5.7 TBI

[#ROMAN#]

А! Понял! Спасибо! То есть отсюда вывод, что если форсы не льют, то ЭБУ умер?

Не факт.
1. Каким тестером смотрели сигнал на форсунках? Там впору осциллографом смотреть.
2. Насос то может и жужжит.. а вот давления топлива нет.. Надоть его проверить (замерить)..
3. Ну и прозвонить цепь от форсунок до ЭБУ:
 

[Nordmaster]

Не факт.
Ну хоть есть надежда...
1. Каким тестером смотрели сигнал на форсунках? Там впору осциллографом смотреть.
Да простой, с лампочкой, так она не горела вообще. В условиях частного двора.
2. Насос то может и жужжит.. а вот давления топлива нет.. Надоть его проверить (замерить)..
Ага, понятно. Но насос по звуку, вроде ведет себя штатно: вкл.заж, он жужжит давая давление, потом, через обычное время, нагнав давление, жужжать перестает. Вроде так и должно быть.
3. Ну и прозвонить цепь от форсунок до ЭБУ:
 
Спасибо! Сейчас этим люди на сервисе занимаются. Ибо я не спец ни разу:(
Ну надеюсь, что окажется недорого... Хотя... Назвался - будь добр!:)

[#ROMAN#]

1. Каким тестером смотрели сигнал на форсунках? Там впору осциллографом смотреть.
Да простой, с лампочкой, так она не горела вообще. В условиях частного двора.

Эт вы погорячились.. Надеюсь лампочка не дальнего света.. Так можно и ключевые транзисторы в ЭБУ убить.

2. Насос то может и жужжит.. а вот давления топлива нет.. Надоть его проверить (замерить)..

Ага, понятно. Но насос по звуку, вроде ведет себя штатно: вкл.заж, он жужжит давая давление, потом, через обычное время, нагнав давление, жужжать перестает. Вроде так и должно быть.

Насос при включении зажигания на короткий промежуток включается и создаёт предварительное давление, и отключается.. ( давление постепенно падает - там в регуляторе давления топлива байпасный канал есть с тарированным перепуском, чтоб давление не держалось если мотор не работает). А когда машину заводишь и завёл насос работает всё время.
 

[Nordmaster]

1. Каким тестером смотрели сигнал на форсунках? Там впору осциллографом смотреть.
Да простой, с лампочкой, так она не горела вообще. В условиях частного двора.

Эт вы погорячились.. Надеюсь лампочка не дальнего света.. Так можно и ключевые транзисторы в ЭБУ убить.

2. Насос то может и жужжит.. а вот давления топлива нет.. Надоть его проверить (замерить)..

Ага, понятно. Но насос по звуку, вроде ведет себя штатно: вкл.заж, он жужжит давая давление, потом, через обычное время, нагнав давление, жужжать перестает. Вроде так и должно быть.

Насос при включении зажигания на короткий промежуток включается и создаёт предварительное давление, и отключается.. ( давление постепенно падает - там в регуляторе давления топлива байпасный канал есть с тарированным перепуском, чтоб давление не держалось если мотор не работает). А когда машину заводишь и завёл насос работает всё время.
 

Не, там такой тестер простой, с тусклой такой лампочкой, ну может светодиод или что-то в этом духе. В смысле это был приборчик, а не как на жигулях лампочкой проводку звонят.

Про насос я понял. Просто когда зажигание включаешь его слышно, а когда двиг заработал уже не слышно. Я завожу всегда так холодный двиг: ключ повернул, послушал пока насос не замолчит, а потом ключ на старт и всё завелось. Я знаю что насос у нас один, а потому принцип работы вобщем понятен.

[Angry Bear]

Здравствуйте Парни! Здравствуйте Angry Bear!
В TBI ломаться нечему и перебрать его не составляет труда, разве что регулятор давления, туда лучше не лезть. . Так что не тратте деньги, тем паче на перебранный блок. Смело разбирайте, прочистите все каналы особенно канал клапана PCV, фильтры форсунок и замените уплотнительные кольца на форсунках. Когда будете разбирать, осторожно с прокладкой между верхней и нижней частью блока. Если повредите, не беда ее можно самому вырезать.
Хочу обратить Ваше внимание на одну не маловажную деталь.
1 Замена нижней прокладки инжектора не обходима(уменьшение воздушных каналов в диаметре на 0,5-1мм из-за продавливания), из за этого может повысится расход топлива.
2 Заводская прокладка сделана из спец материала и со временем теряет свою эластичность, поэтому есть угроза подсоса воздуха. А это нарушает нормальную работу двигателя.
Если нет новой нужно убрать выдавленные бугорки и подложить под прокладку со стороны паука паранитовую, предварительно покрыв ее с обоих сторон герметиком который применяется для выпускных коллекторов.
После замены прокладки мотор начал работать ровнее. Еще в обязательном порядке нужно менять клапан PKV или хотя бы промыть его. По спецификации этот клапан меняется при каждой замене воздушного фильтра.
С Уважением verner

