Нет искры. HELP!!!!!

[evgen87]

Соклановцы помогайте. Проехал 7 км, остановился мин 5 постоял, начал трогаться заглохла и не заводится. И так и эдак ни в какую. Потом решили проверить искру с вв провода.... ее нет. С катушки... ее нет. Решили проверить на катушке от ОКИ (где-то отчет лежит) ноль реакций. Начал прозванивать. Разъем который идет на катушку (с тремя контактами) там на сколько я понял должно быть 3 плюса. На нем только один. Люди подскажите где копать?

[Игорь НиколаИч Шумаher]

перво-наперво наверно нужно посмотреть датчик коленвала?

[андре555(Андрей)]

перво-наперво наверно нужно посмотреть датчик коленвала?

Точнее его проводку...

[evgen87]

перво-наперво наверно нужно посмотреть датчик коленвала?

перво-наперво наверно нужно посмотреть датчик коленвала?

Точнее его проводку...

а если не сложно можете рассказать как проверить сам датчик и его проводку. что на разъем приходит. поиском поискал, чего-то ничего не нашел. Если я правильно понимаю, то на разъеме должно быть: 1. +, 2. -, 3 "масса". Сам датчик при прозвонке контактов 1,2 сопротивление д.б 550 Ом+-50 (или это на 2,2? На 4,3 другое?)? Или я ошибаюсь?

[Игорь НиколаИч Шумаher]

могу ошибаться - вот не помню точно, но вроде бы на 2.2 на датчик идёт два провода, плюс и сигнал с датчика, а масса это корпус.

[evgen87]

могу ошибаться - вот не помню точно, но вроде бы на 2.2 на датчик идёт два провода, плюс и сигнал с датчика, а масса это корпус.

А сопротивление не подскажешь?

[Игорь НиколаИч Шумаher]

могу ошибаться - вот не помню точно, но вроде бы на 2.2 на датчик идёт два провода, плюс и сигнал с датчика, а масса это корпус.

А сопротивление не подскажешь?

к сожелению не силён в электронике.

[--RacerMan--]

На том разъёме только "плюсы". На одном - прямой, на остальных двух - "плюс" с коммутатора - и эти два контакта запараллелены в оригинальной катушке (не понятно, зачем так морочиться было инженерам). От них идёт сигнал на коммутатор (точнее с него) и на тахометр (у себя (когда поменял катушку на "колхоз") я их перемкнул их прямо на разъёме).

[Игорь НиколаИч Шумаher]

На том разъёма плюс только 1. На остальных тоже "типа" плюс но немного "не такой" - эти два запараллелены в оригинальной катушке. От них идёт сигнал ещё куда-то и на тахометр (у себя (когда поменял катушку на "колхоз") я их перемкнул их прямо на разъёме).

ну тыж напиши сразу человеку на что поменял с чего, и что перемкнул)) чего тянуть кота за)))

[evgen87]

На том разъёме только "плюсы". На одном - прямой, на остальных двух - "плюс" с коммутатора - и эти два контакта запараллелены в оригинальной катушке (не понятно, зачем так морочиться было инженерам). От них идёт сигнал на коммутатор (точнее с него) и на тахометр (у себя (когда поменял катушку на "колхоз") я их перемкнул их прямо на разъёме).

Ну теперь вроде понял. Т.Е. на разъеме катушки нет двух плюсов, т.к. этот самый датчик их не обрабатывает и не пропускает? правильно понимаю? А как сам датчик проверить можно?

[--RacerMan--]

Поправил текст на более осмысленный
P.S. Как проверить - не знаю

[evgen87]

Поправил текст на более осмысленный
P.S. Как проверить - не знаю

Ну я правильно понял, что у меня нет двух плюсов на катушке из=за ДПКВ?

[--RacerMan--]

Ну ещё коммутатор сам может быть ёкнулся...
Нашёл тему, где я с фото отписывался - http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=23564.msg397826#msg397826

[evgen87]

Ну ещё коммутатор сам может быть ёкнулся...
Нашёл тему, где я с фото отписывался - http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=23564.msg397826#msg397826

За это спасибо я уже пробовал. До того как узнал что на разъеме плюсов нет. Завтра в гараж пойду пробовать. Спасибо кто откликнулся.

[evgen87]

Сегодня проводили "сверку" с заведомо исправным блейзером. Показания на катушке и разъемах на нее такие же как на моем больном. Если я правильно понимаю, то теперь надо копать в сторону трамблера? Народ выручайте. Куда лезть, где смотреть?