← насос АКПП | Буксировка →
Страницы: [1] 2 [ВПЕРЕД]  Все   Вниз

Автор Тема: АТФ (Статья)  (Прочитано 12447 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Skor

  • Патриот
  • Старшина Клана
  • ***
  • Сообщений: 147
  • зачОООтка: +4/-0
    • Откуда: Мо-обл г.Лыткарино
АТФ (Статья)
« : Октября 30, 2006, 09:54:23 am »
Записан
...Если захочешь расмешить Бога, то расскажи ему о своих планах... * * * * * * * * * * * * * *

LINCOLN MARK VIII 95г. 4.6L.

Оффлайн mkv74

  • Патриот
  • Сержант Клана
  • ***
  • Сообщений: 76
  • зачОООтка: +0/-0
    • Откуда: г.Пермь
АТФ (Статья)
« Ответ #1 : Октября 31, 2006, 09:19:14 pm »
А кстати, хороший вопрос, а что лить-то надо, а?... У меня машина 1995 года, по этой статье мне надо лить Декстрон 2Е, а я лью 3-тий и есть подергивания с первой на вторую.
Записан

Оффлайн Че Гевара

  • Ст лейтенант Клана
  • **
  • Сообщений: 855
  • зачОООтка: +12/-1
    • Откуда: Москва.,Отрадное
АТФ (Статья)
« Ответ #2 : Октября 31, 2006, 09:29:58 pm »
Посмотри у тебя на масленном щупе АКПП должно быть написанно что лить,проверь уровень масла в АКПП может повышенный уровень масла,из-за этого может дёргать с 1-2.У меня тоже чувствуется рывок пока коробка "холодная".
Записан
Никогда не судите о человеке по его друзьям. У Иуды они были безупречные.
----------------------------------------------------
In God We Trust

Оффлайн Zubilo

  • ПАТРИОТ
  • Полковник Клана
  • *
  • Сообщений: 9043
  • зачОООтка: +255/-3
    • Откуда: Екатеринбург
  • Президент Chevy-clan. Урал
АТФ (Статья)
« Ответ #3 : Ноября 01, 2006, 07:55:40 am »
Толчёк с первой навторую, это рекламация производителя, нужно менять плиту ... (за счёт владельца)
Записан
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.

Оффлайн Марат

  • ЗАБАНЕН !!!
  • Генерал-Майор
  • *****
  • Сообщений: 14657
  • зачОООтка: +411/-11
    • Откуда: г.Пушкино
АТФ (Статья)
« Ответ #4 : Ноября 01, 2006, 10:39:13 am »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
    • Точно! Я об этом уже писал. Либо ставить новый клапан регулировки давления или "блин" прижимающий тормозную ленту. Я вот наверное клапан поменяю.
    Записан
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн Rebel

    • Патриот
    • Капитан Клана
    • ***
    • Сообщений: 1174
    • зачОООтка: +27/-1
      • Откуда: Москва, Люсиновская 48/50
    АТФ (Статья)
    « Ответ #5 : Ноября 01, 2006, 10:45:57 am »
    И у меня тоже с 1 на 2-ю рывок пока коробка холодная после исчезает, ну и рывок не такой уж сильный.
    А что за плита которую менять.
    Записан
    It is a lot of horsepowers sometimes it is good,
    the big twisting moment well always.
    __________________
    Chevrolet Тahoe LT  95 TBI
    короткий

    Оффлайн Марат

    • ЗАБАНЕН !!!
    • Генерал-Майор
    • *****
    • Сообщений: 14657
    • зачОООтка: +411/-11
      • Откуда: г.Пушкино
    АТФ (Статья)
    « Ответ #6 : Ноября 01, 2006, 11:02:58 am »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
    • Это Valve Body - клапанный механизм.
    Записан
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн Rebel

    • Патриот
    • Капитан Клана
    • ***
    • Сообщений: 1174
    • зачОООтка: +27/-1
      • Откуда: Москва, Люсиновская 48/50
    АТФ (Статья)
    « Ответ #7 : Ноября 01, 2006, 11:32:59 am »
    Цитата: "Марат"
    Это Valve Body - клапанный механизм.
    какой должен быть рывок при переключении, что надо задуматься о клапанном механизе?
    Блин или я очень мнительный.
    Записан
    It is a lot of horsepowers sometimes it is good,
    the big twisting moment well always.
    __________________
    Chevrolet Тahoe LT  95 TBI
    короткий

