Свап раздатки на 800-ке

[katz]

246я отличается плавным подключением моста и возможностью проскальзывания фрикционов, а в 241й подключение жесткое...
Кстати, по схеме 4481й раздатки не видно, но, если там сателлиты и шестерни косозубые (а иначе 2-сателлитная схема теряет смысл, проще и технологичнее было использовать дифф как в 149й), тогда это, все-таки, винтовой самоблок, а электроника работает в паре с ним, "помогает"...

[Skyfil79]

В 241 раздатке деталей еще меньше. И не надо ждать пока сработают поочередно 2 актуатора. Рычаг двинул и попер. Надоело - обратно двинул. Из электрики - датчик скорости да концевик. Жижа - самая простая кровь кадиллака, как и в 4481 собственно, а не жижа голубых кровей автотрака.

[AlexHawk94]

Просто в итоге что хочется получить, чтоб был и задний привод и фул тайм пп и при этом понижайка, нейтраль остались и чтоб on demand был? И где машину использовать планируется больше?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Jessie]

246я отличается плавным подключением моста и возможностью проскальзывания фрикционов, а в 241й подключение жесткое...
Кстати, по схеме 4481й раздатки не видно, но, если там сателлиты и шестерни косозубые (а иначе 2-сателлитная схема теряет смысл, проще и технологичнее было использовать дифф как в 149й), тогда это, все-таки, винтовой самоблок, а электроника работает в паре с ним, "помогает"...

Не похоже ... шестерни 4481:


По 246 - да, пакет фрикционов имеется, но вот как он работает в режиме 4Hi-4Lo не копал... Возможно, что имеет место проскальзывание. А может и нет, и фрикционы только для плавного подключения-отключения передка в режиме 4Auto.

[AlexHawk94]

Просто ещё, если у вас вдруг кончится все электричество в машине и надо будет включить нейтраль чтоб куда-то бездыханную машину деть - на 241 дернул ручку и потащил. Имхо, такие вещи надёжнее в механическом виде

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Jessie]

Просто в итоге что хочется получить, чтоб был и задний привод и фул тайм пп и при этом понижайка, нейтраль остались и чтоб on demand был? И где машину использовать планируется больше?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Все уже описано в начале темы - в идеале нужно постоянный полный по любой поверхности + жесткий полный с блокировкой диффа. Ну и если еще понижайка будет совсем хорошо. Чистый задний - неплохо, но ... совсем не принципиально

[Jessie]

246я отличается плавным подключением моста и возможностью проскальзывания фрикционов, а в 241й подключение жесткое...
Кстати, по схеме 4481й раздатки не видно, но, если там сателлиты и шестерни косозубые (а иначе 2-сателлитная схема теряет смысл, проще и технологичнее было использовать дифф как в 149й), тогда это, все-таки, винтовой самоблок, а электроника работает в паре с ним, "помогает"...

Не похоже ... шестерни 4481:


По 246 - да, пакет фрикционов имеется, но вот как он работает в режиме 4Hi-4Lo не копал... Возможно, что имеет место проскальзывание. А может и нет, и фрикционы только для плавного подключения-отключения передка в режиме 4Auto

ЗЫ пришлось еще раз ответить - не могу отредактировать свое же сообщение - глюк какой-то...

[Skyfil79]

По опыту. Проскальзывание только в режиме авто. В 4хай и 4 лоу он намертво сжат. Авторежим допускает проскальзыванием нормально поворачивать (избегая крутых разворотов под 90) без нагрузки на агрегаты. То есть небольшую разницу скоростей передней и задней оси он переваривает. Но за счет этого в песке, снегу или грязи можно жопой гребануть пока передний сработает. Порой это критично. Поэтому в этих случаях лучше 4хай и не париться.

[Jessie]

Просто ещё, если у вас вдруг кончится все электричество в машине и надо будет включить нейтраль чтоб куда-то бездыханную машину деть - на 241 дернул ручку и потащил. Имхо, такие вещи надёжнее в механическом виде

Механика лучше - согласен. Но вот если свапить - с электрикой проще срастить. С механикой могут возникнуть проблемы геометрической и эргономической несовместимости...

[Jessie]

По опыту. Проскальзывание только в режиме авто. В 4хай и 4 лоу он намертво сжат. Авторежим допускает проскальзыванием нормально поворачивать (избегая крутых разворотов под 90) без нагрузки на агрегаты. То есть небольшую разницу скоростей передней и задней оси он переваривает. Но за счет этого в песке, снегу или грязи можно жопой гребануть пока передний сработает. Порой это критично. Поэтому в этих случаях лучше 4хай и не париться.

Вот почему-то мне эта версия кажется более логичной. +1

[Skyfil79]

Просто ещё, если у вас вдруг кончится все электричество в машине и надо будет включить нейтраль чтоб куда-то бездыханную машину деть - на 241 дернул ручку и потащил. Имхо, такие вещи надёжнее в механическом виде

Поддержу. У меня один раз высокой травой или ветками дернуло аосу и 1 провод перебило. Никакой грязи, просто высокая трава типа амброзии. Еле выехал на заднем и 1 передаче, т.к. кругом песок был. Потом я его обратно соединил, но это потом. А нужно было сейчас.

[Skyfil79]

Реализовать бы нейтраль в 4481 и блокировку дифа. Рычагом. А постоянный полный пусть бы оставался. В расходе разницы почти нет при этом.
Гибрид 241 и 4481. Для начала хотя бы нейтраль.

[Almaz]

Жижа - самая простая кровь кадиллака, как и в 4481 собственно, а не жижа голубых кровей автотрака.

Карапуз (или Реверс, вот не помню...) сказал, что если авто4вд не пользоваться, то можно и 6й дексрон в 246ю налить - нихера ей не будет
типа автотрак2 только фрикционам нужен в режиме авто4вд

[Skyfil79]

Спорить не стану, в принципе логично. Сипайло говорил, что от дексрона дескать сепаратор заднего подшипника разрушается, который из пластика.
Вроде как даже бюллетень гм есть на эту тему

[Allone]

Спорить не стану, в принципе логично. Сипайло говорил, что от дексрона дескать сепаратор заднего подшипника разрушается, который из пластика.
Вроде как даже бюллетень гм есть на эту тему

Вот я тоже у буржуев читал по этому поводу...
Что ГМ с удешевлением переборщили, а потом когда чухнулись, чтобы все раздатки не отзывать анонсировали автотрак.
Сам пакет фриков в 246 особо ничем от фриков в коробке не отличается. И на 900 же назад к декстрону вернулись.
Это к вопросу о суперприсадках для фрикционов в автотраке.

ЗЫ: У меня 246 перебрана саммитовским китом stage5 с нормальными подшипниками и в раздатку я налил декс6 Зимой езжу в "авто"