Проблемы с подключением-отключением переднего моста на Блейзере

[Karlson]

Вот тебе схема вакуума подключения передка.Может поможет. Бывает что часть трассы сгорает от выпускного коллектора.


Р.С. еще в DOC

[~TolmachoF~]

На рисунке показан шланг А, который идет в ТБИ.
Дело в том, что из отверстия в ТБИ, куда подключен шланг, НЕ САСЕТ!
Он должен ВСАСЫВАТЬ!

Ртом всасываю, и лягушка двигается!

[Lyana]

блин значит чем то забито.надо посмотреть мож прочистить получица

[~TolmachoF~]

рАЗБИРАЛ ТБИ, прочищал, изучил воздушные дорожки!
На удивление однаружил, что отвод идет из маленьких дырочек, до дроссельной заслонки. Они чистые!

[~TolmachoF~]

Вообщем как и предлолагалось, все дело в воздухе!

Ниже представлена картинка, по которой я все проверил.
И оказалось, что Точки S и A были перепутаны.

Теперь все работает!!

Уже ощутил прелести и удобства!

Скажите, а дифференциал есть?

Радиус поворота уменьшился значительно, это нормально?

[Семен]

тока не уменьшился, а увеличился
в переднем диф есть, но это тебя не спасает - нет дифа в РК. межосевого. так что на асфальте ни ни

[~TolmachoF~]

уменьшился! не поворачивает ни черта.

Нет диффа в РК, что значит?

[RMV (Михаил)]

Это значит что нет межосевого дифференциала. В случае крутого поворота колеса передней оси проходят больший радиус, и соответственно их скорость больше чем задних колес. А при отсутствии м/осевого дифа и при включенном передке, передние колеса начинают проскальзывать, поэтому поворот на сухом асфальте затруднен, да и привода испытывают большую нагрузку. В Блейзерах нет этого дифа.

[Lyana]

это значит што на сухом твердом покрытии паварачивать не хочит.а с дифом в раздатке поворачивал бы легко.диф в раздатке позволяет карданам а соотв калесам переда и зада крутица с разными скоростями.отсюда и легкий поворот по мин. радиусу.у тебя дифа нету.карданы крутятся с одинаковой скоростью,но в повороте на сухом покрытии передние калеса должны крутится медленее(там еще есть разница во вращении внутр и наружн колес отн поворота но не будем об этом) вот он и упирается.приэтом растет нагрузка в крестовинах и шестернях мостов в цепи раздатки и тд. че слабее то раньше и ламается.на скользком же покрытии(в снегу например) те калеса которым надо просто буксанут и нагрузка снимется без последствий.вот и все.присутствие дифа в раздатке не панацея.при такой схеме тоже море поломок от неправильной езды обеспечено.поэтому че голову то забивать ездишь на заднем,а вылез в снега-говны подключил полный с пониженной если нада.

[~TolmachoF~]

Все понял!

Сегодня испытания прошли успешно! Был выезд в Лыткаринский лес на шашлык.
Путь пройден без проблем, подьем в горку под 30 градусов дался без лишних усилий.

Вообщем так здорого!!!

[Tod]

блокировка задняя нужна...
А то я полный включаю когда забуксует одно колесо и пофиг ему, 2 ведущих или 4 - застрявшее буксует

[List]

блокировка задняя нужна...
А то я полный включаю когда забуксует одно колесо и пофиг ему, 2 ведущих или 4 - застрявшее буксует

Дык нужно заранее передок подключать! Или же в натяжечку ехать

[Семен]

блокировка задняя нужна...
А то я полный включаю когда забуксует одно колесо и пофиг ему, 2 ведущих или 4 - застрявшее буксует

Вообще  то буксуют как минимум ДВА. Чай не Нива.

[Serg Sh]

Были раньше проблемы с отключением передка, отлючался долго, по прошествии некоторого времени.
Сейчас не отключается вовсе.
Люди добрые, помогите!
Нет ли у кого мануала по разборке переднего моста?
Где искать, с чего начать поиск неисправности?
Заметил такую весчь, вакуумниый канал не полность перекрывается, лягушка не полностью "отдает" трос подключения, он отается как-бы подтянутым. Может в этом дело? Где искать вакуумный селектор? И как он управляется?
 

[Марат]

значит где-то утечка вакуума, лягушка обычно первой и накрывается. Посмотри насчет дырок в ней.