Пружины вместо рессор на 410.Подумаем.

[Шершень]

Подхватываю знамя у Катка
Загорелся я этой идеей не на шутку, с подачи нашего дорого Аристарха и обсудив ее с дядей Катком.
Профиты, которые я ищу от замены рессор на пружины- мягкость хода, отсутствие "козлов", более плавное движение.
Как я понял, идея не такая уж новая, поскольку покурил штатовские форумы траководов, нашел несколько упоминаний о фабричных китах для переделки фордотраков и вроде видел даже кит для шеви.
Вопросы:
В качестве элемента упругости видится установка пружин от 800-ки и амротов от нее же. Возможна ли такая установка?
Как в таком случае реализовать лифт?
Что делать с мордой. для ее смягчения? Вижу как вариант- установку мягких торсионов и, внимание!!! нашел в штатах пневму на морду для 400-ки.
Как быть со своей пневмой от 2500-го субура, которая стоит на месте отбойников- не будет ли она мешаться? Товарищ Акула предлагал оставить ее же как единственный элемент упругости, но доработать ресиверами, но насколько этот вариант лучше или хуже пружин?
ХОтел бы послушать мнение авторитетных господ, любителей поиздеваться над "квадратиками".

[Pferd]

Что делать с мордой. для ее смягчения? Вижу как вариант- установку мягких торсионов и, внимание!!! нашел в штатах пневму на морду для 400-ки.
Как быть со своей пневмой от 2500-го субура, которая стоит на месте отбойников- не будет ли она мешаться? Товарищ Акула предлагал оставить ее же как единственный элемент упругости, но доработать ресиверами, но насколько этот вариант лучше или хуже пружин?
ХОтел бы послушать мнение авторитетных господ, любителей поиздеваться над "квадратиками".

Дай ссылку на переднюю пневму

[Шершень]

http://www.truckshop.com/product.php?productid=16758

[Марат]

все замечательно, тока это для заднеприводного, а на полный ты пневму никаким макаром не поставишь.
Самы пружины от 800 -го поставить то несложно в дополнение к рессорам, а вот рычаги хрен поставишь - рама то другая!
Кстати на счет мягкости хода...
на правительственных зилах стоят рессоры, но мягость такая, что когда едешь по брусчатке ,ты ее не чувствуешь.

[Шершень]

все замечательно, тока это для заднеприводного, а на полный ты пневму никаким макаром не поставишь.
Самы пружины от 800 -го поставить то несложно в дополнение к рессорам, а вот рычаги хрен поставишь - рама то другая!
Кстати на счет мягкости хода...
на правительственных зилах стоят рессоры, но мягость такая, что когда едешь по брусчатке ,ты ее не чувствуешь.

Согласен. Но как быть с нашими рессорами?

[Марат]

тебе не нравится жесткость? Выкинь один лист, для компенсации нагрузки поставь air lift.
Мне вот наоборот ее нехватает, буду лист добавлять лист.

[Книголюб]

Выкинуть все листы с рессоры кроме верхнего, и поставить пружины. Один лист упругости не добавит, а мост держать будет. Я когда-то хотел поставить аморты с пружинами, и убавить рессоры на 2-3 листа, но потом чет перегорел

[Шершень]

Марат, я люблю мягкость.
Книголюб, а смысл рессоры оставлять? Если мыубираем все листы, то для поддержки моста и его адекватных взаимодействий логичнее рычаги.

[Книголюб]

Книголюб, а смысл рессоры оставлять? Если мыубираем все листы, то для поддержки моста и его адекватных взаимодействий логичнее рычаги.

Рычаги на эту раму придется изобретать, а рессора - уже готовое крепление для моста.

[Pferd]

тебе не нравится жесткость? Выкинь один лист, для компенсации нагрузки поставь air lift.
Мне вот наоборот ее нехватает, буду лист добавлять лист.

Мягкость хорошо ,но с мягкостью появляется и валкость .Чуть больше 110 и идёт раскачка .Гораздо проще , если ездишь по брусчатке и т.п при небольших скоростях, снизить давление в шинах до 1,8-2 .Зато по трассе при нормальном давлении в шинах и жёсткой подвеске идёт как по рельсам .А если уж хочется чтобы во всех режимах было нормуль и с баблом всё гуд -ставь полноценную  пневму с мозгами датчиками ,аммортами регулируемой жёсткости .В какой то теме AMIK, кажется, правильно писал о том , что такое рессора и выкидывать или добавлять листы не есть гуд ибо чревато  неприятными последствиями

[Aristarh4x4]

Книголюб, а смысл рессоры оставлять? Если мыубираем все листы, то для поддержки моста и его адекватных взаимодействий логичнее рычаги.

Рычаги на эту раму придется изобретать, а рессора - уже готовое крепление для моста.

ну рычаги изобрести не сложно, пережнее крепление рессоры, это гатовое крепление рычага, самая большая проблемма и сложность выстовить мост на сход\развале и приварить крепление рычага на мосту, но это только два рычага, а третий будет по сиредине, а какой.... сикрет

[Шершень]

В пользу подбного тюнинга говорит тот факт,что рессора- это амортизирующий элемент времен упряжных карет, а рычажная подвеска- более современное устройство.

[Марат]

ну значит рессора лучше
ибо лучшее -это враг хорошего 

[Шершень]

ну значит рессора лучше
ибо лучшее -это враг хорошего 

Поэтому ты ездишь на субуре, а не на ниве, да?

[Aristarh4x4]

ну значит рессора лучше
ибо лучшее -это враг хорошего 

Марат.... ну что ты.... ну да обретет вопрашающей... на всамом деле нет идеальной  подвески, но так как Ос на внедорожье не выезжает,  и ездит как-то просто... еиу рычаги в самый раз