    Оффлайн Марат

    • ЗАБАНЕН !!!
    • Генерал-Майор
    • *****
    • Сообщений: 14657
    • зачОООтка: +411/-11
      • Откуда: г.Пушкино
    АТФ (Статья)
    « Ответ #8 : Ноября 02, 2006, 02:27:28 pm »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
    • Тут на сайте одной фирмы занимающейся ремонтом АКПП нашел подтверждение своим словам насчет того, что толчок при переключении с 1 на 2 и ошибка 1870 (пробусовка ГТ) вызваны  износом шейки клапана регулирующего давление. И его рекомендуется периодически менять. Так что тратить 300-400 долл на плиту не стоит. Оригинальный клапан стоит около 30 долл. а тюнингованый (повышающий давление в системе) около 40. Причем отверстие в нем можно рассверлить самостоятельно до нужного диаметра для более четкого и быстрого переключения.
    Записан
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн VBV455-99

    • ПАТРИОТ
    • Полковник Клана
    • *
    • Сообщений: 9509
    • зачОООтка: +250/-7
      • Откуда: Москва, Солнцево
    АТФ (Статья)
    « Ответ #9 : Ноября 02, 2006, 02:35:43 pm »
    Цитата: "Rebel"
    Цитата: "Марат"
    Это Valve Body - клапанный механизм.
    какой должен быть рывок при переключении, что надо задуматься о клапанном механизе?
    Блин или я очень мнительный.

    И, интересно, после какого пробега?
    Записан
    ...не стреляйте в пианиста - он играет, как умеет...(надпись в салуне времён освоения дикого Запада)

    Оффлайн Rebel

    • Патриот
    • Капитан Клана
    • ***
    • Сообщений: 1174
    • зачОООтка: +27/-1
      • Откуда: Москва, Люсиновская 48/50
    АТФ (Статья)
    « Ответ #10 : Ноября 02, 2006, 02:45:06 pm »
    160 тыщ пробег.
    Записан
    It is a lot of horsepowers sometimes it is good,
    the big twisting moment well always.
    __________________
    Chevrolet Тahoe LT  95 TBI
    короткий

    Оффлайн Марат

    • ЗАБАНЕН !!!
    • Генерал-Майор
    • *****
    • Сообщений: 14657
    • зачОООтка: +411/-11
      • Откуда: г.Пушкино
    АТФ (Статья)
    « Ответ #11 : Ноября 02, 2006, 02:52:44 pm »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
    • По биллютеню GM эта проблема может возникать уже после 30 000 км. пробега.
    Записан
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн AlexAH(dr.)

    • ПАТРИОТ
    • Капитан Клана.
    • *
    • Сообщений: 2407
    • зачОООтка: +72/-0
      • Откуда: Россия,Москва, Северный бульвар
    АТФ (Статья)
    « Ответ #12 : Ноября 04, 2006, 03:59:00 pm »
    Рывок а точнее толчек при смене передач снизу вверх быть обязан.
    Это и особеннасть подобных коробок, и то что они вообщем-то от грузовиков.
    Максимальная разница моментов при переходе с 1 на 2 отсюда и самый заметный рывок.

    У меня залит "Dexron-III" от Mobil, на холодную переключения немного запаздывают, после прогрева коробки все приходит в норму.

    Машина 95-го года, пробег: 108 тыс. миль.
    Записан
    Chevrolet Blazer LS, 4.3 CPI, Black,
    2-Door Model, 4x4, 1995, USA. Был...

    Сейчас: SsangYong Kyron II, 2.3, 6АТ, Lak

    Оффлайн Rebel

    • Патриот
    • Капитан Клана
    • ***
    • Сообщений: 1174
    • зачОООтка: +27/-1
      • Откуда: Москва, Люсиновская 48/50
    АТФ (Статья)
    « Ответ #13 : Ноября 04, 2006, 04:35:26 pm »
    Цитата: "AlexAH"
    на холодную переключения немного запаздывают, после прогрева коробки все приходит в норму.
    Аналогично происходит, вывод не парится правельно понимаю.
    Записан
    It is a lot of horsepowers sometimes it is good,
    the big twisting moment well always.
    __________________
    Chevrolet Тahoe LT  95 TBI
    короткий

    Оффлайн AlexAH(dr.)

    • ПАТРИОТ
    • Капитан Клана.
    • *
    • Сообщений: 2407
    • зачОООтка: +72/-0
      • Откуда: Россия,Москва, Северный бульвар
    АТФ (Статья)
    « Ответ #14 : Ноября 04, 2006, 10:48:24 pm »
    Я для себя решил что да. :)
    коробку тестил в МБЛ, ничего криминального не нашли и сказали примерно то, что я написал выше.
    Записан
    Chevrolet Blazer LS, 4.3 CPI, Black,
    2-Door Model, 4x4, 1995, USA. Был...

    Сейчас: SsangYong Kyron II, 2.3, 6АТ, Lak
    Страницы: [1] 2 [ВПЕРЕД]  Все   Вверх
    ← насос АКПП | Буксировка →