Помогите советом падает напряжение Субрубан 94 6.5 тд

[Вредный]

Всем доброго времени суток! У меня Субрубан 94 6.5 тд и я недавно его приобрёл вот причёсываю потихоньку! :)Есть такая проблема по электрики! После покупки у меня сразу накрылся генератор ну или практически сразу и до места ремонта я тянул на 2х акамуляторах что не гуд так как ТНВД в нём с электронным управлением так же как и педаль газа! Но это то фигня! Снял генератор отнёс на ремонт поставил работает! Теперь появилась ну или сразу появилась такая проблема ! При заводке стрелка на щитке приборов показывает примерно 14 вольт что соответствует действительности (замерял) ! А после прогрева буквально 20 -30 минут она неуклонно уходит в сторону 11 - 12 вольт и остро начинает реагировать на любое включение нагрузки !!! :-\Будь то поворотники печка или дворники ! И до того остро что может при включении например печки выдать на щитке приборов (типа неисправность двигателя) ! При этом при замере выходной напруги с генератора всё стабильно 13.6-13.7 в!А не как на щитке 11 в! Особенно эта фигня обостряется как я выяснил в  мокрую погоду! И как то меня это не радует в городе Питере! :)У настут с дождями всё отлично а джип боящейся влаги не очень прикольно! Напишите кто что думает! Есть у меня конечно некоторое мнение но хотелось бы и людей умных послушать!

[Karlson]

Проверить и почистить контакты щитка приборов и массовых точек (АКБ-кузов-мотор-рама и под торпедой).
Удачи!

[Вредный]

Спасибо! Вот были у меня теже подозрения хотя внешне всё вроде в норме ! От генератора масса супер да и вроде от АКБ к кузову неплоха! Но а щиток приборов конечно неизвестно! Там предведущий хозяин накулибинил по самое нехочу! так что полезу изучать! По результатам буду докладывать!  ;)Если есть ещё у кого какое мнение почитаю с удовольствием! А вскрытие покажет кто был прав! 

[Vadimka]

посмотри еще сам кабель от генератора до аккумулятора чтоб целый был и контакт хороший. у меня там была скрутка (подарок предыдущего хозяина), тоже падало напряжение за полчаса до 11-12в и неистово грелся гена.
даже новый генератор купил пока не нашел причину.

[Вредный]

Эту проблему уже устранил! Тоже была скрутка !!! Нафига непонятно на противотуманки шёл конец!  Взял новый провод облудил зажал запаял! Всё как учили ! ;)И ещё все контакты почистил и мазанул салидолом чтобы небыло окисления ! Так что плюс порядок точно ! А масса от генератора зацеплена вроде неплохо на двигатель в первую очередь! Вот думаю её ещё по уму продублировать на кузов!

[hasaut]

и вроде от АКБ к кузову неплоха

А ты вот на ВРОДЕ не рассчитывай. Открути, почисти, смажь и поставь на место. Все сразу заработает. Гарантирую.

[Вредный]

Докладываю по сути вопроса!  ;)Снял и почистил а также окультурил существовавшую массу верно было сказано на мой взляд при демонтаже она оказалась не лучьшего качества ! Та что от АКБ к кузову ! Но на этом не остановился решил поискать (правда без ямы и подЪёмника ) а где же масса двигатель кузов? Ну или двигатель рама (что не очень меня волновало) И как то визыально не обнаружил!!! :oНу нет её!!! Поэтому решил что она быть должна! и не мелочпсь взял провод по меди от сварочного дугового агрегата и егоже клйма благо нашлись в закромах родины!  :)Вонзил я это мероприятие от двигателя (прицепив к недеёствующим резьбам декоративной крышки паука) к кузову!И к кузову оказалось нелёгкой задечей!!!!! Нет свободных или нормально открытых гаек или болтов! Не сверлить же новую! :(Изучая всё подкапотное пространство нашёл только одно место и единственные более менее доступные болты! ::)Они держат расширительный бачёк! (бред кстати ) Болты на 15 с сумашедьшей толщиной! (нафига?) Вот в результате отодвинут бачёк и зачистив там место вокруг резьбы туда и вонзил! Всё по уму через шайбу ! Ну естественно всё замазал салидолом от окисления! Выдаю результат господа и дамы(ну если таковым конечно интересно) после заводки по прибору на щитке зарядка от 13.5 упала до примерно 12 ! И также остро реагирует на  нагрузку при включении  поворотника стрелка дрыгается и стеклоподъёмники её беспокоят и печка! Осмотр и замер напруги показал на АКБ в это время 13.3- 13.6 в и на налепленом самопальном прикуривателена 3гнезда в салоне 13.3 - 13.6в! Что вроде нормально! Чтож за хрень то такая? Маса цитка приборов чудит ? Или ещё что ? Если кто знает про массу и знает где она на квадратной панеле подскажите и также с удовольствием послушаю ещё варианты! С уважением и Северной столици!  :)Да кстати в дождь ещё не проверял! Может Чек перестанет вылезать!