Здравствуйте. Спасибо за совет. ТБИ перебрал. Там действительно нет ничего сложного. Правда я прикупил рем комплект для его переборки фирмы стандарт. В него входит и мембрана регулятора давления. Ее тоже заменил. Расход сильно упал. Кушал машин около 45-50, а теперь ест чуть меньше 30л в городе.
Датчики и форсунки я не менял. Почистил датчик холостого хода только.

[Nordmaster]

Люди! Кто может написать, ссылить, или ещё как-то помочь добыть, цитирую мастера: "линейную характеристику MAP-sensor". Он говорит что стандартная величина на выходе этого сенсора должна быть стандартной около 2.2-2.5вольт, а на моём на выходе 5 с небольшим. Ну, и собсно, определить требуется - это некий вариант нормы или сенсору хана.

Собсно, ещё вопрос по более широкой теме: сколько у нас в ТБИ датчиков вообще? Я с такими раскладами поменял бы их первентивно все разом, чтобы каждый раз не позороиться. Хотя: коммутатор поменян, датчик t на приборы поменян, лямбды нет, мап чувствую сейчас поменяю - так что остаётся?

[NxM]

датчик температуры на мозги, датчик положения дроссельной заслонки, датчик давления масла на мозги и на приборку, катушка которая внутри в трамблере. мож еще что забыл.

[Nordmaster]

датчик температуры на мозги, датчик положения дроссельной заслонки, датчик давления масла на мозги и на приборку, катушка которая внутри в трамблере. мож еще что забыл.

Так, значит мне осталось: Датчик температуры на мозги, датчик давления масла на мозги, датчик давления масла на приборку. Катушка внутри трамблёра это, как я понимаю, коммутатор - заменен и есть запасной новый.
Спасибо!

[NxM]

Катушка внутри трамблёра это, как я понимаю, коммутатор - заменен и есть запасной новый.
Спасибо!

нет. это не коммутатор. это Pickup Coil
http://www.ebay.com/itm/EL357-Sorenson-Pickup-Coil-1985-1997-GM-Car-Truck-/380190899290

[Nordmaster]

Катушка внутри трамблёра это, как я понимаю, коммутатор - заменен и есть запасной новый.
Спасибо!

нет. это не коммутатор. это Pickup Coil
http://www.ebay.com/itm/EL357-Sorenson-Pickup-Coil-1985-1997-GM-Car-Truck-/380190899290

Спасибо! А эта штука как-то влияет на форсунки? Мастер говорит что: форсунки прозваниваются, зажигание в норме - если пшикнуть в момент старта во впрыск карбклинером илигорючей смесью, то он заводится, МАР-сенсор, какгбе тоже в норме, он нашёл правильный мануал и там именно те величины, которые нужны. Однако команда на открытие форсунок не даётся.

[NxM]

эта штука влияет на момент зажигания.

[#ROMAN#]

Нордмастер, ты плюс питания то на форсунках проверил, как Зубило говорил?
Там на каждой форсунке из двух по одному красному (розовому) проводу. На них должно быть +12В при включенном зажигании (относительно массы авто).

[Nordmaster]

эта штука влияет на момент зажигания.

Понял, Спасибо!

[Nordmaster]

Нордмастер, ты плюс питания то на форсунках проверил, как Зубило говорил?
Там на каждой форсунке из двух по одному красному (розовому) проводу. На них должно быть +12В при включенном зажигании (относительно массы авто).

Мастер прозвонил всё. Зажигание в норме. Форсунки в норме. МАР-сенсор вроде тоже в норме. Однако сигнала на открытие форсунок почему-то нет. И теперь мастер ищет место где сигнал теряется... Ждём-с...

[Zubilo]

Нордмастер, ты плюс питания то на форсунках проверил, как Зубило говорил?
Там на каждой форсунке из двух по одному красному (розовому) проводу. На них должно быть +12В при включенном зажигании (относительно массы авто).

Мастер прозвонил всё. Зажигание в норме. Форсунки в норме. МАР-сенсор вроде тоже в норме. Однако сигнала на открытие форсунок почему-то нет. И теперь мастер ищет место где сигнал теряется... Ждём-с...

ГБО стоит/стояло на машине ?