Есть она там, лампочка авар. давл. масла! Должна загораться при включении зажигания и гаснуть после запуска двигателя.
Большой круглый датчик с двумя контактами находится под генератором. К датчику подсоединен только один провод, второй контакт на данной машине не используется ! Вообще этот датчик содержит два независимых датчика в одном корпусе- реостат на стрелку и датчик авар. давления на лампочку. В е-блейзере 2.2 тупо повесили и лампу и стрелку на ту часть датчика , что с реостатом, который со временем начинает заедать и не возвращаться в исходное положение при отсутствии давления масла. На работе стрелочного датчика это почти никак не сказывается(стрелка немного не доходит до крайнего левого положения), а вот лампочка давления масла перестает гореть вообще.
Для начала проверь лампу! При включенном зажигании закороти провод с датчика на массу. Если лампа зажглась - меняй датчик, или... подсоедини провод датчика сразу к обоим контактам и лампа заработает!
