Переделка головного света. (от ZUBILO)

[Евгений 110]

Разница между штатной оптикой  ощутима
Свет штатных фар
Свет доп. фар  

Вот так выглядело  это

[engineer-2]

Если ставить конденсатор, тогда диод обязателен - иначе может пробить.

Что пробить?
Силовые контакты на подрулевом переключателе?

Диод вообщем-то ставится для того чтобы погасить паразитные токи (или обратные токи). Дело в том, что катушка реле, в момент снятия с нее напряжения, некоторое время работает в качестве источника тока. И если эта катушка коммутируется (включается) полупроводниковым ключом (транзистор, тиристор, оптрон и тд, которые обычно имеют одностороннюю проводимость), то обратные токи крайне не желательны. Ключи часто от этого гибнут...
Переходной ток (начальный ток заряда) для емкости в 500 мкФ не более 1.5 А, да и то на доли секунды, что совсем не много по меркам бортовой сети. Можно конечно возразить что имеем паразитный колебательный контур...
Но опять же: на постоянном токе и учитывая предполагаемую резонансную частоту герца в три-четыре, этим вполне можно пренебречь.
А вот диод не надо ставить! Емкость как раз его-то и сожжет за раз...

  Раз уж мы полезли в радиотехнику...
  Не паразитные, обратные и т. п. токи, а напряжение (ЭДС) самоиндукции. Индуктивность препятствует резким изменениям протекающего через нее тока.
 Как совершенно справедливо замечено, мы имеем колебательный контур, только не паразитный, а параллельный. Индуктивность обмотки реле не мерил, поэтому частоту не посчитать, но после снятия питания там возникнут какие-то колебания, т. е. переменный ток. Как относится электролитический конденсатор к переменному току? У меня, в детстве, бывало и взрывались.
 Как конденсатор может сжечь диод? Только током разряда, будучи заряжен наоборот от ЭДС самоиндукции? Так он и не зарядится, диод закоротит самоиндукцию. Что-то Вы перепутали.
 Поставив диод, мы все эти переходные процессы сводим на нет и абсолютно уверены, что ничего лишнего в схеме не возникнет. В РЭА все реле, даже управляемые не полупроводниками, а, скажем, контактами пульта ДУ, зашунтированы диодами.

[AlexAH(dr.)]

Раз уж мы полезли в радиотехнику...

1. Понятное дело что ЭДС самоиндукции... А вот порождает она что?  Ток!
2. Контур-то параллельный, но нас он не интересует, а потому паразитный.

А в целом, если есть желание подискутировать (что как инженеру-конструктору РА мне было бы конечно интересно) по схемотехнике, закону ома и прочих определениях, мне кажется, лучше создать отдельную тему. А эту не загружать...

[engineer-2]

 Переделал свет на Блейзере 2,2.
 Реле прикрепил на два пустых места на штатной планке винтами и гайками - саморезами не получилось, металл планки твердый. Плюс от винтовой колодки, там же на левом крыле.
 Диоды Д237В (оказались под рукой), их поместил в отрезки корпуса старого маркера, с торцов замазал герметиком, выводы гибкими проводами. Связку из трех получившихся трубок прикрепил пластиковым хомутом к штатному жгуту.
 У тех колодок для реле, что продаются в магазинах, сечение силовых проводов явно недостаточно, да еще если потянуть- провод вылезает из обжимки. Поэтому провода к клеммам 87 и 30 припаивал другие, толстые.
 Сечение родных проводов на фары вызывает недоумение. Но переделывать не стал, работает ведь уже 14 лет. Как и Слава 43, врезался в жгут после разъема.
 Результат - светит в два раза лучше. И почти исчезла реакция вольтметра на щитке на включение фар.
Необходимости в конденсаторе параллельно реле не увидел. Реле ближнего света и не пытается отключиться при включении дальнего, возможно, время переброса контактов на подрулевом компенсируется задержкой отпускания якоря током самоиндукции через диод.

 

[Andrenalin]

Какие реле по обмотке лучше подобрать: с сопротивлением поменьше (ток побольше) или с большим сопротивлением (ток маленький)?
Каких серий реле подойдет, вообще? Управляемые токи-то не слабые!

[engineer-2]

 По-моему, все, выполнившие переделку, применяли обычные автомобильные реле. Бывают отечественные и зарубежные, сопротивление обмотки у всех порядка 80 - 100 Ом. Сопротивление обмотки совершенно некритично. Про серии непонятно. Есть множество типов реле разного назначения и применения, в РЭА, в авиации и пр. Какой смысл ставить их в автомобиль?

[Andrenalin]

 По-моему, все, выполнившие переделку, применяли обычные автомобильные реле. Бывают отечественные и импортные, сопротивление обмотки у всех порядка 80 - 100 Ом. Сопротивление обмотки совершенно некритично. Про серии непонятно. Есть множество типов реле разного назначения и применения, в РЭА, в авиации и пр. Какой смысл ставить их в автомобиль?

