Износ цепи ГРМ, симптомы?

[Algus]

Кто-нибудь, сталкивался с такой проблемой? У меня такая ситуёвина: ставлю всё по меткам,(совмещение меток на шкиве коленвала ВМТ и бегунок смотрит на цифру >6< на корпусе трамблёра), движка заводится работает, загорается чек, через какое-то время глохнет. Тестер выдаёт не стираемую ошибку корелляции коленвала с распредвалом. Далее при повторном пуске бьёт в обратку и не заводится, если перекидываю трамблёр на один зуб назад, заводится работает, cam retard выставлял и в>о< и >2< и >10<, (проточил в креплении трамблёра под болт паз), всё без толку как не ехал, таки не едет!!!
Я уже задолбался с этим вортеком, он сам себя еле крутит, нет крутящего момента у движки.
Может ли, износ цепи и звёзд ГРМ, привести к разфазировке?
При каком пробеге, обычно меняют цепь?
P.S. Двигатель не солпивый, картерных газов нет, свечи чистые рабочие, впрыск новый (нового образца).

[Марат]

вероятно неработает какой то датчик или коленвала или распредвала.
При износе цепи такого не бывает.

[Algus]

Как могут не работать датчики, если трамблёр в положении перекинуть на зуб назад от правильного, то ошибок нет, чек не выскакивает и двигатель заводится и работает?
Но повторяю, при любом положении трамблёра, двигатель раскручивается медленно, хлопает во впускной в момент резкого открытия дроссельной заслонки, если разгазовать и отпустить педаль акселератора хлопает в глушитель, нет приёма  с холостых оборотов, в движении если дорога чуть в гору, кое как едет теряя обороты с последующим переходом на пониженную передачу.
Насос новый, брал в сборе с колбой, давление в топливной магистрали в норме. ДРМВ работает исправно, перекидывал с рабочего авто(взаимообмен).

[Zubilo]

Сканер что говорит о долгосрочной и краткосрочной топливной коррекции

[Algus]

Топливная коррекция в норме,ЭБУ момент зажигания меняет, видно по сканеру, единственное что владельца сканера смутило разряжение во впускном, (как я понимаю эту величину может давать MAP сенсор), я толком не запомнил в каких единицах, но чего-то 40, при норме 30, то ли килопаскалей?

[Chevy77]

совмещение меток на шкиве коленвала ВМТ и бегунок смотрит на цифру >6< на корпусе трамблёра

а 1-й поршень то в этот момент в ВМТ? Проверял?

[KORG]

Смотри сначала крышку трамблера и бегунок , потом провода ! Если все в норме то :трамблер все равно имее маленький ход: то есть  выставляешь метки трамблер до конца не затягиваешь ,заводишь двиг и как на класике поворачиваешь трамблер и ищешь положение когда будет все окей  ( как раз из-за  смещения пишется ошибка  что неисправен датчик распредвала )!! Удачи

[rewers22]

кам ретард для L35 - от -5 до -17.Отсюда  и пляши
Износ цепи влияет -но мало.
Износ шестерни трамблера на 8-10 градусов может дать сдвиг.

[Algus]

совмещение меток на шкиве коленвала ВМТ и бегунок смотрит на цифру >6< на корпусе трамблёра

а 1-й поршень то в этот момент в ВМТ? Проверял?

Поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ. Выкручиваем свечу затыкаем промасленной, или просто мокрой тряпкой отверстие и прокручиваем коленвал гаечным ключом, слышим характерный звук вылетающей тряпки,(как бутылочная пробка), это происходит в момент пересечения 1 -вой меткой шкива, метки на крышке лобовины, далее подводим колен вал до совмещения второй метки шкива с меткой на лобовине, смотрим на бегунок трамблёра >6<, всё по меткам правильно.
Что я не так делаю?

[Algus]

Смотри сначала крышку трамблера и бегунок , потом провода ! Если все в норме то :трамблер все равно имее маленький ход: то есть  выставляешь метки трамблер до конца не затягиваешь ,заводишь двиг и как на класике поворачиваешь трамблер и ищешь положение когда будет все окей  ( как раз из-за  смещения пишется ошибка  что неисправен датчик распредвала )!! Удачи

Крышка трамблёра новая, как и бегунок и провода и свечи, крепёж трамблёра расточил чтоб можно было его поворачивать...

[Algus]

кам ретард для L35 - от -5 до -17.Отсюда  и пляши
Износ цепи влияет -но мало.
Износ шестерни трамблера на 8-10 градусов может дать сдвиг.

Выставлял cam retard -13, -15, по барабану. Если изношена шестерня трамблёра на 8-10 градусов, значит ли это, что ЭБУ будет не способно справляться с коррекцией угла опережения зажигания с вытекающими симптомами как я описывал выше?

[ZUBCHIK]

Тестер выдаёт не стираемую ошибку корелляции коленвала с распредвалом

если ставить в 0.ошибка есть???

[rewers22]

в ноль не будет ошибки как это не странно.Испытывал недавно-забыл что на 4.3 не так как на 5.7

[rewers22]

Выставлял cam retard -13, -15, по барабану. Если изношена шестерня трамблёра на 8-10 градусов, значит ли это, что ЭБУ будет не способно справляться с коррекцией угла опережения зажигания с вытекающими симптомами как я описывал выше?

Это не коррекция зажигания.Это выставление констант..Оно вообщем то к зажиганию имеет косвенное отношение.
При нормальном угле ретарда-топливные коррекции чего кажут?

[Algus]

 Только что, (спасибо терпеливому владельцу исправно работающего блейзера), я делал следующее: на чужом исправно работающем блейзере, выставил шкив коленвала по меткам, при этом поршень 1- го цилиндра находился в ВМТ, (такт сжатия), бегунок трамблёра смотрел точно на метку >6< на корпусе трамблёра, далее я выкрутил датчик положения коленвала и увидел такую картинку, извиняюсь за качество исполнения рисунка, видно что срез выборки кольца находится в положении по центру отверстия датчика, у моего блейзера среза не видно, (при тех же самых условиях совмещения метки, поршень, бегунок), значит это кольцо провернулось или было установлено неправильно, ведь я этот автомобиль купил с проблемой "не едет".
 Кто-нибудь знает точно, на чём держится, (это стальное кольцо с тремя прорезями по наружному диаметру), по которому датчик положения коленвала ориентируется? Деталь под номером133.