ЗАмена задней крестовины?Есть нюансы?

[Командор]

Выпрессовалось всё чётко.Кардан загнуло из-за разбитой крестовины скоре всего.1 чашка выпала и крестовину перекосило

[zcfif]

разгибается легко ,если что и не ломается, упругая.

[Woo]

Жесть.

[Evsja]

мне приятель со станции тех обслуживания грузового транспорта поменял крестовины за пол-часа...под рукой и пресс и куча всяких приблуд, типа пневмо шприцеватель, все можно промаслить за считаные минуты...
когда смотришь на наши родные зеленого цвета станки, то врубаешься, что западный прогресс шагает в неправильном направлении...тута положил деталь под пресс, упёр старым болтом, шарах и крестовина свободна...

[сержио]

Не всё так просто. Чтобы поменять крестовину на эстакаде вам потребуется: Крестовина, набор ключей,ВД-40,отвёртка,молоток,напильник,дрель с кучей запасных свёрел,сварочный аппарат, масло для заднего дифференциала.
Приехал на эстакаду, крестовина была  мёртвая - одна чашка их кардана вообще куда то протерялась. Открутил  4 болта на 11 снял кардан, выколотил оставшуюся чашку из кардана и стал запрессовывать новую крестовину. зажимаю значит тисками…ага, пошло дело, вставляю первое стопорное колечко…второе…фиг- второе не влезает. Уши у кардана повело или ешё что, вобщем миллиметра не хватает. Открываем  кружок «Кривые ручки».Напильником выравниваю внутренние стороны ушей кардана и раза с пятого второе колечко встало. Алилуйя! Подумал и я пошёл прикручивать кардан. угумс. Хорошо всё прикручивается, прикрутил. Протягиваю так сказать последний раз всё по кругу. И бац! Шляпка последнего болта остаётся в головке… «тут значит много ненормативной лексики».Сходил на рынок за наиболее подходящим болтом, взял дрель стал высверливать. гиблое дело- высверливать на весу, подумал я. Открутил хвостовик моста…снимаю.Оттуда всё масло кааааак ёпс….опять куча ненормативной лексики. На земле высверлить тоже особо не получилось, зато 1 сверло сломал, а 1 погнул).пошёл в «гаражный сервис».Там распрямив ещё 1 сверло кое-как что-то высверлили. нарезали резьбу, попутно сломав метчик. Новый болт вроде как вкручивается, но не держится. Вкрутили насквозь шпильку и с обратной стороны приварили чтоб верняк был. шёл девятый час любви с машиной и мне уже было несколько не до того, что данный тюнинг долёк от оригинала. Дальше всё собралось. в десятом часу я нашёл масла в задний мост и счастливый поехал домой.
Около дома девчонки с мальчишками гуляют, девчонки без мальчишек. Красота! А я как негр, с набором гаечных ключей, дрелью и ещё чем-то, голодный и уставший тащусь домой.
И всё таки люблю я со своей машиной поковыряться)

:afro:Ремонт конечно не смешной!Но изложение меня порадовало! ...+1

[Kosta]

Протягиваю так сказать последний раз всё по кругу. И бац! Шляпка последнего болта остаётся в головке…

У меня похожая история с передней крестовиной случилась. Начинаю закручивать болты крепления скоб чашек, посмотрел в букварь, а там написано. что момент затяжки 75 нМ. Тупо беру дин. ключ и начинаю затягивать. По ходу затяжки, понимаю, что 75 это как то много для таких болтиков (похоже на М7) и в результате - обрыв болта, но выкрутить удалось руками. Очевидно, в букваре лажа... Смотрю Чилтон, а там еще интереснее: сначала 20 нМ, а потом 101 нМ (75 - это фунтов на фут).
Смотрю на новые болты и напрашивается вопрос: в букварях не так или в голове? Может кто-нибудь ответить на него?

[NxM]

если болт на 7 - то и момент затяжки должен быть 7. в букваре, видимо, забыли запятую поставить.

[Kosta]

если болт на 7 - то и момент затяжки должен быть 7. в букваре, видимо, забыли запятую поставить.

Я смотрел в трех разных.  Данные такие: 75 Нм (изд. Альфамер), 72 Нм (изд. Атрас авто), 101Нм или 75 ft. lbs (Chilton)

Если это ошибка, может она не одна, и есть в других темах!

[NxM]

если болт на 7 - то и момент затяжки должен быть 7. в букваре, видимо, забыли запятую поставить.

Я смотрел в трех разных.  Данные такие: 75 Нм (изд. Альфамер), 72 Нм (изд. Атрас авто), 101Нм или 75 ft. lbs (Chilton)

Если это ошибка, может она не одна, и есть в других темах!

я просто имел дело с всякими инженерами, так это они утверждали про моменты. это конечно не касается ГБЦ и других моментов, где болты специальные и моменты соответственно.

[Boris]

Эпопея я смотрю давно закончилась , но к сведению : для снятия и установки крестовин очень хорошо подходит жигулевский сьемник , уже не раз использовал . А при установке действительно возникает некоторый натяг , ничего ниразу не точил . Помогает тот самый сьемник , ну и удар другой куда надо .

[Grayius (Серёга)]

взял крестовину Неапко...
читаю, набираюсь знаний... готовлюсь...

менять предстоит переднюю крестовину заднего  кардана...
 

[Lyana]

молоток тебе в помощь 

[Dfone]

подниму темку =)

в общем Решил поменять на запасном кардане заднем креставины. Так вот столкнулся с такой ситуацией.. на каждой чашке по 2 стопора?  менял на переднем кардане и не помню чтоб было по 2 стопора... защелкивал только снизу вроде.... 
думал сейчас поменяю дома, ан нет... во первых стопора сверху по спец съемник стопоров (с мелкими отверстиями) да и закисло все нах и не двигается  эх придется в гараж ехать за ВД... зря только кувалду 2кг с собой брал =))))

[Dfone]

ща рассматриваю крестовину и не вижу внутренних стопоров... может этим и отличается кардан бразильский от американца??!

[Tonyk]

А вот еще штука. Автор топика писал что вставил одно стопорное кольцо, а  второе не лезет. У меня на выходных была аналогичная ситуевина. прикупил крестовину демонтировал заднюю старую. При попытке установить новую - 2е стопорное не лезет. лезет если тисками до усрачки сжать. Во общем репу почесал, на крестовины поглядел...оказывается разные крестовины стоят на заднем кардане. У меня по крайней мере:) Ту что я пытался засандалить назад, без проблем встала наперед, а заднюю я в академии вечером купил и отлично встала:)