Автор Тема: Модернизация системы отопления (на всех моделях).  (Прочитано 62302 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Никита Астраханец

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 128
  • зачОООтка: +2/-0
  • Откуда: Астрахань
не нет и небыло


Оффлайн kps80

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 124
  • зачОООтка: +13/-0
  • Откуда: Челябинск, Центральный район
Слава, если не трудно кинь схемку на релюху, какой провод куда. А то у меня с электрикой не очень. :-\
Блейзер 2.2 1997 еЕлабуга

Оффлайн Слава 43

  • Патриот
  • Генерал-Майор
  • ***
  • Сообщений: 13806
  • зачОООтка: +1019/-71
  • Откуда: Россия, г. Киров
Слава, если не трудно кинь схемку на релюху, какой провод куда. А то у меня с электрикой не очень. :-\
Релюха обычная четырёхконтактная. Жёлтые контакты-силовые,белые-управляющие.
Берём силовой плюс от АКБ отдельным проводом,или с клеммной колодки на левом переднем крыле,заводим на один силовой контакт реле. Со второго силового контакта питаем сам моторчик помпы.
Управляющие контакты: один на массу в удобном месте,другой или на тумблер (+),или на плюс одновременнос зажиганием. У меня взят управляющий плюс с разъёма мотора дворников. :) :)
Движение-это жизнь.

Оффлайн kps80

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 124
  • зачОООтка: +13/-0
  • Откуда: Челябинск, Центральный район
Контакты на самой релюхе цветные?
Блейзер 2.2 1997 еЕлабуга

Оффлайн kps80

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 124
  • зачОООтка: +13/-0
  • Откуда: Челябинск, Центральный район
Извини за тупость. Просто один раз уже наколхозил на замену почти всей электрики. Поэтому  выясняю подробно. :)
Блейзер 2.2 1997 еЕлабуга

Оффлайн Слава 43

  • Патриот
  • Генерал-Майор
  • ***
  • Сообщений: 13806
  • зачОООтка: +1019/-71
  • Откуда: Россия, г. Киров
Контакты на самой релюхе цветные?
Ага. :) На российской.
Движение-это жизнь.

Оффлайн kps80

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 124
  • зачОООтка: +13/-0
  • Откуда: Челябинск, Центральный район
Все разобрался. Премного благодарен. Посмотрел здесь http://www.vovik8.ru/page/glavnaja/
Блейзер 2.2 1997 еЕлабуга

Оффлайн kps80

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 124
  • зачОООтка: +13/-0
  • Откуда: Челябинск, Центральный район
А предохранитель на сколько ставить?
Блейзер 2.2 1997 еЕлабуга

Оффлайн Слава 43

  • Патриот
  • Генерал-Майор
  • ***
  • Сообщений: 13806
  • зачОООтка: +1019/-71
  • Откуда: Россия, г. Киров
Ампер на 20..... :)
Движение-это жизнь.

Оффлайн kps80

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 124
  • зачОООтка: +13/-0
  • Откуда: Челябинск, Центральный район
Поставил, дует поинтересней. Слава, +!
Блейзер 2.2 1997 еЕлабуга

Оффлайн marka72

  • Лейтенант Клана
  • **
  • Сообщений: 309
  • зачОООтка: +7/-0
  • Откуда: 72 rus
  • тахер продан
Мотор помпа это хорошо но не от газели, не умеют наши толком делать, при сильном морозе помпа течет вчера 3-я на газеле потекла, может и не из за мороза но факт,..есть японские стоят 2000 знакомый брал, это качество :afro:.......а вобще промыть печку,поменять термостат и должно все жарить без помпы..

Оффлайн Слава 43

  • Патриот
  • Генерал-Майор
  • ***
  • Сообщений: 13806
  • зачОООтка: +1019/-71
  • Откуда: Россия, г. Киров
Мотор помпа это хорошо но не от газели, не умеют наши толком делать, при сильном морозе помпа течет вчера 3-я на газеле потекла, может и не из за мороза но факт,..есть японские стоят 2000 знакомый брал, это качество :afro:.......а вобще промыть печку,поменять термостат и должно все жарить без помпы..
Изначально разговор шёл про 2,2. Там чуть другая схемка,нежели на 4,3 и 5,7.
На американцах и так нормально всё греет.

