Головоломка ШБ американец 4,3 1997

[stranger]

   "Промывай инжектор" в смысле "винсом" хуже точно не будет! 

[lavelas16]

Как давно у тебя этот "пепелац"? Откручивался ли центральный болт шкива,(для замены сальника лобовины и тд.)? Как авто едет, кое как себя тащит? Выпускной тракт сильно греется? ЭБУ - горячий?
Если, с топливной 100% всё ОК, а ответы на последние три вопроса  - да, то тебе полезно будет покурить вот это:http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=15532.0
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14508.0

Месяца 2 уже, 2 недели ездил без проблем.... пожогали немного(ну так, для проверки)
-ентральный болт шкива сам лично не крутил...
-хать машина наотрез отказывается, после замены РДТ ещё хуже стал заводится(хотя смело могу утверждать что как только завел после замены машина держала 1300 об, ну в моем понимании на холодную это норм,из трубы шел нормальный, почти прозрачный дым. Через 15 сек. повалил опять белый дым, обороты подскочили до 1500 после этого немного плавают +- 200 об.)
-с ЭБУ все в норме
- по выпускному тракту ничего сказать не могу.... могу сказать лишь что валит белый дым постоянно, бенз жрет до 40 литров на 100  и дым влажный, моментально сырой пол у выхлопной трубы( когда купил такого не было)

[lavelas16]

   "Промывай инжектор" в смысле "винсом" хуже точно не будет! 

паук промыт раз пять, никаких протечек, распыление на дозаторах на 5+ , капли не висят.... в системе держится 4,1 кило... т.к. заменён РДТ на пауке давление не падает, все в норме(((

[bulan (Андрей)]

Как давно у тебя этот "пепелац"? Откручивался ли центральный болт шкива,(для замены сальника лобовины и тд.)? Как авто едет, кое как себя тащит? Выпускной тракт сильно греется? ЭБУ - горячий?
Если, с топливной 100% всё ОК, а ответы на последние три вопроса  - да, то тебе полезно будет покурить вот это:http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=15532.0
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14508.0

Месяца 2 уже, 2 недели ездил без проблем.... пожогали немного(ну так, для проверки)
-ентральный болт шкива сам лично не крутил...
-хать машина наотрез отказывается, после замены РДТ ещё хуже стал заводится(хотя смело могу утверждать что как только завел после замены машина держала 1300 об, ну в моем понимании на холодную это норм,из трубы шел нормальный, почти прозрачный дым. Через 15 сек. повалил опять белый дым, обороты подскочили до 1500 после этого немного плавают +- 200 об.)
-с ЭБУ все в норме
- по выпускному тракту ничего сказать не могу.... могу сказать лишь что валит белый дым постоянно, бенз жрет до 40 литров на 100  и дым влажный, моментально сырой пол у выхлопной трубы( когда купил такого не было)

я конечно не спец в 4.3 но скорее всего у тебя после прогрева движка либо прокладка антифриз давит в горшки либо трещина где нибудь...

у дядьки на В3 похожие симптомы были когда переразобрали, то выяснилось что впускной коллектор мозг выносил...

белый дым (густой и влажный) 100% антифриз...

[lavelas16]

Как давно у тебя этот "пепелац"? Откручивался ли центральный болт шкива,(для замены сальника лобовины и тд.)? Как авто едет, кое как себя тащит? Выпускной тракт сильно греется? ЭБУ - горячий?
Если, с топливной 100% всё ОК, а ответы на последние три вопроса  - да, то тебе полезно будет покурить вот это:http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=15532.0
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14508.0

Месяца 2 уже, 2 недели ездил без проблем.... пожогали немного(ну так, для проверки)
-ентральный болт шкива сам лично не крутил...
-хать машина наотрез отказывается, после замены РДТ ещё хуже стал заводится(хотя смело могу утверждать что как только завел после замены машина держала 1300 об, ну в моем понимании на холодную это норм,из трубы шел нормальный, почти прозрачный дым. Через 15 сек. повалил опять белый дым, обороты подскочили до 1500 после этого немного плавают +- 200 об.)
-с ЭБУ все в норме
- по выпускному тракту ничего сказать не могу.... могу сказать лишь что валит белый дым постоянно, бенз жрет до 40 литров на 100  и дым влажный, моментально сырой пол у выхлопной трубы( когда купил такого не было)

я конечно не спец в 4.3 но скорее всего у тебя после прогрева движка либо прокладка антифриз давит в горшки либо трещина где нибудь...

