Устав слушать сказки жопоруких слесарей, решено было на выходных препарировать бак самому.
Бак был снят, насос удален, осмотрен, а затем доверху (до краев отверстия для насоса) был наполнен водой. В результате выснилось, что бак "почему-то" не течет! Однако, его состояние в некоторых местах вызывало опасения. Было принято решение "зашкурить" его кар-щеткой, обработать преобразователем ржавчины и покрасить.
При работе кар-щеткой особое внимание было уделено сварным швам (боковым) и очагам коррозии, распологавшимся в основном по бокам. После часовой обработки кар-щеткой бак приобрел вид как на фото 1
В процессе обработки было выявлено два отверстия: одно несквозное, образованное щелью в шве рядом с навареной ранее пластиной и одно сквозное, проржавевшее рядом с болтом крепления рессоры. Забегая вперед, сразу скажу, что именно этот болт очень сильно царпает бак в этом месте при его установке
Оба отверстия были заглушены с помощью холодной сварки.
После частичного высыхания холодной сварки, на бак был нанесен преобразователь ржавчины (особенно на боковые швы). Продукты "жизнедеятельности" преобразователя были удалены ветошью с ацетоном.
Далее был нанесен некий грунт в два слоя с промежуточной сушкой около 1 часа (ушло 2 баллончика на 300-400мл). Внешний вид после первого слоя на фото 2.
После сушки грунтовки было нанесено два слоя красной краски. Почему красной? Да все равно снизу не видно
. См. фото 3.
Во избежания протирания стенок бензобака металлическими хомутами, последние были обмотаны кусками автомобильной камеры, как показано на фото 4.
Топливный насос был правильно установлен со второго раза, а хомуты - с третьего. В целом конструкция представлена на фото 5
Еще через 2 часа с помощью метчика, газового ключа и какой-то матери была установлена защита бензобака.
Время неумолимо приближалось к 4-м часам... утра...
Напоследок вопрос: После установки появилась проблема с неверным отображением количества топлива. В баке 30л, на стрелке около 5-10, затем, через несколько минут стрелка медленно поднимается до 15-20. При старте стрелка падает снова на ноль, а после выключения зажигания вновь стартует вверх и вновь подбирается к 15-20
Где собака порылась?
