5.7 TBI странное поведение двигателя.

[Pancho]

Понял буду вечером смотреть,

[NxM]

Была ситуация один в один. Оказалось фильтр плохой был. Он просто развалился и перекрывал подачу топлива. А кроме этого еще и говно с него продавило к форсункам и оно частично перекрыто подачу топлива. Поэтому на холостых и работало нормально.

Но еще, кстати, может быть регулятор давления топлива.

[Pancho]

Была ситуация один в один. Оказалось фильтр плохой был. Он просто развалился и перекрывал подачу топлива. А кроме этого еще и говно с него продавило к форсункам и оно частично перекрыто подачу топлива. Поэтому на холостых и работало нормально.

Но еще, кстати, может быть регулятор давления топлива.

Понял, спасибо, фильтр не менял с того года, попробую его заменить мож поможет и касательно форсунок. мыть? или само прочистится.

[Pancho]

Блин топливная системма герметична, но мне сказали, что возможно, тем, что у меня видимо где то забито (предположительно топливный фильтр) я спалил насос и теперь его опять менять, засада блин.

[Form]

какой насос , у него TBI, там давление 1 бар! Фильтра конечно стоит поменять, но если бензином воняет и не едет - значит не полное сгорание топлива. Следовательно:
1. смотреть факел распыла форсунок, снимаешь кастрюлю и глядишь, как форсунки ссат
2. подсасывает воздух: смотреть все уплотнения начиная от воздушного фильтра и далее к впускному коллектору.
3. хреновое зажигание: свечи, ВВ-провода, катушка, модуль зажигания, трамблер, качество искры
4. EGR (хз есть он на TBI?) снять клапан посмотреть его состояние - очень познавательно.
5. Компрессия в горшках.
6. Лямбды
Может быть сочетание этих всех факторов.
Это то что можно проверить или отремонтировать на коленке за небольшое время. По результатам пиши, либо починится, либо дальше будем думать.

[Pancho]

какой насос , у него TBI, там давление 1 бар! Фильтра конечно стоит поменять, но если бензином воняет и не едет - значит не полное сгорание топлива. Следовательно:
1. смотреть факел распыла форсунок, снимаешь кастрюлю и глядишь, как форсунки ссат
2. подсасывает воздух: смотреть все уплотнения начиная от воздушного фильтра и далее к впускному коллектору.
3. хреновое зажигание: свечи, ВВ-провода, катушка, модуль зажигания, трамблер, качество искры
4. EGR (хз есть он на TBI?) снять клапан посмотреть его состояние - очень познавательно.
5. Компрессия в горшках.
6. Лямбды

Может быть сочетание этих всех факторов.
Это то что можно проверить или отремонтировать на коленке за небольшое время. По результатам пиши, либо починится, либо дальше будем думать.

Отвечаю на вопросы:
1. свечи новые - неделя всего
2. ВВ проводв годовалые, но хорошие
3. На форсунки сам грешил, буду проверять
4. Про ЕГР почитал - понял, что если с ним что то не то, то глушить его и перепрошивать мозг - буду проверять
5. Копрессия, комресометр имеется, на днях померею
6. Лябда, да вот незнаю есть ли на мексиканцах лабда, буду курить мануал.

Большое спасибо за рекомендации, начну с топливники и пойду дальше по цепочке. Посмотрим, что получится.

[Form]

Свечи дрянной смесью убиваются за полчаса. Надо их выкрутить и посмотреть, наверняка какая то свеча чорная и мокрая.
Вот схожие проблемы у меня, правда мотор уже 96г:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=27987.0
ну и поиском по форуму пройтись много чего еще увидишь

[avs30]

Насос таки сгорел........ ну если б сгорел , то и не работал бы.
Свечи и вправду могут накрыться быстро ( я сам покупал, менял, через неделю мондраж появился)
Лямбды посмотри на "Штаны"- глушитель. Там и поймешь есть лямбда или нет. На АРАБАХ нет, тут мексиканец.
Обратный клапан еще как вариант проверить можно, но это уже "моник" снимать нужно.
Кастрюлю сними и посмотри как работают форсунки. Мож они вообще брызжут во все стороны, отсюда и запах бензина.
Подумай как сделать так что б бак не укидывать, можно прорезать дыру под сидением, это коварно,- но удобно.
Как вариант насос бракованный.

