Ну, почему молчат. Только до компа добрался, а дома инэт от qwerty глючит по черному. Значит так, почему я купил почти пикап, почему почти - потому, что это не совсеп пикап. У Авика трасформаций кузова много.
Что было до этого: жигули, москвич, уазик (в деревне до сих пор), фосды от гранады до кронввики, фоксы от гольфа до пассата, опель, ну и так по мелочи. Опель жена расколола, а в отпуск ехать надо, квартира покупать.. тоже надо, машина тоже надо - купил люмину АРV 3.1 - салон большой 7 мест, для поездок на рыбалку - Селигер, ахтуба - то что надо, но двигатель откровенно тухловат, особенно на обгонах (хотя 160 идет спокойно без напряга), переднюю подвеску (шаровые рулевые) меняем раз в год. Сейчас эта машина у жены - продавать категорически отказывается.
Утряслось с квартирами, появилось желание купить что то более серьёзное из транспорта.
1. Бабло - в наличии "0" можно по долгам и кредитам наскрести до 30-32 тысовбаксов Что на них купить???
Требования к авто:
- Кабина - минимум 4 места свободноразмещаемых больших тел.
- багажник - лодка, моторчик, палатки, коптильня, канистра, и т.д. Общая масса груза до 400 кг без учета тел.
- достаточные внедорожные качества (откровенное болото и триалы в расчет не берём, к гремячему ключу проезжаем сами - осенью)
- приличная мощность двигателя при достаточной экономичности
- хорошая управляемость
- безопасность для себя любимого и пассажиров
- скоростные качества - 100-120 без напрягов и долго по дорогам с остатками асфальта, приемистость- от 40 - до 120 за кратчайшее время с полной загрузкой.
- Два раза в год вывезти родителей и брахло в деревню и привезти обратно с урожаем и желательно за 1 раз (до дачи 330 км.)
- ну и возможность хоть что то не платить нашему любимому....
- да вот еще авто должно быть не старше 5 лет.
Выбор был таков: полноразмерные УПВ(траки) Нисан Патрол , Тоета Крузер, Мицу -большие, Тахи и Сабуры, Сабуры предпочтительнее.
Что предложил рынок, а ничего за эти деньги, а то что было то было убито ну почти совсем.
Вот тут и появились большие Пикапы:
- Додж РЭМ 1500
-Форд 150
- Нисан Титан
- Тоета Тундра
- Сильверадка
Все они вроде как подходили под то что хотелось но Нисан и Тоета не по карману, Додж тесно и страшно неудобно сзади (2 ряд сидений) Вот и осталось Форд и Сильверада, Форд отпал по трудоемкости обслуживания, хотя салон у него просто улет, да и управляемость с тормозами будет получше шевиков.
Вот тут и появился Аваланч.
Все как у нормального сабура, только кусок крыши срезали и сделали кузов, все просто и известно, все гайки на виду, Кузов закрыт достаточно прочно и объединен с кабиной (при желании), а можно на лето и кабриолет заделать. В кабине достаточно просторно, 2-й ряд сидений достаточно удобен для длительного путешествия. Внедорожные качества точно такие как у Сабура, Вместимость просто отменная. Ну что еще надо. В результате получаем грузовик-бортовой (седан повышенной проходимости), цена устраивает, ну и все сошлось.
В поездках кузов раскладываем и устраиваем спальные места, на крышку кузова грузим пластиковую лодку, в лодку грузим брахло и бухло и в путь.... Ну очень даже удобно и прицеп с заду не болтается.
Про газели можете мне не рассказывать – вы на них ездили сами?
Как много километров вы проезжали на УАЗе ?(буханке) и с какой скоростью вы это делали. Все это уже испытал. Газели жрут бензин бензин не хуже буханок, управляемость у всех не самая лучшая. Комфорт просто зашибись. А Авик более универсальная машина. Сочетает мощность, скорость, вместимость и грузоподъемность, комфорт в дальней дороге, надежность, отсутствие в салоне разного гремящего и пылящего, а иногда и воняющего (бензин) груза. Достойное сочетание качества и цены. Кто хочет убедится на тусовке обращайтесь, все покажу и расскажу.
С уважением.
