Периодически глохнет на ходу. I need help!

[DrLektor]

Поменял клеммы АКБ на латунные, на вольтметре на приборке стало роказывать 14 вольт, раньше было меньше. Посмотрим как будет дальше.

[gogia]

у меня на дизеле также глох двигатель,болячка для таких двигателей,блок управления тнвд прикреплен к тнвд и со временем от нагрева плывет,глох каждые 100м после пары часов езды,иногда через полчаса после начала движения,при замене тнвд увидели что умельцы уже отделили вышеуказанный блок,но видимо позже,после начала глюка.поменял на новый тнвд,пока не глохнет

[Makedonec]

у меня на дизеле также глох двигатель,болячка для таких двигателей,блок управления тнвд прикреплен к тнвд и со временем от нагрева плывет,глох каждые 100м после пары часов езды,иногда через полчаса после начала движения,при замене тнвд увидели что умельцы уже отделили вышеуказанный блок,но видимо позже,после начала глюка.поменял на новый тнвд,пока не глохнет

А зачем тогда весь ТНВД менял, если только PMD глючил? Ты его настраивал как нибудь?

[DrLektor]

После замены аккумуляторных клемм пока все нормально, уже неделю.

[Al1]

Мужики, может подскажете куда смотреть?

Не знаю- связано это или нет, но началось с того, что в одно прекрасное утро не захотел крутиться стартер, после чистки клемм все нормально заработало. Примерно через неделю на трассе почувствовал, что машина стала подергиваться, пару раз дернулась и все прошло. Через несколько дней данные симптомы стали чаще повторяться- машина на ходу начинает глохнуть, стрелка тахометра падает в ноль, через 1-5 секунд машина как-будто заводится на ходу, подхватывает и едет дальше нормально. При этом все приборы работают. Все это может повторяться через разные периоды времени.
Один раз также на ходу заглохла, при прогазовке троила, сильный выстрел в глушитель и все нормализовалось.
После чистки клемм на аккумуляторе стало повторяться реже, но повторяется.
Сегодня также пыталась на ходу заглохнуть, потом поехала нормально, однако при остановке обороты держались около 1200, потом дернулась, стук снизу, как-будто с передачи снялась и обороты тут же стали нормальными ровными около 600.

Кто подскажет- куда смотреть, может катушка глючит?

P.S. Спасибо тем, кто смог это прочитать!

делаю ставку с уверенностью 90% на массу контактной группы

сними нижний кожух рулевой колонки (3 винта), должен быть доступ, точно не помню...
посмотри как прикручена контактная группа, нижний саморез, желательно его даже открутить, зачистить, прикрутить обратно намертво

А контактная группа это черная коробочка справа, под замком зажигания, к которой все провода идут?
Если да, то у меня там нижнего самореза вообще нет!!!! На днях переделывал автозапуск и подергал, потряс и постучал по этой коробочке. Уже неделю вроде все ОК!
P.S. А какой туда надо саморез или винт (диаметр, резьба)? Сверху вроде винт под головку-звездочку.

[bulan (Андрей)]

Мужики, может подскажете куда смотреть?

Не знаю- связано это или нет, но началось с того, что в одно прекрасное утро не захотел крутиться стартер, после чистки клемм все нормально заработало. Примерно через неделю на трассе почувствовал, что машина стала подергиваться, пару раз дернулась и все прошло. Через несколько дней данные симптомы стали чаще повторяться- машина на ходу начинает глохнуть, стрелка тахометра падает в ноль, через 1-5 секунд машина как-будто заводится на ходу, подхватывает и едет дальше нормально. При этом все приборы работают. Все это может повторяться через разные периоды времени.
Один раз также на ходу заглохла, при прогазовке троила, сильный выстрел в глушитель и все нормализовалось.
После чистки клемм на аккумуляторе стало повторяться реже, но повторяется.
Сегодня также пыталась на ходу заглохнуть, потом поехала нормально, однако при остановке обороты держались около 1200, потом дернулась, стук снизу, как-будто с передачи снялась и обороты тут же стали нормальными ровными около 600.

Кто подскажет- куда смотреть, может катушка глючит?

P.S. Спасибо тем, кто смог это прочитать!

делаю ставку с уверенностью 90% на массу контактной группы

сними нижний кожух рулевой колонки (3 винта), должен быть доступ, точно не помню...
посмотри как прикручена контактная группа, нижний саморез, желательно его даже открутить, зачистить, прикрутить обратно намертво

А контактная группа это черная коробочка справа, под замком зажигания, к которой все провода идут?
Если да, то у меня там нижнего самореза вообще нет!!!! На днях переделывал автозапуск и подергал, потряс и постучал по этой коробочке. Уже неделю вроде все ОК!
P.S. А какой туда надо саморез или винт (диаметр, резьба)? Сверху вроде винт под головку-звездочку.

