просто объясни мне смысл электрической помпы учитывая что ее производительность ниже традиционной.
это чисто драговая вещь -смысл которой отдать весь потенциал мотора в короткие секунды старта- там даж питание ее реализуют по хитрому, и гена в момент старта отключается.На траке то это зачем? из любви к исскуству? или по аналогии с пальцерубка vs карлсон? дык там то понятен весь смысл затеи- пальцерубка часто крутится просто так, когда карлсон фигарить ток когда надо.
Не, ну любовь к искусству - это ж главный двигатель Кулибинстроя
в России.
Ща, попробую сформулировать остальное...
Во-первых, не сказал бы, что производительность в 35 галлонов (132.5 литра) в минуту низкая. Питание, естественно, надо реализовывать по-другому.
Положительные по сравнению со стоком моменты (разумеется, имею ввиду тяжелые условия - жара, пробки, танк на буксире, и пр.):
1. Важнейшим условием для полноценного охлаждения мотора в является интенсивная циркуляция жидкости. В стоке производительность помпы напрямую зависит от оборотов двигателя. На жаре стоим в пробке - обороты 550, кондей работает, температура поднимается, если меры не принять, можно закипеть. Это все проходили. Да и кондей-то работает в этой ситуации неэффективно. Электрическая же помпа маслает вне зависимости от оборотов двигателя. Циркуляция интенсивная, всё работает. Это ключевой момент.
2. Мотору легче - не надо тянуть этот пропеллер, ставятся карлсоны. Ну это понятно.
3. Как известно, температура мотора резко возрастает после остановки двигателя, при перегревах даже не рекомендуется сразу глушить машину - можно и "клина словить". На многих машинах с электровентилятором реализована его работа после остановки двигателя. Но этого недостаточно - циркуляции нет, пропеллер охлаждает жижу только в радиаторе, а нужно остудить блок. С внедрением эл. помпы появляется возможность полноценного охлаждения мотора после его остановки - вместе с пропеллером крутится помпа. Отключаются оба по датчику температуры.
4. Производительностью помпы можно управлять, при необходимости изменяя обороты. Например, в сильные морозы уменьшить скорость вращения для эффективной работы печки.
Это основное, на мой взгляд. Остальные плюсы сами нарисуются.
Есть, конечно, и недостатки. Главный - это техническая сложность реализации идеи. Недостаток технических средств и условий для экспериментов вкупе с довольно затратной финансовой составляющей, вполне себе могут всю эту любовь к искусству таковой и оставить. Без реализации....
Ладно, я спать....
Тема: Электро помпа охлаждения мотора.Стоит или Нет (Прочитано 22332 раз)