,как на механике.

[SSSkorikov]

Тебе бы попробовать с 3,42 покататься, проверить насколько динамика хуже станет........ тогда машинка бенз вообще нюхать будет)))

[Акулыч]

Саша ты бы рассказал какие "осюсения"  положительные от работы коробки есть или нет, а то все байки рассказывают что прям чувствуется как в ней передачи четко включаются, а есть разница по работе коробки когда машина пустая или загруженная? у меня есть (остались) при загрузки от 1 тонны кажется что передачи включаются раньше и более четко,как на механике.

Ощущения "троллейбуса" нет.
Включение передач чувствую. Но пинков нет никаких. Как у моей старой 60-ки. Мягкое подтыкание только.
Последнее подключение не то 6-й, не то блокировка ГТ, происходит на 90-100км/ч. Если пришпориваешь, то чуть попозже включается.
От загрузки поведение АКПП и мотора не зависит или я не почувствовал.
6-ти ступка плавнее работает, мотор себя хорошо ведет с ней. Не зря  за 6-ти ступку бодался.

[игрок]

Кстати, никто не знает, 6.0 тяжелее чем 5.7?
А то полное впечатление, что бус на 30мм присел, по крайней мере перед. Сзади-то у меня пневма, по этому пофигу нагрузка.

слух, у меня в 5,3 на 6,0 разница появилась - торсы просели ощутимо и вообще морда нырнула вниз. думаеццо, что и у тебя та же ситуация

[Акулыч]

Может кому-нить пригодится.
Решил совместить кнопки управления раздаткой и кнопку блокировки заднего дифа.
Родные кнопки сфоткать не успел, порезал, а потом вспомнил.
Взял из сети. Масса народа знает как выглядят, но вдруг кто-то не знает


Врезанная кнопка блокировки


На месте размещения кнопки блока, внутри, мешает плата и два сопротивления.
Плата пилится, сопротивления переносятся в схему, места там полно.


Хотел поставить готовые, от Хомяка, но дорого.
Даже купил кнопки у Геныча, от Тахо 800. Красивые и не дорого.
Примерил в бусе, там, сям, живьем оно совсем не так воспринимается, нежели макетом пробовать. Не лепятся, как-то…не так.
Ставить в торпеду придется, опять резать ее, планочки придумывать, облагораживать. Да и плату из старых кнопок надо было бы переносить в 800-е кнопки. Не проблема, но доп работа.
В общем сделал как сделал. Потом покрашу корпус штатных кнопок раздатки в черный, чтоб одинаково по цвету было.
Освободилось место под индикатор высоты кузова. Как раз рядом с кнопками подъема пневмы стоять будет. Подобное рядом с подобным.

[rostoffdon]

Подключил ка на Н2?
Блокируется только на понижайке или когда угодно?

[Акулыч]

Электрически она сама по себе.
Включал и без 4х4. Отлично едет только на блоке заднего.
В принципе, это не правильно, с точки зрения безопасности. Ничего не мешает перекинуть управляющий + с блока раздатки и будет включение в том режиме, в котором надо.
Но мне нравится отдельное включение. По крайней мере, пока что везде вылазил только на заднем блоке и без 4х4.

[Marlboro]

Но ведь реально можно забыть выключить и улететь в повороте!!

[Акулыч]

Можно.
Зависит от внимательности владельца авто. Не почувствовать работу авто с заблокированным дифом... ну не знаю.
По этому не предлагается обвязка по электрике. Каждый решает сам, как удобно и защиту от дурака.
Парт тайм тоже можно забыть выключить на твердом покрытии и грохнуть раздатку, мост, привода (ненужное зачеркнуть). Там -то защиты никакой. Только в голове.

[kilimanjaro]

При заблокированном заднем диффе на трассе будет вилять жёпа. Не почувствовать трудно.

[Roadster]

чейта она завиляет на прямой трассе то? а вот на перекрестках самое то пятака дать.

[kilimanjaro]

чейта она завиляет на прямой трассе то? а вот на перекрестках самое то пятака дать.

"Хантерюга
11.03.2016, 00:16
Прошло три года после последнего ответа, как теперь мнение о заваренном дифе? На днях приобретение и нарезка я 324, ну и желание заварить дифы. Машина только для выезда вне дорог, ну в крайнем случаи небольшие перегоны вне города до этого самого бездорожъя. Сразу скажу блокку воткнуть есть желание, но нет средств. Очен хочется услышать мнение людей, которые используют сей девайс а не очередной флуд!

Ребята - не майтесь дурью, если только на бездорожье а до туда на сцепке или на прицепе - это наверное приемлемый бюджетный вариант.

Но если как тут писали выше использовать на каждый день вдобавок возить детей - это просто преступление. Не будет машина нормально управляться. Возможно привыкнете, приноровитесь, но в экстренной ситуации в самый не нужный момент может стать фактором поломающим кому то жизнь... Тьфу, тьфу, тьфу 3 раза... Не дай бог.

Я прошел уже все стадии и боевой уаз на каждый день, тоже прошел.
Не должны такие машины ездить по дорогам общего пользования, возвращаясь с покатушек с битыми фарами, оборванными шлангами тормозными, гнутыми тягами и вырванными наконечниками. Ну правда - как нам этого не хотелось бы - а не должны.

Так что мое мнение и никому его не навязываю. Заваренные дифы - только если живете в лесу и работаете егерем."

Утащено отсюдова 
http://forum.uazbuka.ru

[Roadster]

во первых уазек короткий, во вторых там еще наверняка нештатные колеса еще и с проставками. Т.е. геометрия тележки похерена вообще.

Блейзер на штатных колесах на детройт локере - фактически заблокированный диф - пулял по прямой на любой скорости. А вот на поворотах если дифф не расстегивался, а он далеко не всегда расстегивается, пугал всех визгом резины и хорошо управляемым закидыванием задка. Причем даже летом.

Длинная савана нормально поедет. А вот на короткой ниве с практически квадратной расстановкой колес отсутствие заднего диффа будет фатальным. Был опыт езды зимой без переднего кардана - прямо ехать нереально.