Сегодня наконец-то дошли руки до машины
Полазил под капотом, проверил все трубки, разъемы, провода (визуально).
Вакуум. Какой-то вакуум есть. Сдергивал трубку с "вакуумного шара" - в трубку подсасывает, правда проверял пальцем. При этом на работу двигателя сия операция по-моему не влияет. Хотя, снимал трубку всего на 20-30 сек.
Подсос воздуха через плохо прикрученую верхнюю часть впуска. Проверил все 8 гаек впуска: 2 были недотянуты, а третья не закручена вообще! Не державшая шпилька располагалась почти впритык в какому-то цилиндрическому узлу, так что подлезть к ней можно было только очень тонкой головкой либо экстремально коротким ключом. Видимо, ни того, ни другого у мастеров не было.
Также попутно обнаружил слетевший хомут на шланге, абсолютно незакрученный.
Порт проверки давления топлива обнаружил через 5 секунд ковыряния под капотом. На заглушенном двигателе прижал золотник - брызнул бензин. Ка его можно было спутать с обраткой - до сих пор не понимаю.
Однако, устранение всех этих недочетов не привело к стабильно работе двигателя на хх. Точнее, первые 15-20 мин. на холодном двигателе четко держится 600 об/мин, затем начинает все сильнее и сильнее плавать 300-1000. В конце-концов глохнет при очередном минимуме. Если в минимуме (300-400) нажать газ, то следует провал в течение 3-4 сек, затем, при повторном нажатии может получится подхват, а может заглохнуть. Если на несколько минут выключить, а потом завести, время нормальной работы пропорционально времени простоя, т.е. как будто "плавание" зависит от температуры.
Кстати, за воздушным фильтром стоит два датчика. Ближний к фильтру оказывает влияние на работу двигателя. При его отключении двигатель моментально глохнет. А вот тот датчик, что стоит ближе к заслонке, похоже, не влияет никак на работу двигателя на хх - отсоединение его разъема не приводило к изменению оборотов двигателя. Может он сдох?