у дядьки на В3 похожие симптомы были когда переразобрали, то выяснилось что впускной коллектор мозг выносил...

белый дым (густой и влажный) 100% антифриз...

тоже думаю можно исключить, антифриз  не уходит...

[lavelas16]

я уверен что этот белый выхлоп от несгоревшего бензина...... оч влажный дым и явный запах гари... П,С. бак опять был пуст учитывая что машина заводилась только в гараже для диагностических целей.... мой вывод такой литров 40 бы сожрала по трассе

[lavelas16]

возникает вопрос почему же такой дикий жор??
Почему обороты Плавают и гораздо выше нормы

[bulan (Андрей)]

я уверен что этот белый выхлоп от несгоревшего бензина...... оч влажный дым и явный запах гари... П,С. бак опять был пуст учитывая что машина заводилась только в гараже для диагностических целей.... мой вывод такой литров 40 бы сожрала по трассе

если бы это был не сгоревший бензин, мы бы сейчас не общались....
как я вкратце понимаю принцип работы инжекторного мотора:
форсунка подала смесь в цилиндр - смесь ВОСПЛАМЕНИЛАСЬ - ОТРАБОТКА (газы) ушли через выпуск
в виду попадания в смесь антифриза горючесть последнего меняется, мотор начинает глохнуть, ЭБУ (по датчикам) улавливает падение оборотов и ДОБАВЛЯЕТ бензина в смесь (дабы не дать мотору заглохнуть), смесь выгорает
отсюда и плавающие обороты...
густой, влажный, белый дым есть ТОЛЬКО утечка антифриза!!! это не только мой опыт...
к тому же не забываем что после прогрева давление в системе охлаждения увеличивается!
сделай отметку маркером на расширительном бачке при холодном моторе, спали литров 20 бензина, и посмотри (когда ПОЛНОСТЬЮ) остынет мотор на уровень отметки.
течь может быть малюсенькая премалюсенькая, её можно и сразу не заметить! но как гриться она есть!
по поводу расхода бензина... либо неправильный расчёт последнего, либо течёт...

ну и как вариант в баке скопилась вода +бензин с водой... больше вариантов то нет...
дым валит точно белый и густой? не сизый/чёрный?

[lavelas16]

я уверен что этот белый выхлоп от несгоревшего бензина...... оч влажный дым и явный запах гари... П,С. бак опять был пуст учитывая что машина заводилась только в гараже для диагностических целей.... мой вывод такой литров 40 бы сожрала по трассе

если бы это был не сгоревший бензин, мы бы сейчас не общались....
как я вкратце понимаю принцип работы инжекторного мотора:
форсунка подала смесь в цилиндр - смесь ВОСПЛАМЕНИЛАСЬ - ОТРАБОТКА (газы) ушли через выпуск
в виду попадания в смесь антифриза горючесть последнего меняется, мотор начинает глохнуть, ЭБУ (по датчикам) улавливает падение оборотов и ДОБАВЛЯЕТ бензина в смесь (дабы не дать мотору заглохнуть), смесь выгорает
отсюда и плавающие обороты...
густой, влажный, белый дым есть ТОЛЬКО утечка антифриза!!! это не только мой опыт...
к тому же не забываем что после прогрева давление в системе охлаждения увеличивается!
сделай отметку маркером на расширительном бачке при холодном моторе, спали литров 20 бензина, и посмотри (когда ПОЛНОСТЬЮ) остынет мотор на уровень отметки.
течь может быть малюсенькая премалюсенькая, её можно и сразу не заметить! но как гриться она есть!
по поводу расхода бензина... либо неправильный расчёт последнего, либо течёт...

ну и как вариант в баке скопилась вода +бензин с водой... больше вариантов то нет...
дым валит точно белый и густой? не сизый/чёрный?

Выхлоп точно белый и оч. влажный , моментально сырой пол....
Что касается протечки антифриза.... что делать.... откуда начать поиск ( ну как определить правый или левый блок) ... где может быть протечка??? на прокладке головки???
Можно ли сделать всё в кустарных (Домашних) условиях...
Как сложно и дорого обойдется эта работа....
 

