2500, 7.4, 1996, ROSTOFFDON

[Акулыч]

Мои-то карлсоны как раз исправно работают и вопросов к ним нет.
Построено на герметичных реле, 40А, по моему.
Из переписки с менеджером сайта:
+++
А как понимать то, что написано на фото?
Вот тут у вас написано, коммутироемое напряжение от 5вольт.
На картинке реле написано от 24вольт. Где правда?
+++
===
Легко
5В
Старая версия
Выглядят так же
Постоянно перефотографировать не имеет смысла
Те, кто знают эти реле, они знают как они работают и на какие токи
===
Вот и думай что хочешь

[Акулыч]

Интересный замес.
Менеджер сайта меня только что процитировал, отсюда, в нашей переписке у них на сайте.
Значит читает?

[AMIK]

Необходимо учесть падение напряжения на реле,т.к. оно на полупроводниках)))

[kilimanjaro]

При покупке надо требовать паспорт изделия с номером партии, и чтоб номер партии соответствовал номеру, выбитому на реле. Хорошо, если так, но я что-то сомневаюсь, что такое мощное реле будет срабатывать от 5 вольт. Там нижний предел трудно достижим в связи с особенностями КМОП технологии полевых транзисторов, из которых состоит реле.
Чем больше кристаллов, включенных в параллель, тем больше ток.
А следовательно, и напряжение для "прокачки" этой сборки с надёжным током нужно большее.

[Акулыч]

Падение напряжения больше или равно 1.5В, по документам.
Для веника вообще пофигу, ток потребления вырастет незначительно.
Про работу от 5В дискутировать не имеет смысла, у нас коммутация от 12В до 14В
Надо своих китайцев подцепить, а то купил и пока валяются, заодно и померить. Не поставил потому, что мне надо три контакта в реле, а у твердотельных только на замыкание. Для разгрузки фар брал, пока не собрал схему, там же падение напряжение, на переходе, значит надо компенсировать, блоки DC-DC тоже куплены, но поставил светодиода, а там свой драйвер вытаскивает сколько надо.
В общем нет предела совершенству.

[AMIK]

ток потребления вырастет незначительно

Разве?))))

[Акулыч]

300 Вт моторчик, при 13.5В будет жрать 22.2А, а при 12В - 25А. При падении напряжении в 1.5В, разница по току в 2.8А
Для реле с 20А пропускной способностью, на замкнутых контактах, что 25А, что 22.2А по любому за рамками допуска. Для реле в 40А это вообще не играет роли.

[AMIK]

300 Вт моторчик, при 13.5В будет жрать 22.2А, а при 12В - 25А. При падении напряжении в 1.5В, разница по току в 2.8А
Для реле с 20А пропускной способностью, на замкнутых контактах, что 25А, что 22.2А по любому за рамками допуска. Для реле в 40А это вообще не играет роли.

Если 300 вт при 13,5 в,то при 12 в мощность будет меньше...и ток тоже меньше))) 

[rostoffdon]

Внедрил всё же реле 70А, в ТТХ не указано, что оно для кратковременных включений, посмотрим.

Так же из двух веников, посредством пилы и умелых рук собрал один и ещё моторчики про запас остались))) Теперь во всю ширину радиатора, только снизу сантиметров 5 не захвачены.
Плавный пуск задействовал на веник с кондеем, он чаще работает, поставил его на тех же разьёмах, что и веники, перед вентилятором, если закозлит убирается из схемы в 5 секунд буквально.

ПОка очень доволен.

[Акулыч]

При такой цене, вообще дармовые вышли.
Сколько получается длина одной секции?

[rostoffdon]

При такой цене, вообще дармовые вышли.
Сколько получается длина одной секции?

завтра замерю.
Так я их вообще по 900р, с доставкой покупал. СЕрвис огонь, выбираешь ближайший пункт и заказываешь (без предоплаты), всё привозят без наценки за доставку, а ты смотришь, мереешь, нюхаешь, если устраивает берёшь, если нет - на нет и суда нет. Вообщем для экспериментов самое оно.

[yakobson]

А можешь схему подключения нарисовать от и до?
Как известно лучшее творчество это плагиат.)

[AMIK]

Лучший вариант - это  ШИМ регулятор на полевом транзисторе. . Я об этом писал  несколько лет назад...
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=36938.msg725268#msg725268

Вот есть в продаже

https://www.42unita.ru/catalog/regulyatory_skorosti_elektrodvigateley/SHIM_regulyator_MP4511_095
https://www.42unita.ru/catalog/regulyatory_skorosti_elektrodvigateley/SHIM_regulyator_MP301M_020
Там можно и с другими параметрами поскать)))

[Pferd]

Лучший вариант - это  ШИМ регулятор на полевом транзисторе. . Я об этом писал  несколько лет назад...
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=36938.msg725268#msg725268

Вот есть в продаже

https://www.42unita.ru/catalog/regulyatory_skorosti_elektrodvigateley/SHIM_regulyator_MP4511_095
https://www.42unita.ru/catalog/regulyatory_skorosti_elektrodvigateley/SHIM_regulyator_MP301M_020
Там можно и с другими параметрами поскать)))

 идея хороша .Вместо переменного резистора можно подключить датчик температуры .
Но я не верю что этот транзистор вытянет 80 а даже с радиатором .Ты же знаешь что такое 80 а -это ух ))).Это киловатт . К примеру на преобразователе UKC 12-220 на 1 квт стоит 4 шт .

[AMIK]

Ну так ему и 40 А достаточно. А полевики хорошо работают в режиме ключа.Падения напряжения практически нет.
Вообще идея использования ШИМ  на  Субурах-Тахах родилась в направлении - как из полного привода
 «on-demand» сделать псевдо фулл-тайм. Это на 246 раздатке.
Она управляется ШИМом.
Можно сделать отдельный блок,который вручную будет подключаться и не зависеть от мозгов машины.
Такой вариант будет крайне полезен для зимних и скользких скоростных дорогах.
В нормальном режиме использовать штатный вариант)))