Поделюсь очередным небольшим опытом в ремонте железяк.
Пару месяцев назад начались непонятки такого плана:
- утром или после длительной стоянки то заведётся как обычно,то схватывает,но не заводится. Причём процесс сопровождается треском реле бензонасоса.
- при резком ускорении страшный провал (не всегда,но часто) с кратковременным "чеком". Тапку отпустишь-далее уже нажимаешь плавно. Тогда ещё ничего...
- при оборотах 3000-3500 на 4-й,5-й передачах (т.е.скорость уже приличная)-кратковременные перебои в работе двигателя. Причём отрубает его весь,а не один горшок.
Думал - хана насосу.
Так вот: вчера обнаружил течь масла через вальцовку датчика аварийного давления масла.
Если посмотреть на схему подключения насоса
http://www.chevy.ru/index.php?chp=album&act=showalbum&parent=2 ,то видно,что рабочее питание подаётся на него напрямую через оный датчик. Реле включается через мозги от стартера,а когда обороты двигателя достигнут 420 об/мин.,ЭБУ отрубает питание управляющих контактов реле. Далее цепь замыкается через аварийный датчик,куда маслонасос уже давление нужное нагнал.
Мораль: замасливание силовых контактов внутри аварийного датчика приводит к падению рабочего напряжения на бензонасосе,а также к его кратковременному обесточиванию....
Заменил датчик и теперь всё в поряде.
Если кому поможет - буду рад.
