Периодически глохнет на ходу. I need help!

[Horseman]

Героически поменял поздним вечером прямо перед воротами Шеви-Плюса модуль зажигания. Улучшений почти не заметно. У меня стоял Стандард, теперь заменён на оригинальный. Заводиться стала легче конечно и работать поровнее. Но основная неисправность никуда не делась. Посему загнал машину в сервис и попёрся домой на подвернувшемся попутном эвакуаторе пассажиром. Сегодня отзвонился Илья и сказал, что давление топлива сильно падает под нагрузкой. Насосий навернулся. Так что вот повезу сегодня насос, сеточку и буду ждать результатов. Так и не успел дырку в полу вырезать, чтоб на сервисе за снятие бака не платить.   
Но, кстати, нельзя сказать, что установка нового модуля ничего хорошего не дала. Попутно выяснились косяки того, кто ставил модуль осенью - два оторванных наконечника на свечных проводах, один едва наживлённый наконечник, отсутствие термопасты на модуле и не надетый разъём датчика температуры (который на приборку).

[Horseman]

Сняли бак - в нём земля. Бак покупался б/у. Мой косяк - надо было промыть перед установкой. Редкое проявление бестолковости, остаётся только рвать теперь на жопе волосА, что если бы промыл, то хватило бы денег на весь необходимый ремонт помимо этой проблемы и ещё бы осталось, а так неизвестно теперь чем всё закончится. Минимум десяточка с насосом и заменой, но может ещё теперь придётся и всё остальное ковырять, промывать всю систему, ремонтировать инжектор... да легче армянинам машину продать.

[VKB]

Приветствую всех.
Хотел бы обратиться к коллективному опыту Клана. Наш Новосибирский коллективный разум ответа не нашел.

История такова:
Как-то вечером машина заглохла при движении в горку! во дворе дома, думал бенз кончился, крутил долго , но не схватывала даже, а постояв минут 10 она завелась и поехала без проблем.
Тут я отправился путешествовать на следующий день.
Ехал я на Алтай, проехав 400 км с кондером и в жару (температура двигателя в норме), машину заглушил, но она не завелась через 5 минут. Думал бенза нет, залили 10 литров-завел и поехала.

Опять заглохла на ходу при полном баке прям во время заливания бенза на заправке. Я поменял БН( он у меня наружный) и при прокачке ТопСистемы через клапан под капотом -полилась жижа и грязный бенз, его слили - пошел прозрачный и все , завел поехали. кучу раз глохли ( было около 40 градусов))
Обратный путь был таким же, но я приловчился, спущу ВОЗДУХ через клапан пойдет бензин- и все! завел поехал. Бензин шел с воздухом!! итак очень часто, 20 км пробега.
Потом температура стала меньше на улице, и все само прошло, после последнего спускания, она спокойно проехала 390 км, вот такая ерунда, что смотреть и куда рыть? Буду благодарен!

[Слава 43]

Похоже,надо начинать банить особо одарённых за темы-дублёры!

[андре555(Андрей)]

Приветствую всех.
Хотел бы обратиться к коллективному опыту Клана. Наш Новосибирский коллективный разум ответа не нашел.

История такова:
Как-то вечером машина заглохла при движении в горку! во дворе дома, думал бенз кончился, крутил долго , но не схватывала даже, а постояв минут 10 она завелась и поехала без проблем.
Тут я отправился путешествовать на следующий день.
Ехал я на Алтай, проехав 400 км с кондером и в жару (температура двигателя в норме), машину заглушил, но она не завелась через 5 минут. Думал бенза нет, залили 10 литров-завел и поехала.

Опять заглохла на ходу при полном баке прям во время заливания бенза на заправке. Я поменял БН( он у меня наружный) и при прокачке ТопСистемы через клапан под капотом -полилась жижа и грязный бенз, его слили - пошел прозрачный и все , завел поехали. кучу раз глохли ( было около 40 градусов))
Обратный путь был таким же, но я приловчился, спущу ВОЗДУХ через клапан пойдет бензин- и все! завел поехал. Бензин шел с воздухом!! итак очень часто, 20 км пробега.
Потом температура стала меньше на улице, и все само прошло, после последнего спускания, она спокойно проехала 390 км, вот такая ерунда, что смотреть и куда рыть? Буду благодарен!

Кавитация на жаре
либо грамотная заброная система прод колхознй подвесной
либо возврат в сток

[Form]

Все зависит от того, как колхозили подвесной насос. Обычно его просто втыкают в разрез топливной и на пару тыщ км хватает, потом начинаются чудеса.
По уму снимать бак, все промывать (и бак и топливную), выкидывать остатки старого насоса из колбы, делать ревизию колбы и клапанов, менять фильтра, все собирать.
Сто раз уже обсуждалось, подробности в поиске.

[Commodore]

Всем привет прочитал тему всю. На свою проблему ответ не нашел. У меня ШБ квадрат 2.8 TBI, беда такая, еду и по дороге, заглох как будто зажигание выключали ну и чек загорается кручу не заводится. Снял массу на 30 сек хоп завелась 5сек поработала опять заглохла. Снял клему  + и - с АКБ на минуту. Снова завелась доехал до гаража, пролазал всё что знал.
Стал заводить крутит хорошо, но не схватывает, опять клемы скинул, завелась. Что за ересь?
P.S Клемы новые латунные с винтиком, массы все почистил, БН качает, форсунки форсунят. Вот не знаю, у меня масленый датчик тек через себя большой на 3 контакта, ну я его снял и заглушку ввернул загорелся чек GAGES? ,но я на нем так ездил долго.
 

[Марат]

я бы все таки датчик на место вернул, ну или провода просто перемкнул бы, чтоб мозг видел, что он типа есть.
Ну и ошибку прочитай. Когда ты массу скидываешь она обнуляется, ну и заводится. Потом мозг видит, что ему что-то не хватает и глушит машину.

[Commodore]

Замкнул провода от датчика давления масла лампа погасла, не помогло все ровно заглох на ходу, но проблема обнаружилась в ВВ части пошатал контакты катушки, пошатал трамблер. Хоп завелась, буду постепенно сужать круг причин.