какой на верху такой же и внизу, мог ошибиться с саморезом, может действительно винт

[Dfone]

да болтик под головку Е4
головка нужна под самую маленькую трещетку, иначе не подлезть

[bulan (Андрей)]

да болтик под головку Е4
головка нужна под самую маленькую трещетку, иначе не подлезть

можно тупо у плоской\минус отвёртки жало загнуть буквой Г, и без трещётки выкрутить, главное сорвать с места

[Al1]

Блин, опять началось!!!!
Как был мороз и сухо, все О.К.
А сегодня + и слякоть: снова глохнет, моргает лампами ABS и Breake, обороты гуляют (машину на тормозе держищь, а обороты могут до 1200-1500 подпрыгнуть и держаться).

[Al1]

Мужики, может подскажете куда смотреть?

Не знаю- связано это или нет, но началось с того, что в одно прекрасное утро не захотел крутиться стартер, после чистки клемм все нормально заработало. Примерно через неделю на трассе почувствовал, что машина стала подергиваться, пару раз дернулась и все прошло. Через несколько дней данные симптомы стали чаще повторяться- машина на ходу начинает глохнуть, стрелка тахометра падает в ноль, через 1-5 секунд машина как-будто заводится на ходу, подхватывает и едет дальше нормально. При этом все приборы работают. Все это может повторяться через разные периоды времени.
Один раз также на ходу заглохла, при прогазовке троила, сильный выстрел в глушитель и все нормализовалось.
После чистки клемм на аккумуляторе стало повторяться реже, но повторяется.
Сегодня также пыталась на ходу заглохнуть, потом поехала нормально, однако при остановке обороты держались около 1200, потом дернулась, стук снизу, как-будто с передачи снялась и обороты тут же стали нормальными ровными около 600.

Кто подскажет- куда смотреть, может катушка глючит?

P.S. Спасибо тем, кто смог это прочитать!

делаю ставку с уверенностью 90% на массу контактной группы

сними нижний кожух рулевой колонки (3 винта), должен быть доступ, точно не помню...
посмотри как прикручена контактная группа, нижний саморез, желательно его даже открутить, зачистить, прикрутить обратно намертво

А как масса на контактной группе может быть источником данной проблеммы?
Она вроде в процессе работы контактной группы не участвует!
К тому же я пробовал через тумблер и реле подавать на прямую + на провод зажигания и все равно глох!
А самое интересное, что происходит это в основном когда сыро!

[Al1]

Итак, соберу некоторые мысли в одну тему.
Имеем Блейзер 95 года - когда сыро на улице глохнет на ходу (раньше только по перемигиванию ламп ABS и BREAKE было заметно, сейчас на пару секунд глохнет, а потом от неостановившегося движка подхватывает) и на холостых.
Выяснил, что это не насос или датчик давления масла, так как глохнет моментально. А при прекращении подачи топлива глохнет постепенно и колбасит (проверено путем вытаскивания реле бензонасоса, кстати датчик давления дохлый 100%)!
И так же путем подключения реле и кнопки в обход контактной группы, выяснено, что это не контактная группа!
Так же были сняты решетки под дворниками, для ревизии метала. Ржавчины и дыр в салон не обнаружено (читал, что у кого-то из за попадания воды электрика глючмла)!
Вопрос: от чего он еще может глохнуть? Может вода на разъем какой попадает?
От чего может заглохнуть мотор? Датчик детонации, лямбда, РХХ, ДПДЗ, датчик температуры воздуха, разъем на коробку и т.д.?

[Dfone]

попробуй модуль зажигания с другой машины взять вместе с катушкой..

[bulan (Андрей)]

А массу мотор - кузов мотор - аккумулятор кузов - аккумулятор проверял?

[андре555(Андрей)]

Вобще ощибки надо почитать......
А глохнет 95 год от датчиков :
1)ДПКВ(коленвал)
2)ДПРВ(распредвал)-в "трамблёре" он
3)ДРВК(разряжение/вакуум впускного коллектора)
Усё.........все остальные коррекционные.........

Ну и как прально сказал Лёха по ВВ части............

П.С. лямда у тя не играет роли вообще-мосх-араб.........

[Al1]

Сегодня выяснилось, что и в сухую погоду тоже гложет!
Два раза на ходу и один на месте.

А массу мотор - кузов мотор - аккумулятор кузов - аккумулятор проверял?

А где у нас эти массы? Из под капота до всех можно добраться? А то я только акум-кузов знаю где!

Вообще ошибки надо почитать......

Да все никак не куплю сканер, может после праздников все-таки раскошелюсь!

П.С. лямда у тя не играет роли вообще-мосх-араб.........

На счет лямбды я в курсе, это так для кучи написал!!!