[Вредный]

Вот  сегодня пракатился в дождь! Опять таже хрень! :'(Вылетает Чек! И вдобавок при включении оптики головного света начинает чудить вся электрика! Поворотник начинает долбить как пострадавший !!! :'(Дворник который работал в режиме минутки начинает махать на постоянку И при этом на щитке приборов напряжение 11 вольт!!!!!!! :'(Кто что скажет Хелп !!! Куда лезть и что искать???И где эти все релюхи на квадратной торпеде Субрубана!?

[MaksiCar]

  зарядка от 13.5 упала до примерно 12 ! И также остро реагирует на  нагрузку при включении  поворотника стрелка дрыгается и стеклоподъёмники её беспокоят и печка! Осмотр и замер напруги показал на АКБ в это время 13.3- 13.6 в и на налепленом самопальном прикуривателена 3гнезда в салоне 13.3 - 13.6в!

Вообще, по моему опыту работающий генератор должен выдавать 14,2 В. Это для отечественных машин, так настроены реле регуляторы. На тойоте карине у меня было 15В и автомеханик один сказал что это плохо и надо ремонтировать. Но был послан т.к. за 6 лет карина вообще никаких проблем с электрикой не имела, в т.ч с аккумулятором.
Может генератор не совсем рабочий или реле регулятор дурит? Такое было когда обмотки генератора пробивают по высокому на корпус. Проверяется лампочкой на 220 в или мегаомметром

[hasaut]

Д Поэтому решил что она быть должна!

Ну, конечно, должна У бензинового, правда, от массы аккумулятора идет два провода. Один на двигатель мощный и толстый (все-таки стартер крутит) и тонкий, квадратов в пять, на кузов. Чего там у вас на дизелях, хрен его конечно знает, но раз стартер крутит, значит масса на двигателе есть.
Была у меня история лет десять назад на В4. Нет заряда и все тут. оказалось, что не было контакта между копрусом генератора и его кронштейном (бред полный). А у тебя скорее всего хреновая масса на бодикомпьютере. Ищи

[RSM40 (Руслан)]

Что-то мне кажется косяк в разъёмах под панелью на блоке предохранителей. Если напруга на генераторе и аккуме норм, а на панели меньше и чудит электрика логически копать под панелью. Там же на моторном щите и релюхи всякие. Ещё один блок на моторном щите под капотом. Правда у меня бензин. В общем надо искать место после которого падает напруга.

[MaksiCar]

Так а разве 13 В на АКБ это норма? Похоже генератор недодает.

[hasaut]

Так а разве 13 В на АКБ это норма?

У него 13,6, а это норма.

[Юрча]

Привет! Может поможет инфа кому, на девятке в свое время была проблема с электрикой, особенно в сырую погоду, приборка начинала глючить и жить своей жизнью, стрелка заряда АКБ ложилась (перезаряд), потом все в норме и так несколько дней подряд, стал копать и нашел, что пробивало диодный мост в геныче, и вместо 13-14 вольт постоянки, начинал выдавать 18 вольт переменки и прочую хню.
З.Ы. Мона попробовать скинуть клему с АКБ, када начинает дурить приборка.

[Zubilo]

Так а разве 13 В на АКБ это норма?

У него 13,6, а это норма.

На холодную 14-14.2В
на Горячую 13.6-13.8В

если 13.6 на холодном генераторе выдаёт, это уже непорядок ...