Автор Тема: Двигатель 454 Suburban K2500'95 454 TBI  (Прочитано 34509 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн pnp2000

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2056
  • зачОООтка: +20/-0
  • Откуда: USA. California.
  • Suburban K2500'95 454 TBI (был)
  • Авто: Lexus RX400h
Re: Двигатель 454
« Ответ #45 : Августа 21, 2012, 02:50:19 pm »
познавательно и тема начала набирать поворот куда то в тюнинг
Да какой тут тюнинг, просто хочется сделать многовпрыск, а просто мозги от вортека не прикрутишь, дам другие клапана и валы и поэтому простая замена мозгов с врезанием форсунок не прокатывает, покупать Абит получается так же, потому что простой абит не тянет 8 горшков и надо докупать модули для расширения, в итоге получится та же 1000USD, плюс надо программу искать, потому что если её покупать то это ещё 24тр, короче MS получается дешевле и проще
Цитировать
подобное системы HEMI
Так HEMI же это форма камеры сгорания, а не модификация системы питания

Оффлайн promobass

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2195
  • зачОООтка: +16/-0
  • Откуда: быково
Re: Двигатель 454
« Ответ #46 : Августа 21, 2012, 03:49:24 pm »
все это геморно очень господа. буду собирать строкер на карбюраторе. все эти процедуры с распределенным впрыском и зажиганием долги и трудоемки.Вижу 2 варианта для тех, кто хочет мощи-
1-зажатая поршневая с хорошим распредом
2-дурамакс дизель
123

Оффлайн pnp2000

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2056
  • зачОООтка: +20/-0
  • Откуда: USA. California.
  • Suburban K2500'95 454 TBI (был)
  • Авто: Lexus RX400h
Re: Двигатель 454
« Ответ #47 : Августа 21, 2012, 05:21:59 pm »
Цитировать
все эти процедуры с распределенным впрыском и зажиганием долги и трудоемки
А чего там сложного то, с софтом разобратся в принципе можно, надо просто настраиватся по ШЛЗ, по железу надо поставить "вертушку" на трамблёр, их продают, сделать косу да подключить все датчики, ну и финалом просверлить под форсунки 8 дырок, ну там ещё есть мелочёвка всякая, типа катушек и т.д. , в принципе всё не так страшно

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: Двигатель 454
« Ответ #48 : Августа 21, 2012, 11:45:39 pm »
pnp2000, а ты вообще ковырялся с мозгами и проводкой в живую? переделывал из одной системы питания в другую? это еще тот гемор, это время, время, время и смекалка, а главное думаю это упорство, много проектов начинается с хорошей задумки, иновация, но из-за упорство все сходится к одному, идут по простейшему пути как уже кто то проходил и все описано
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн promobass

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2195
  • зачОООтка: +16/-0
  • Откуда: быково
Re: Двигатель 454
« Ответ #49 : Августа 23, 2012, 12:37:41 am »
Какая допустимая степень сжатия для 95го Бензина?
123

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: Двигатель 454
« Ответ #50 : Августа 23, 2012, 01:04:17 am »
если смотреть по ТТХ
таха мотор 5.7 СЖ 9.7 (вроде) бенз 80
камаро мотор 5.7 СЖ 10.2 (вроде) бенз 95 (или 98)
все данные с автосру по памяти
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн promobass

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2195
  • зачОООтка: +16/-0
  • Откуда: быково
Re: Двигатель 454
« Ответ #51 : Августа 23, 2012, 01:14:40 am »
Начинаю чертить строкер. Не могу определиться только со степенью сжатия. Хотелось бы 12. Но... читал мотофорумы, на некоторых мото 11.3:1 на 95ом гоняют. Есть какая нибудь точная инфа? Книги по проектированию двигателей?
123

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: Двигатель 454
« Ответ #52 : Августа 23, 2012, 01:35:21 am »
формула рассчета требуемого октанового числа бензина: (125,4)-(413/степень сжатия)+0,183*диаметр цилиндра.
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн Mojo Nixon

  • Мл.лейтенант Клана
  • **
  • Сообщений: 261
  • зачОООтка: +3/-0
  • Откуда: Россия, Москва
Re: Двигатель 454
« Ответ #53 : Августа 23, 2012, 03:39:28 am »
авто.ру врет и не краснеет, у них там половина америки на 95 ездит, включая тахи роадмастеры итд.

по поводу мото - ммм... тут такое дело, что спортбайки для рынка usa на 92 бензике!!!
хотя степень сжатия там еще какая.
GMC G2500
--
GMT410 Sub 1500
Van G30, GMT415

Оффлайн pnp2000

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2056
  • зачОООтка: +20/-0
  • Откуда: USA. California.
  • Suburban K2500'95 454 TBI (был)
  • Авто: Lexus RX400h
Re: Двигатель 454
« Ответ #54 : Августа 23, 2012, 09:01:45 am »
Цитировать
Какая допустимая степень сжатия для 95го Бензина?
Вот что показал яндекс в первом запросе, конечно это не математическ точная таблица но всё же некоторое представление даёт

Цитировать
pnp2000, а ты вообще ковырялся с мозгами и проводкой в живую?
Пока нет, но ковырялся со всякой электроникой в детстве и вот подумываю засунуть в машину ардуино, в принципе надо понять что с коробасом и как его сростить с нестоковым мозгом, если это не слишком сложно то можно будет занятся и мозгом, в принципе моя цель это электронное зажигание без трамблёра, к стати купить диск и датчики для трамблёра не проблема, ну и сделать полноценный 8-ми форсуночный впрыск, мегатюнинг мне ненужен

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: Двигатель 454
« Ответ #55 : Августа 23, 2012, 11:40:08 am »
)))))
Чтобы сростить мозг акпп и мотора надо понять чем зависит акпп от мотора электронно, какие запросы посылает автомат мотору или что дает сам мотор, если найти ответы на эти вопросы то уже проще будет, может и под автомат свой мозг собрать, а то боюсь автоматный мозг живет в моторном

Пока писал в голове возник мысль
Инжекторный мотор - автомат общается по электронике и датчикам все возможным или сам мозг дает уже ему готове решение
Моновпрыск - датчиков нимум, мозг посылает конкретное решение
Карбюраторные старые моторы - мозга вообще нет, а коробка живет как то
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн promobass

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2195
  • зачОООтка: +16/-0
  • Откуда: быково
Re: Двигатель 454
« Ответ #56 : Августа 24, 2012, 12:22:58 am »
Мозг отправляет в коробку готовые сценарии. Есть отдельные блоки управления коробасом.
123

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: Двигатель 454
« Ответ #57 : Августа 24, 2012, 12:26:51 am »
ссылки, пароли, явки
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн promobass

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2195
  • зачОООтка: +16/-0
  • Откуда: быково
123

Оффлайн promobass

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 2195
  • зачОООтка: +16/-0
  • Откуда: быково
Re: Двигатель 454
« Ответ #59 : Августа 24, 2012, 06:09:20 pm »
http://narod.ru/disk/10562308001/how_to_increase_engine_power.pdf.html
читаю книжечку, веьма полезна для наших заморочек
123