Всем Добрый вечер.
Очень прошу помочь советом или нужным направлением.... для поиска и устранения неисправности.
Дело было так. Купил Блейзер, 4,3, елабуга.
По дороге на трассе лопнул резиновый шланг с трубки охлаждения АКПП (думаю его там быть не должно, похоже резали трубки и удлинняли при лифте авто), естесственно всё вытекло махом. За рулём был человек с опытом "ручки" остановился потому что как будто "стало буксовать сцепление, и при постоянной скорости плавали обороты" На трассе с горем пополам нашли шланги, хомуты и ATF? Залатали, залили (возможно больше нормы).
До аварии, АКПП работала прекрасно, ни пинков, ни рывков
Теперь: 1. При включении R или любой передачи вперёд - пинок (машина как бы проседает на мгновенье)
2. При движении на положении селектора D, машина трогается на первой, обороты раскручиваются до 3,5-4, и пока не бросишь газ - вторая передача не включается. затем при дальнейшем ускорении, когда надо бы 3-ю машина втыкает по ощущениям нейтраль, то есть связь колёс и двигателя пропадает. Если бросить газ или поиграть оборотами, то коробка "находит" вторую
3. При движении в положении "3" аналогично D
4. При включении "2" машина прекрасно мягонько трогается на первой, затем незаметно включает вторую. Рывков нет.
"Чек" не горит.
Залили в дороге ATF Mobil 200.
Может ли проблема быть связана с Не тем типом жидкости, её переливом. Как считать коды ошибок АКПП (есть сканер К-line) Ну и самый страшный вопрос.... какой суммой пахнет ремонт.. ?
Заранее спасибо.
