Движок 4,3 как бы тупит.

[Dmitri]

Привет всем.
Симптомы следующие: Лампа CHECK ENGINE не горит. Заводится хорошо. Работает ровно на ХХ. А разгон хочет чтобы на тапку сильнее давили. Расход в городе 18 л. Я бы и не парился, просто на трассе идешь 110 и надо обогнать жмешь на педаль - машинка думает и нехотя разгоняется. Сранение не корректное: у жены МБ Е260 только нажмешь а она уже летит! Вот я и думаю, может зажигание позднее или где то фишка может есть 95/98 как на опелях?
 
Машинка Chevy Blazer 4,3 LT USA 2000 года.

[Zubilo]

а на нейтрали движок нормально крутится до крассной зоны
может топливная не справляется

[Jimmy69]

Топливный фильтр, воздушный фильтр, забитый катализатор, заросший грязью инжектор, убитые свечи, ВВ провода (и вообще система зажигания: модуль-катушка-трамблер-провода-свечи)... В общем, причин возможных - много. А вот регулировок УОЗ и фишек а-ля Опель у наших машин afaik нет, все на автомате рулится мозгами. При разгоне с тапкой в полу с места двигатель на каких оборотах как себя ведет? Сколько я понял - тупит на верхах, когда тахометр заходит за ~3500-4000? При разгона со 110 обороты какие? Может, просто до кикдауна акселератор не дожимается (в порядке бреда)?

[stranger]

На 99 % уверен что у тебя все в порядке! 
У меня точно также Блейзер себя ведет.
Автомат конечно тупит да и 180-196 л.с.  для такого веса маловато, тем более на скорости свыше 110 км (законы физики не кто не отменял).
Сравнивать с легковыми не стоит и всетаки Блейзер очень универсальная машина и великолепно ведет себя на шоссе.
 

[zcfif]

попроси кого нибудь нажать педаль газа(на заглушеной) и попробуй рукой открыть дроссель далее.часто оказывается,что заслонка открывается не полностью

[Mmik]

У меня на машине было похожее "тупление". Почти свыкся. По другому случаю сменил диодный мост на ГЕНЕ (плюсом проверили все соединения) и , о, чудо, машин попер как бешеный. Теперь сколько нажал - столько погнал
Надо проверить электрику.

[Grayius (Серёга)]

У меня на машине было похожее "тупление". Почти свыкся. По другому случаю сменил диодный мост на ГЕНЕ (плюсом проверили все соединения) и , о, чудо, машин попер как бешеный. Теперь сколько нажал - столько погнал
Надо проверить электрику.

а кто может объяснит - в чем засада - где связь генератора и динамики авто, а то я не силен в этом...

[Woo]

ТОже интересно. у меня тупит по страшному никак понять не могу. Сидел думал как генератор может быть связан.

[Mmik]

Тока не хватает для работы на повышенных оборотах для системы зажигания и для нормальной работы АКПП.

[Woo]

А как это определить/продиагностировать? Не праздный интерес нифига очень похоже на такую же хрень.

[Grayius (Серёга)]

А как это определить/продиагностировать? Не праздный интерес нифига очень похоже на такую же хрень.

Очевидно, надо проводить замеры на различных режимах работы двигателя...

вот, только, надо знать что и как должно быть в идеале, чтоб сравнить со своими показателями...

[Woo]

Серега. замеры чего? И где мерять?

[Mmik]

У меня все началось с того, что провод (минусовой на аккумулятор) начал ломаться. Я обратил внимание на потерю "мощи" на трассе, когда горит ближний свет. А после включения противотуманок машина просто "останавливалась"

[Grayius (Серёга)]

Серега. замеры чего? И где мерять?

ну, рассуждая логически, и отталкиваясь от -

Тока не хватает для работы на повышенных оборотах для системы зажигания и для нормальной работы АКПП.

надо мерить ток в системе, кмк, где хошь, на аккуме, например, он ведь все равно завязан с геной...
вероятно, мерять надо с нагрузкой, т.е. весь свет, кондер на максимум и т.п... а еще лучше - тестером через разьем и на ходу...

если все время будет 14 В - кмк, все окей... а вот если будет падать к 10-11 - это уже хуже...
(строго не судите, не специалист в электрике - все выше сказанное - предположения... желательна консультация мастера...)

[Woo]

Ясно. Спасибо. Правда у меня машина не реагирует на включение дополнительных потребителей, и стрелка на панели приборов уверенно на 14 смотрит. Наверное это не мой случай, но проверить стоит.