0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Тема очень полезная и хорошая. Но на моем личном опыте: делать это нужно на более-менее живых двигателях (в усмерть не загаженных). Старому и изношенному двигателю это только навредит.Могу сделать вывод, поршневая очистилась, гидрики тоже. Про масло ни кто тут не забывает, это ж элементарно масло нужно лить хорошее.На моей машине промывка "водой" не помогла,- стало хуже. Но я не говорю же что это полная фигня и не советую ни кому делать. Дальнейшие мои действия, откапиталю свой двигатель и периодически буду в будущем так промывать. Ну конечно же в пределах разумного пробега.
Цитата: Буран от Октября 30, 2012, 10:59:56 amТема очень полезная и хорошая. Но на моем личном опыте: делать это нужно на более-менее живых двигателях (в усмерть не загаженных). Старому и изношенному двигателю это только навредит.Могу сделать вывод, поршневая очистилась, гидрики тоже. Про масло ни кто тут не забывает, это ж элементарно масло нужно лить хорошее.На моей машине промывка "водой" не помогла,- стало хуже. Но я не говорю же что это полная фигня и не советую ни кому делать. Дальнейшие мои действия, откапиталю свой двигатель и периодически буду в будущем так промывать. Ну конечно же в пределах разумного пробега.Мне не понятно как раскоксовка влияет на промывку гидрокомпенсаторов???
скажу о своей откоксовке двигла водой-ниссан патфаиндер старичок- был 2.3 с газом работал в такси-при выработке 50ти литрового баллона в ноль вставляя в заправочник самый большой шприц посредством переходника из шланзика подходящего диаметра загонял полный шприц родниковой воды в баллон и на заправку- наливать полный баллон газа утром до +5градусов окружающей температуры безпроблемный запуск на газу -при температуре ниже пяти градусов запуск до 50ти градусов мотора на бензине- опосля переключение на газ=было до применения воды подобным способом-свечи между изолятором и юбкой в гавно забивались нифелями от сгоревшего масла-после полугода процедур состояние свечей могу охарактеризовать как легкое покрытие белым налетом стрелку стал укладывать на газу легко =перестал фанатично жрать масло и улучшилась дыхалка движка
самый большой шприц ето не как в кавказской пленнице там он стеклянный а я применял пластиковый вроде как 200мл старенький он был надписей не было-научил меня етому знакомый дед на пятерке =когда приезжал к нам на работу все удивлялись что двигла на тазу не слышно практически так он мудохался с клизмой для заливки в баллон воды-я пару раз попробовал заливать клизьмой и понял шо так жить больше низзя=
Цитата: Вик-тор от Ноября 07, 2012, 10:22:55 amсамый большой шприц ето не как в кавказской пленнице там он стеклянный а я применял пластиковый вроде как 200мл старенький он был надписей не было-научил меня етому знакомый дед на пятерке =когда приезжал к нам на работу все удивлялись что двигла на тазу не слышно практически так он мудохался с клизмой для заливки в баллон воды-я пару раз попробовал заливать клизьмой и понял шо так жить больше низзя=Дак у деда петёрка тоже на газе чтоли ездила ? или куда он эту клизму вставлял ?
Цитата: Privratnik от Ноября 09, 2012, 04:24:03 pmПри сгорании газа образуется вода и углекислый газхренова тока то что вода в незначительных для раскоксовки количествах образуецца не в момент максимального пика горения смеси а в основном за вмт а при принудительном введении в газ мягкой родниковой воды с минимальным количеством солей в редуктор-если иметь ввиду эжекционное питание газом двигатель то набравший раобчую температуру редуктор начинает давать оптимальную для данного двигателя смесь газа и мокрого пара которая попадая в горшки вашего реактора при поджигании ее изкрой неплохо повышает давление смеси при горении в рабочем такте с преходом мокрого пара в сухой пар и тд и тп
При сгорании газа образуется вода и углекислый газхренова тока то что вода в незначительных для раскоксовки количествах образуецца не в момент максимального пика горения смеси а в основном за вмт а при принудительном введении в газ мягкой родниковой воды с минимальным количеством солей в редуктор-если иметь ввиду эжекционное питание газом двигатель то набравший раобчую температуру редуктор начинает давать оптимальную для данного двигателя смесь газа и мокрого пара которая попадая в горшки вашего реактора при поджигании ее изкрой неплохо повышает давление смеси при горении в рабочем такте с преходом мокрого пара в сухой пар и тд и тп
Цитата: Вик-тор от Ноября 13, 2012, 01:56:46 amЦитата: Privratnik от Ноября 09, 2012, 04:24:03 pmПри сгорании газа образуется вода и углекислый газхренова тока то что вода в незначительных для раскоксовки количествах образуецца не в момент максимального пика горения смеси а в основном за вмт а при принудительном введении в газ мягкой родниковой воды с минимальным количеством солей в редуктор-если иметь ввиду эжекционное питание газом двигатель то набравший раобчую температуру редуктор начинает давать оптимальную для данного двигателя смесь газа и мокрого пара которая попадая в горшки вашего реактора при поджигании ее изкрой неплохо повышает давление смеси при горении в рабочем такте с преходом мокрого пара в сухой пар и тд и тпВ итоге: стоит мучать клизмами наши моторы ( работающие на газу ) или как???
