шб 4.3 94гв не греется

[vlad7373]

езжу 2 год с атмосферным давлением в системе (вырван обратный клапан в крышке) всё греет и не кипит ...

Ездил всю прошлую зиму аналогично (плюс еще картонка перед радиатором), пару раз кипел уже ПОСЛЕ выключения мотора, минуты через 3 - проверь у себя. После короткой (чтобы термостат не успел открыться) интенсивной поездки глушишь, выходишь и ждешь пару минут.

[Zubilo]

езжу 2 год с атмосферным давлением в системе (вырван обратный клапан в крышке) всё греет и не кипит ...

Ездил всю прошлую зиму аналогично (плюс еще картонка перед радиатором), пару раз кипел уже ПОСЛЕ выключения мотора, минуты через 3 - проверь у себя. После короткой (чтобы термостат не успел открыться) интенсивной поездки глушишь, выходишь и ждешь пару минут.

не наблюдалось, даже в самую жару с кондеем, специально пытался отследить этот вопрос, даже после интенсивной поездки по трассе со скоростью км 140-150, температура в норме и кипение после выключения двигателя не наблюдалось ...

Радиаторы просто вымыты снаружи со снятием ...

[verner]

Здравствуйте Парни!
Я вот хотел спросить Вас Lex88, куда присоединены патрубки на Вашей машине идущие от печки, если как схеме http://www.genmotorinfo.com/Picture.aspx?ccId=245781025&ppId=24845168&ppInfo=1991-1993+ST%2cHoses+%26+Pipes%2fHeater%2c%28LB4%2f4.3Z%29+-+TS08006
то ничего удивительного в том что мотор не греется, потому как судя по схеме ОЖ изначально закольцована на большой круг. У меня патрубки с печки идут :
один на блок, другой на помпу. И ещё если Вы не ставите прокладку установленного образца термостат будет пропускать, потому как на месте его установки есть посадочное место именно под эту прокладку.
С Уважением verner

[Lex88]

да,все садится плотно,и прижимается тоже хорошо
а зачем между собой шланги соединять?у меня так раньше и было когда радиатора печки не стояло

[Lex88]

Вернер,да у меня подключено как на схеме
а зачем так подключают?как я понял это так с завода идет

кольцо уплотнительное и термостат именно как на фото,прилегает хорошо,что даже иногда хрен отдерешь!

как по другому можно подключить шланги чтобы всё работало??штуцера с помпы я на видел

[vlad7373]

У меня патрубки с печки идут :
один на блок, другой на помпу.

Ваша схема видимо вот эта http://www.genmotorinfo.com/Picture.aspx?ccId=188532956&ppId=362627993&ppInfo=1990-1995+LM%2cHoses+%26+Pipes%2fHeater%2c%28LB4%2f4.3Z%2cLU2%2f4.3B%2cL35%2f4.3W%2c+C42%2c+Exc+C36%29+-+TM08400 и она действительно отличается от блейзера. Касательно топикстартера: шланги у него идут как у всех таких блейзеров.
Касательно большого и малого круга:
1. Диаграммы не полные, там нет шлангов большого контура (они на других диаграммах)
2. в классической компоновке печка всегда в малом контуре
3. Невозможно перепутать шланги большого и малого контура - они сильно разные (как рука и палец

[verner]

Сегодня сделаю фото и выложу.

[verner]

На сколько мне известно, печка должна быть закольцована в малый круг и не иметь связи с радиатором иначе зачем тогда нужен термостат.

[verner]

У меня патрубки с печки идут :
один на блок, другой на помпу.

Ваша схема видимо вот эта http://www.genmotorinfo.com/Picture.aspx?ccId=188532956&ppId=362627993&ppInfo=1990-1995+LM%2cHoses+%26+Pipes%2fHeater%2c%28LB4%2f4.3Z%2cLU2%2f4.3B%2cL35%2f4.3W%2c+C42%2c+Exc+C36%29+-+TM08400 и она действительно отличается от блейзера. Касательно топикстартера: шланги у него идут как у всех таких блейзеров.
Касательно большого и малого круга:
1. Диаграммы не полные, там нет шлангов большого контура (они на других диаграммах)
2. в классической компоновке печка всегда в малом контуре
3. Невозможно перепутать шланги большого и малого контура - они сильно разные (как рука и палец

Совершенно верно.

[Zubilo]

Вариант который на картинке где выход из печки сливает в правый бачёк радиатора, используется на сабурбанах с двойной печкой на 96 и 97 году видел, слив из печки в правый бачёк радиатора никак не влияет на большой круг, т.к вход в помпу из радиатора внизу этого бачка ...
А такой схемой добивается большая прокачка жидкости через печку за счёт большего входного сопла помпы, чем с вариантом когда отдельный штуцер для печки стоит на помпе рядом с штуцером малого круга.


Тут нужно понять, почему работало до этого и перестало работать ...

[verner]

Вариант который на картинке где выход из печки сливает в правый бачёк радиатора, используется на сабурбанах с двойной печкой на 96 и 97 году видел, слив из печки в правый бачёк радиатора никак не влияет на большой круг, т.к вход в помпу из радиатора внизу этого бачка ...
А такой схемой добивается большая прокачка жидкости через печку за счёт большего входного сопла помпы, чем с вариантом когда отдельный штуцер для печки стоит на помпе рядом с штуцером малого круга.
Вы как всегда правы. Я не учёл того что у меня Safari и система охлаждения не много отличается за счёт того что стоит 2 печки.

[Lex88]

У меня патрубки с печки идут :
один на блок, другой на помпу.

Ваша схема видимо вот эта http://www.genmotorinfo.com/Picture.aspx?ccId=188532956&ppId=362627993&ppInfo=1990-1995+LM%2cHoses+%26+Pipes%2fHeater%2c%28LB4%2f4.3Z%2cLU2%2f4.3B%2cL35%2f4.3W%2c+C42%2c+Exc+C36%29+-+TM08400 и она действительно отличается от блейзера. Касательно топикстартера: шланги у него идут как у всех таких блейзеров.
Касательно большого и малого круга:
1. Диаграммы не полные, там нет шлангов большого контура (они на других диаграммах)
2. в классической компоновке печка всегда в малом контуре
3. Невозможно перепутать шланги большого и малого контура - они сильно разные (как рука и палец

неа,по этой ссылке нет моей схемы,не похоже ни разу,только как на предыдущих схемах.
сеня тогда сделаю фотки,но что то мне подсказывает что всё подключено как надо как с завода и никто эти шланги не трогал
до этого работало тк тепло было похоже

[Sewa]

Вариант который на картинке где выход из печки сливает в правый бачёк радиатора, используется на сабурбанах с двойной печкой на 96 и 97 году видел, слив из печки в правый бачёк радиатора никак не влияет на большой круг, т.к вход в помпу из радиатора внизу этого бачка ...

на моём так же

[vlad7373]

неа,по этой ссылке нет моей схемы,не похоже ни разу,только как на предыдущих схемах.

Я ваще та Вернеру отвечал там ссылка на схему для его мотора

[verner]

Вот нашёл несколько фото как у меня патрубок с печки к помпе подсоединён, а второй с алюминиевым переходником в рубашку охлаждения блока через впускной коллектор.