Нет искры. HELP!!!!!

[Игорь НиколаИч Шумаher]

Сегодня проводили "сверку" с заведомо исправным блейзером. Показания на катушке и разъемах на нее такие же как на моем больном. Если я правильно понимаю, то теперь надо копать в сторону трамблера? Народ выручайте. Куда лезть, где смотреть?

а что может быть мудрёного в трамплёре? датчик хола там есть? если до трамплёра по проводу тока нет, то только датчик) я повторюсь - в параметрах не знаю))

[evgen87]

а ДПКВ на 4,3 не кто не менял на аналог? от чего заколхозить можно? 406 не подходит  Или может кто знает № этого датчика? Standard PC123 кто-нибудь брал? Блин за такую х...ню 2094,84 рябчиков отдавать ох...еть можно.

[андре555(Андрей)]

 У нас была пробита проводка к самому датчику за помпой(между передней крышкой двигателя и помпой).........
там три провода в гофре, а за, и под, компрессором разъём вот этот шлейф до датчика и позванивай на предмет перебитых проводов(к стати его в принципе можно вытащить, но назад запихивать только длинной проволокой)..............

Сам датчик индукционный-вечный................

[Игорь НиколаИч Шумаher]

его в принципе можно вытащить, но назад запихивать только длинной проволокой).

или перед тем как вытаcкивать - к краю привязать капроновую нитку, чтоб за неё потом втянуть провода назад.

[Kosta]

Надо проверить цепи (провода + фишки) к датчику и катушке. Т.е. "звонить" не просто отдельно провода и датчики, а с воткнутой фишкой, с другой стороны (если получится). Если лень "звонить" можно сразу подогнуть контакты в фишке. Только при этом часть серебра на контактах может потеряться.
Все это, конечно теория, но если катушка целая, а неисправность датчика маловероятна (действительно - он вечный), то проблема может быть в контактах.
Подобным образом решил проблему с другим датчиком.

[evgen87]

проблема решена. Спасибо тем кто откликнулся. Дело было в катушке и в модуле зажигания. Тему можно закрыть.