[Pancho]

Насос таки сгорел........ ну если б сгорел , то и не работал бы.
Свечи и вправду могут накрыться быстро ( я сам покупал, менял, через неделю мондраж появился)
Лямбды посмотри на "Штаны"- глушитель. Там и поймешь есть лямбда или нет. На АРАБАХ нет, тут мексиканец.
Обратный клапан еще как вариант проверить можно, но это уже "моник" снимать нужно.
Кастрюлю сними и посмотри как работают форсунки. Мож они вообще брызжут во все стороны, отсюда и запах бензина.
Подумай как сделать так что б бак не укидывать, можно прорезать дыру под сидением, это коварно,- но удобно.
Как вариант насос бракованный.

Договорился на сервисе (ЭЛВИС) поеду смотреть что к чему и начну с бензонасоса.

[Pancho]

Доброе время суток!

Отчет о вчерашней проделанной работе:
1. Заменил топливный фильтр, работать стала мягче, но проблемма до конца не ушла
2. Посмотрел форсунки, работают более менее, но я считаю надо промыть, ибо их не мыли навреное лет сто
3. бензобак немного мокроват, похоже померло уплотнительное кольцо, странно, что при замене насоса этого не увидели

Сегодня поеду на электронную диагностику может она что выявит ну и буду решать вопрос с ЕГР. Так же грешу на лямбду, есть предположение, что что он помер и выдает ошибку и из за этого сначала нормально едет а потом начинает тупить.

[avs30]

Лямбда может тупить. На холодную разгон хороший, как нагрелась тяга пропадает. Я сужу по своему Японцу. Дело в лямбде. Ну и на крайний случай подумай лямбду от чего нибудь что в магазинах в наличии.

[Pancho]

Спасибо Буран, я тут уже полазил по форуму, есть несколько рецептов про лямбду в том числе и от 2110 (старого образца)

[avs30]

Спасибо Буран, я тут уже полазил по форуму, есть несколько рецептов про лямбду в том числе и от 2110 (старого образца)

Я к тому и вел, просто потом фишку сразу переделай. В любой момент купил лямбду новую и поставил. Там с проводами покумекать нужно.

[Pancho]

Дброе время суток!

продолжаю поиск неисправности, что выяснилось за вчера:
1. на крышке трамблера уголек съеден под 0, контакты все седые. - менять. кре как вытянул уголь милиметра на три - стало работать ровнее, но все равно проблема осталась.
2. В сервисе не нашлось разъема для подключения и по этому диагностику провести не удалось, а блин надо.
3. снял с модуля ЕГР фишку двухконактную, думпл поможет, не помогло, думаю не в ЕГР дело. - хотя может не то я с ним делаю?
4. поиски лямды закончились ничем - не нашел я ее, может ее нет на мексах???
5. Форсунки нормально работают.
6. Воздух не подсасывает


Сегодня с утра поехал на работу и вот что дополнительно выяснилось, у меня вместо замка зажигания два тумблера и кнопочка (замок развалился и я решил, что так проще), короче машин начинает тупить, дергаю я тумблер вверх-вниз (типа заглушил-завел, при этом я это телаю очень быстро и машина просто не успевает заглохнуть) и блин опять нормально еду. Ну это совсем не нормально, но при таком раскладе мне уже совсем непонятно что это.
Важно - тумблеров два, тот который включает общую цепь я не трогаю, только зажигание, то есть питание идет к оборудованию.

Я не понимю, что это, у меня остались вледующие версии:
1. Лябда (тока где она мать ее ети)
2. Все же трамблер (хотя с чего такие качельки работает-неработает)
3. Катушка зажигания
4. Все же бензонасос, хотя это я рассматриваю как самый последний вариант.

Свечи проверил, нормальные сухие.

Что это за бага такая странная.

[avs30]

Если искра с топливом на форсах есть,- значит модуль зажигания работает.
В крышке и бегунке надеюсь контакты почистил. (лучше под замену).
Попробуй сам ошибки почитать со "скрепкой". http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1799.0
Регулятор давления http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=46971 это для информации.
Почитай тут про 5,7 http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=10389.0.
Если топливная система вся герметична, то нужно смотреть другое.
Еще такая история была тут читал , у кого было не помню.  Поменяли топливный насос. А тяги нет. Трубка металлическая треснула, и при подаче топлива бенз вытекал обратно в бак. Сразу же после бензонасоса.