Проблемы с подключением-отключением переднего моста на Блейзере

[List]

Доброго времяни суток Товарищи!
Есть такая проблема, при переводе рычага РК в положение 4Х4 передний кардан вращается, а на колёса крутящий момент не передаётся! Куда лезть??? (машина не моя - друга)

З.Ы. Можно ли что нидь сделать, что бы передние колёса были постоянно в зацеплении с ГП передка???

Спасибо!

Пы.Сы. Сам владелец УАЗ Патриот 2007г Limited

[Y2K]

Там на сколько я знаю, в переднем мосту есть соленойд(он отвечает за подключение), видимо он закис, сгорел, плохой контакт, или всё вместе=)

[~TolmachoF~]

Лягушка в порядке, резинка не порваная.
Есть вариант, что не доходит до него воздух.

Вопрос состоит, в том, что бы обойти эту систему, и при включении раздатки, работал привод, не зависимо от воздуха.

[List]

Там на сколько я знаю, в переднем мосту есть соленойд(он отвечает за подключение), видимо он закис, сгорел, плохой контакт, или всё вместе=)

Солинойд отвечает только за подключение, или же с помощью него идёт постоянное включение передка???
Можноли 1 раз подключить передние колёса, и больше не трогать??

З.Ы. К примеру, у меня на УАЗе стоят колёсные хабы, с помощью них я могу подключить передние колёса и больше не трогать, и включать 4х4 из салона!

Возможна ли такая схема в Шевроле Блейзере 89г.

[Y2K]

Соленойд только подключает.

[Karlson]

на УАЗе стоят колёсные хабы

На Блейзике хабав нет,там размыкается только правый передний "ШРУС"

[List]

На Блейзике хабав нет,там размыкается только правый передний "ШРУС"

Значит всё таки возможно раз и навсегда подключить правый шрус, и вкл. передок из салона!?

[Zubilo]

Конечно можно, меняешь лягушку, на моторчик 2х ходовой, только зачем тебе убитый передний мост от постоянног овключения, лишние шумы, повышенный расход, и уменьшенный радиус разворота

[List]

Конечно можно, меняешь лягушку, на моторчик 2х ходовой, только зачем тебе убитый передний мост от постоянног овключения, лишние шумы, повышенный расход, и уменьшенный радиус разворота

Ребяты, я не знаю как у вас дела обстоят с передним мостом, но у нас на УАЗах разницы нет!!! К примеру с 2008 г на Патриотах ставят вместо хабов заглушки, т.е редуктор и кардан постоянно вращаются! Разница в расходе никакая! Да и при постоянном вращении редуктор смазывается! Шумы - это да, не хорошо!

А какая разница в радиусе разворота??? еслиб вы ШРУСы убрали, то да, а так, один фиг деференциал стоит!!! Или вы о полном приводе?

[~TolmachoF~]

Как я понимаю, если постоянно замкнуть, то колеса будут вращаться одинаково (заблокируются) и тем самым ухудшиться управляемость и будет износ редуктора, так как дифференциала нет.

Облазил я всю воздушную систему подключения моста!

Всасывая трубку от самого начала (ртом), т.е. от TBI, Лягушка поджимаеться, тросик тянеться.
Все собрал, завожу.....нет привода.
Немного полазил по трубкам и понял, что НЕТ ВСАСЫВАНИЯ! В том месте, где подключена трубка, движения воздуха не происходит! И вполне вероятно из-за этого не работает круиз.

ВОПРОС!
Где копать!?? где то видел картинку, где нарисовано движения воздуха в TBI, но не нахожу. ПОдскажите.

[List]

Как я понимаю, если постоянно замкнуть, то колеса будут вращаться одинаково (заблокируются) и тем самым ухудшиться управляемость и будет износ редуктора, так как дифференциала нет.

Дифференциал не может не быть! Это бред! Его нет в раздатке, это факт!

[BLazer_rus]

На раздатке стоит лягушка которая открывае/закрывает доступ воздуха к лягушке моста, очень часто она залипает в закрытом положении (№3 на схеме).

[~TolmachoF~]

Лягушка не залипла. Руками она двигается, тросик ходит.

Не хватает тяги воздуха!!! из отверстия, куда подключена трубка, которая уходит на раздатку!
Всясывание РТОМ, показало, что лягушка двигается.

На заведенной, не тянет!

Качает воздушный насос? может он уже не так как надо качает?

[Марат]

воздушного насоса нет, где-то видать утечка вакуума.

[~TolmachoF~]

Как нет?

Хорошо, где искать утечку? примерно?