после заправки на самой конченой азс города, двигатель стал масло просто пожирать!!!
сегодня объездил 6 аптек, в результате нашел гидроперит, завтра буду раскоксовывать
p.s. концентрация гидроперита в пузырьковой перекиси водорода - 3%
Вы Уважаемый Хирург к специалистам по моторам обращаться не пробовали?
Беря во внимание Ваш Ник хотелось бы спросить у Вас: Если у пациента желчные камни Вы что будете лечить его арбузами и пивом, что бы эти камни вышли. Уверен что нет, Вы пропишите соответствующие медицинские препараты. Так почему же Вы думаете, что обычный гидроперит за не продолжительное время, смоет все химические отложения на частях мотора Вашего автомобиля?
Просто проэксперементируйте : Попробуйте раствором гидроперита смыть масляные пятна. У Вас не получится. Для этого существуют
специальные препараты проверенные временем.
Читая эту тему, мы с моим мотористом нашли много противоречий:
1. Попадание воды в цилиндр и на любые металлические части вызывают коррозию, пусть и кратковременную.(удаляя масляную плёнку между трущимися парами все это действует как образив)
2. Попадание воды в масло через поршневые кольца (неизбежно) портит моторное масло которое должно создавать масляную
плёнку в паре цилиндр-кольца.( то есть сознательно гробим поршневую группу)
3. Детонация которая происходит во время этого процесса может повредить вкладыши.(
4. Ну наверное самое главное, владелец авто, производящий такую процедуру рискует тем что двигатель подвергнется гидроудару.
(но пусть это будет на совести тех кто положительно отзывается об этом опыте)
Личный опыт: Снял выпускной коллектор, что бы его отмыть потребовалось, растворителя 1л , сольвент 500мл зубная щётка 2шт.
Клапана: очистка и притирка, единственный действенный способ убрать нагар (очистка производится чуть ли не наждаком)
Что касаемо поршневых колец: Вы что серьёзно думаете что водой Вы растворите нагар в пазах поршневых колец? Бред сивой кобылы. Водой Вы только укрепите химический состав отложений который в последствии даст Вам ещё более худший результат.
На сегодняшний день разобрали движок на моем Джеймсе, видим все за и против. Для профилактики. Компрессия в норме, давление в норме, головы не снимали, просто почистить и подкинуть новые коренные и шатунные вкладыши (к стати они у нас различаются по цветам, в стандарте,каждый меж.ремонт имеет утолщение 0,002, имеют цвет зел. желт. красн.) . Исходя из этого я и написал Хирургу. Не стоит ставить эксперименты, а обратится к спецам, и может профилактика мотора избавит его от не нужных затрат.
Знаю что у многих вызываю не приязнь, но по прежнему
С Уважением verner
