ШершеньПро пружины вместо рессор ничего сказать не могу.
Про рессоры немного знаю.
Вмешательство в рессорную подвеску надо проводить с умом, полезно заранее знать о граблях, на которые придется наступить.
Снимать все или половину листов с рессоры нельзя, да и просто опасно. Есть такая штука, как S-образный изгиб рессоры, при старте. Слишком мягкие рессоры можно завязать.
Мягкая рессора, без доп оборудования = смерть кардану (крестовине)
Как работает подвеска с мощным мотором и удерживающим рычагами Traction Bar, от скручивания. Сравнение С рычагами и БЕЗ рычагов.
http://youtu.be/nuQX_GDnU1gПримеры колхозинга аналогичных рычагов и как там все ломается, при невменяемом использовании
http://www.drive2.ru/l/2807419/Готовые КИТы, куча картинок и идей для понимающего человека.
http://www.timskelton.com/lightning/race_prep/suspension/traction_bars.htm
Второй пример S-изгиба рессоры, кардан сказал кря, в прямом эфире
. Пример как пофиксить рычагом Axle wrap.
http://youtu.be/Ef6lTenmPUoТретий пример S-изгиба.
http://youtu.be/oYmrgyU1d6QС рычагом Axle wrap
http://youtu.be/RTZDYxhxKGgЭтот рычаг в колхозном варианте на Патриоте.
Еще пример S-изгиба и меры устранения.
http://youtu.be/Hv6HZVv4GUoL-200, рессора с вынутыми листами и пневмой. Машина на ручнике, хозя просто толкает её руками, видно как там всё крутит (рессоры, были прорежены для мягкости езды на подушках). Качество записи плохое, но все и так понятно.
http://youtu.be/w5GiXOyQj6QМожно убрать рессоры и ставить подвеску на 4-х рычагах и пневме. По ценам невменяемо, если тащить оттуда. Но надо ставить тягу Панара.
Или строить подвеску на косых рычагах. (Если кому нить надо теория как строить, в картинка, графиках и пояснениях по русски,
http://yadi.sk/d/LrmsESQlHD2CC )
Для себя делаю вывод:Если хочется мягкости от рессорной подвески, можно вынуть лист или пару, если листов много, из рессоры, установить пневму (сливы или бублики с ресиверами), контура пневмы, на оси, объединить, в обязательном порядке ставить Axle wrap или Traction Bar, кому как по идеологии. Тогда получаем и плавность хода и устраняем скручивание рессоры. Для устранения раскачки, на высоких скоростях, включается разделение контуров пневмы, получается "пневмо стабилизатор" поперечной остойчивости. Можно в ручном режиме, можно автоматически, например, при включении 4-й передачи, по сигналу на клапана АКПП. (отдельная песня)
Пневма на перед.Пневма на полноприводный Экспресс.
(картинка на Яндекс диске лежит)
https://yadi.sk/i/DFUyEdmxUV8BeПневма на что-то полноприводное и что-то торсионное.
(картинки на Яндекс диске лежат)
https://yadi.sk/i/n_ygF0JUUV8Tihttps://yadi.sk/i/71WGseAtUV8V2Пневма на перед Тахо, Суб 99-09гг.
КИТ (там)
http://www.x2industries.com/chevrolet-chevy-1999-2009-chevrolet-150025003500hd-pickup-h2-denali-tahoe-yukon-suburban-avalanche-torsion-bar-front-air-suspension-kit-p-1659.html#.U6fse5R_tv4Пневма на перед, от Хомяка.
Внешне такой же как и по предыдущей ссылке.
Сам КИТ (там)
http://www.x2industries.com/cadillac-2002-2006-cadillac-escalade-h2-front-air-suspension-kit-bracket-key-kit-no-fittings-p-1627.html#.U6fnnpR_tv5
взято с Хомяко-форума
http://hummerclubrus.ru/forums/showthread.php?t=32113Как это все работает, не знаю. Не разбирался еще. Но, как проапгрейдю Савану, буду копать.