[lavelas16]

П,С.  свечи выкручиваю они все одинаковые... ровный четкий серинький налет вариант  определения течи с помощью свечей отпадает

[bulan (Андрей)]

сдаётся мне что я ошибаюсь с антифризом...

дым как с паровоза??? или чуть белее чем обычно?
то что влажный эт нормально.
если чуть белее чем обычно то протечек НЕТ, нужно копать в другом месте

[lavelas16]

сдаётся мне что я ошибаюсь с антифризом...

дым как с паровоза??? или чуть белее чем обычно?
то что влажный эт нормально.
если чуть белее чем обычно то протечек НЕТ, нужно копать в другом месте

как с паровоза..... и после прогрева раньше(как только купил) бым практически проподал, а ща валит и валит  не переставая.... дышать в гараже аж невозможно, всё раскрываю на растапашку....

у меня на ТАЗе 2110 была утечка тосола  в цилиндры, тосол уходил в маслянный потдон, машина перегревалась, не ехала, валил белый дым....

В маем же случае никакого перегрева, никакой эмульсии в масле нету (ни пузырьков ни водяных пятен) масло чистейшее...

[Algus]

Ты, всё таки почитай внимательно от начала до конца, темы по ссылкам все топики, а заодно проверь совмещение меток шкив, ВМТ поршень 1го цилиндра, положение бегунка в трамблёре, там всё очень подробно описано, как должно быть и как не должно. И про шкив я не просто так спрашивал, от него положение очень простой, но важной детали зависит.

[bulan (Андрей)]

сдаётся мне что я ошибаюсь с антифризом...

дым как с паровоза??? или чуть белее чем обычно?
то что влажный эт нормально.
если чуть белее чем обычно то протечек НЕТ, нужно копать в другом месте

как с паровоза..... и после прогрева раньше(как только купил) бым практически проподал, а ща валит и валит  не переставая.... дышать в гараже аж невозможно, всё раскрываю на растапашку....

у меня на ТАЗе 2110 была утечка тосола  в цилиндры, тосол уходил в маслянный потдон, машина перегревалась, не ехала, валил белый дым....

В маем же случае никакого перегрева, никакой эмульсии в масле нету (ни пузырьков ни водяных пятен) масло чистейшее...

ты в гараже аккуратней! так и задохнуться недолго!
если струйка прям в горшки идёт, да ещё и сразу испаряется, то эмульсии в масле и не будет, может прокладки сопливят...
проверь маркером по бачку, потратишь день от силы, за то вопрос снимется...
можешь дым заснять ? на ютуб ливани и ссылку сюда дай, оценим.
я бы ещё как Algus посоветовал сделал бы
свечи+провода махнул бы
ошибки ЭБУ обнулял?

[lavelas16]

Algus"
Готов вырозить огромную благодарность за твою тему на форуме, уверен на 99% что дело обстоит аналогично...

Расскажу что сдела( проверь всё ли так я сделал ) :
1) выкрутил свечу первого цилинда , крутя коленвал выставил ВМТ(отвертка максимально вылезла из цилиндра)
2) Снял крвышку трамблера, о чудо бегунос смотрит на цифру "6"
3) сразу после этого лезу откручивать датчик коленвала, заглядываю туда и картина следующая.... Ротор датчика(так называемая шайба) стоит в таком положении что выреза на нём не видно, а есть только гладкая сторона... без всяких вырезов... в моём понимании ротор датчика(тот самый ротор датчика положения коленвала который ти называл кольцом) стоит не правильно   
4)Метку шкива демпвера не выставил потому что впринципе не смог найти.... понадеялся что ВМТ 1 цилиндра и положения бегунка трамблера на "6" тостаточно

Всё ли я правильно сделал??

Если да то остаается пару вопросов:
- Где заказать ту самую шайбу(ротор датчика положения коленчатого вала)
- при замене этой шайбы заказывал ли ты новую крышку цепи механизма газораспределения... если да то она идет вкомплекте с манжетой(сальником)??
- и вопрос последний где ты это всё заказывал, откуда узнавал маркеровку этих запчастей

Что касается установки и снятия меня не беспокоит, уверен что осилим своими силами

Еще раз огромное спасибо "Algus"