Преднатяг позволяет выбрать первоначальный зазор между коромыслом и клапаном, выбирается этот зазор гайкой которая крепит коромысло к головке блока ...
Устройство гидрокомпенсатора простое, но требует правильных условий в его установке...
Компенсатор находится в полости куда масло подаётся под небольшим давлением, под воздействием возвратной пружины, поршня гидрика который упирается в толкатель, давлением в полости гидрик всасывает в себя масло, масло внутрь компенсатора всасывается через боковое отверстие, которое должно быть открыто в момент когда клапан головки блока закрыт (на котором установлен данный гидрокомпенсатор).
Гидрокомпенсатор работает так:
1) Сжатие (в момент открывания клапана головки блока на котором он установлен) в этот момент боковое отверстие для засасывания масла закрывается и масло через отверстие (меньше диаметром, чем боковое) в поршне гидрика куда установлен толкатель, поступает в полый толкатель, чтоб затем попасть в зону смазки - толкатель рокер, рокер шпилька его крепления и далее - рокер клапан.
2) в момент разжатия рокера когда клапан головки блока закрывается, постепенно, по мере возврата пружиной поршня гидрика в исходное положение - открывается боковое отверстие через которое гидрик вновь наполняется маслом и готов к работе ...
Проблемы с его правильной работой возникают в следствие:
1) неправильного преднатяга, когда боковое отверстие частично закрыто и гидрик тупо не успевает наполняться маслом
2) боковое отверстие забило грязью
3) лопнула возвратная пружина в гидрике
4) недостаточное наполнение полости гидриков маслом...
P.S. преднатягом мы выбираем первоначальный зазор между рокером и клапаном, а доворачивая его ещё на 3/4 оборота выбираем тепловой зазор и запас на износ в цепи деталей от распредвала, до клапана ...
Самое главное не перетянуть, чтоб не закрывать боковое отверстие...
