Ну реальных осталось два варианта : забить и ездить, или поменять регулятор!
Если звук не мешает, работе ДВС, забей...
Давление за час в 0 не падает. Часа 4-5 примерно нужно, чтобы упало до 1-1,5 бар.
Ездить звук не мешает, тем более, что при езде его и нет (и вибрации тоже нет на топливопроводе).
Мешает только нормальному запуску мотора. Сейчас получается такой алгоритм на холодном двигателе (не работал 3-4 часа и более):
1. Включаем зажигание, насос 2 секунды отработал, клапан 2 секунды погудел.
2. Крутим двигатель на 2-3 оборота, не заводимся.
3. Ещё раз крутим двигатель на 2-3 оборота, тоже не заводимся, хотя схватить и сразу заглохнуть может. При начале заводки клапан гудит
.
4. Крутим двигатель в третий раз и заводимся с полоборота. Всё, можно через 30 секунд глушить и заводить снова, запустится с полоборота и без гудения клапана.
Похоже, придётся жить с этим эффектом зиму, уж больно неохота "черепаху" на холоде разбирать, чтобы до клапана добраться.
Кстати, датчик давления масла (который oil pressure switch и стоит под трамблёром) не может на это дело влиять? Ибо глючит он у меня - иногда двигатель глохнет при снятом реле бензонасоса, иногда нет. Правда, прямой связи с заводом я не увидел, да и напряжение на насосе в норме. Но тут уже везде копать начинаешь...