ПС: маленькое дополнение по теме:
на первых фото помпа стоит на черепахе,то есть слишком высоко,т.к. на арку колеса мешает поставить корпус испарителя кондея.
На машинах 2,2 без кондиционера эта помпа ставится непосредственно на правую арку,между расширительным бачком и корпусом вентилятора печки. В этом случае она находится ниже заливной горловины радиатора и эффект ещё более хороший....... :) :)
Уже почти всем кировским блейзеристам поставил. :) :)
Движение-это жизнь.

Оффлайн Gray

  • Лейтенант Клана
  • **
  • Сообщений: 423
  • зачОООтка: +15/-0
  • Откуда: Челябинск
  • EBlazer DLX недопривод 2.2L 98г.в. Был :(
Внесу также небольшое дополнение. Вместо помпы от Газели установил помпу БОШ,  Bosch 0 392 020 034 .
Стоит она 1400 рублей в экзисте, газелевская - 900 рублей с копейками... Но, по сравнению с газелевской, есть целый ряд преимуществ :

1) В отличии от Газелевской НИКОГДА не потечёт по штоку - его там просто нет. Моторчик НИКАК не контактирует с ОЖ. Крыльчатка помпы на магнитах :)))
2) Ток потребления 0,77 АМПЕРА !!!!. У Газелевской - около 5 Ампер.
3) Ну и последнее - не шумит и не вибрирует как Газелевская.

Производительность БОШевского насоса - 500 литров в час. Разъем для подключения аналогичен разъёму форсунки ВАЗ. Сделал включение помпы одновременно с включением зажигания. Доволен, как удав :))))
"А сейчас надо дунуть ! Потому что если не дунуть - никакого чуда не произойдёт !" (С) Амояк Акопян

Оффлайн Серж

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6565
  • зачОООтка: +184/-0
  • Откуда: Кемерово
  • Призрачно все в этом мире бушующем....
Внесу также небольшое дополнение. Вместо помпы от Газели установил помпу БОШ,  Bosch 0 392 020 034 .
Стоит она 1400 рублей в экзисте, газелевская - 900 рублей с копейками... Но, по сравнению с газелевской, есть целый ряд преимуществ :

1) В отличии от Газелевской НИКОГДА не потечёт по штоку - его там просто нет. Моторчик НИКАК не контактирует с ОЖ. Крыльчатка помпы на магнитах :)))
2) Ток потребления 0,77 АМПЕРА !!!!. У Газелевской - около 5 Ампер.
3) Ну и последнее - не шумит и не вибрирует как Газелевская.

Производительность БОШевского насоса - 500 литров в час. Разъем для подключения аналогичен разъёму форсунки ВАЗ. Сделал включение помпы одновременно с включением зажигания. Доволен, как удав :))))
Я знал, что челябинские мужики оч суровые.... ;D Хотя был недавно у них в гостях (никто не отозвался на форуме!!!! :().....мужики как мужики... :afro:
Chevrolet Blazer 1995 LT 4,3 USA.
Теория — это когда все известно, но ничего не работает.
Практика — это когда все работает, но никто не знает почему.
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!
Альберт Эйнштейн
WhatsApp, Viber:
+791343нульпять девять 5адын

Оффлайн Грязный Гарриk

  • Капитан Клана
  • ***
  • Сообщений: 1097
  • зачОООтка: +22/-0
  • Откуда: Моск. обл. г.Балашиха.
Ну раз решили темку приподнять, то добавлю свои пять копеек.
Аналогичная помпа, штатно стояла у меня на 124 мерседесе. Работает вечно. Я даже не догадывался о ее существовании пока не стал вникать.
Буду ставить именно эту помпу. Очень радовало когда на коротких остановках, при выключенном движке, печка дула теплым воздухом минут 10.