Вот, в том-то и дело, что типов и серий много. А какие из них считать "автомобильными"? Далеко не во всех каталогах есть такая подкатегория.
Я, например, по-запаре, чуть не пошел покупать старые-добрые РЭС-10, знакомые, по детским увлечениям радиолюбительством. А что, катушка есть, коммутируемые контакты тоже! Характеристики управляемых токов/напряжений не так-то просто найти (справочник остался в доме у родителей)... Но что-то меня дернуло все-таки прикинуть коммутируемый ток, разделив мощность ламп на напряжение бортовой сети, а потом нарыть максимальный коммутируемый ток у приглянувшихся релюшек. И сразу стало понятно, РЭС-10 категорически не подходит.
Пока остановился на чем-то типа этого http://www.chipdip.ru/product/801h-1c-c-12vdc.aspx

P.S. Да, можете кидать помидорами - я ламер! 10 лет не держал паяльник и текстолит в руках...

[desperado]

Это лечится идешь в ближайший автомагазин и просишь реле. Они бывают на 15А (стандартные) и более мощные. Есть с ухом для крепежа, есть без оного. Стандартные стоят копейки (рублей 50). Вот и все.

[engineer-2]

 Вот ссылка http://vovik8.ru/page/relau/, там достаточно информации.
От себя бы добавил, что лучше все-таки ставить зарубежные реле вместе с колодками, их продают там же, где сигнализации. Отечественные уж слишком убогие, а колодки вообще никуда не годятся, их надо переделывать.

[RSM40 (Руслан)]

Читаю и всё больше офигеваю. Кондёры, диоды, типы реле. Давно же известно, что чем проще, тем надёжнее. Элементарная изначальная схема проверена десятилетиями на тех же 2106. И всё прекрасно работает. У меня схема на 4-х релюхах пашет(на основных фарах ближний при включении дальнего, на допах поочерёдное переключение). Внедрил за 15минут левой ногой и 1.5года всё работает. А вот если бы я начал играть в японца, стопудово вечно что-нибудь где-нибудь глючило. И не потому что руки кривые.

[Andrenalin]

 Вот ссылка http://vovik8.ru/page/relau/, там достаточно информации.
От себя бы добавил, что лучше все-таки ставить зарубежные реле вместе с колодками, их продают там же, где сигнализации. Отечественные уж слишком убогие, а колодки вообще никуда не годятся, их надо переделывать.

Большое спасибо за информацию вообще и за ссылку в частности

Читаю и всё больше офигеваю. Кондёры, диоды, типы реле. Давно же известно, что чем проще, тем надёжнее. Элементарная изначальная схема проверена десятилетиями на тех же 2106. И всё прекрасно работает. У меня схема на 4-х релюхах пашет(на основных фарах ближний при включении дальнего, на допах поочерёдное переключение). Внедрил за 15минут левой ногой и 1.5года всё работает. А вот если бы я начал играть в японца, стопудово вечно что-нибудь где-нибудь глючило. И не потому что руки кривые.

У меня не стоИт цель сделать все "за 15 минут левой ногой". Также не стоИт цель чтоб сделанное как-то проработало 1.5 года. Хочется сделать и забыть навсегда, вне зависимости, от того, как будут эксплуатировать авто

[RSM40 (Руслан)]

Вот для того чтобы сделать и забыть как раз и не надо усложнять схему. Чем больше элементов, тем больше шансов глюка. Автомобиль не телевизор, находящийся в практически идеальных домашних условиях. Отказы штатной брендовой электрики именитых автопроизводителей я каждый день на работе вижу. О самоделках и говорить нечего, в разы чаще.

[RSM40 (Руслан)]

Касаемо релюх. Разница между отечественными и китайскими всего лишь в том, что последние герметичны. Апгрейд отечественной релюхи термоклеем- и она работает долго и надёжно.

[engineer-2]

Вот для того чтобы сделать и забыть как раз и не надо усложнять схему. Чем больше элементов, тем больше шансов глюка. Автомобиль не телевизор, находящийся в практически идеальных домашних условиях. Отказы штатной брендовой электрики именитых автопроизводителей я каждый день на работе вижу. О самоделках и говорить нечего, в разы чаще.

 Отказы электроники именитых производителей(правда, не авто) я тоже каждый день вижу на работе. И связаны они как раз не с чрезмерно сложной схемой,а наоборот - где-то от статики не защитились, где-то более мощный транзистор пожалели поставить, где-то на радиаторе сэкономили...
 И вообще, из-за чего спор? Из-за трех диодов? Что в них сложного?  Что там может глючить?

[Хомяк]

Вот для того чтобы сделать и забыть как раз и не надо усложнять схему. Чем больше элементов, тем больше шансов глюка. Автомобиль не телевизор, находящийся в практически идеальных домашних условиях. Отказы штатной брендовой электрики именитых автопроизводителей я каждый день на работе вижу. О самоделках и говорить нечего, в разы чаще.

+СТОПИЦОТ