Сбор вопросов по Квадрату Блейзеру...

[Grayius (Серёга)]

Вновь возникли(в принципе, никуда и не девались, просто не было времени спросить) вопросы по Квадрату(89г.в 2,8л, моно, МКПП)

Кто подскажет -

1) рычажком на панели не закрывается печка... не опускается рычажок-не двигается сам тросик в рубашке - очень жестко стоит... уже потеплело, а тепло от печки идет в салон - неприятно... компрессор кондиционера - фишки сняты... что смотреть - может краник закис(на Жиге такое не редкость...) а здесь - не знаю, есть ли он?

2) как регулировать(уменьшить) обороты холостого хода, что за них отвечает? в книжке вычитал про какой-то IAС(вроде так?) или есть что покрутить просто?

3) на панели при определенных оборотах(ближе к средним, как сбросишь газ) загорается стрелка вверх с надписью ШИФТ - шта эта такоя?

4)кто знает код датчика/выключателя ламп заднего хода, что в коробку вкручен? где купить? - не могу найти...

5)расход бенза 17л/100км - нормально?

что еще всплывет - допишу...

 

[Махх-48]

Вновь возникли(в принципе, никуда и не девались, просто не было времени спросить) вопросы по Квадрату(89г.в 2,8л, моно, МКПП)

Кто подскажет -

3) на панели при определенных оборотах(ближе к средним, как сбросишь газ) загорается стрелка вверх с надписью ШИФТ - шта эта такоя?


 

Привет!
Лампа ШИФТ означает что для необходимо переключение на повышенную передачу,для оптимальной экономии топлива.
Попадалась эта инфа в книжке.

[Grayius (Серёга)]

Вновь возникли(в принципе, никуда и не девались, просто не было времени спросить) вопросы по Квадрату(89г.в 2,8л, моно, МКПП)

Кто подскажет -

3) на панели при определенных оборотах(ближе к средним, как сбросишь газ) загорается стрелка вверх с надписью ШИФТ - шта эта такоя?


 

Привет!
Лампа ШИФТ означает что для необходимо переключение на повышенную передачу,для оптимальной экономии топлива.
Попадалась эта инфа в книжке.

Спасибо - в принципе, так и предполагал... только не очень был понятен алгоритм ...
 

[Y2K]

5)расход бенза 17л/100км - нормально?

у меня на субе по трассе столько жрёт, только двигло побольше, вот и думай

[Y2K]

2) как регулировать(уменьшить) обороты холостого хода, что за них отвечает? в книжке вычитал про какой-то IAС(вроде так?) или есть что покрутить просто?

там где тросс подходит к дроселю регулировочная резьба имеется, крути как захочешь

[~TolmachoF~]

рычажком на панели не закрывается печка...
Боролся с этим. Не поборолся. Нужно всю систему разбирать и промазывать, смотреть.

как регулировать(уменьшить) обороты холостого хода Может сасать из воздушных магистралей. Тоже боролся и остановился на том что есть.
Регулировочных винтов там неТ!!! в книжке описан карб более древний(на нем есть винт)! обрати внимание, что это калифорнийская модель ТБИ.
Конечно, оставляю процент того, что я недоглядел, но наврятли. Разбирал всю приблуду раз 5. винтов нет! положение дроселя нормальное, проверено тестером.
Может мандить клапан хх. Но также по тестеру показания нормальные.

Про шифт правильно сказали. Кстати есть кника по эксплуатации. Дома.

датчик, как я говорил тоже искал, но без успешно.

Есть кстати вероятность неправильной работы датчика отработавших газов. PCV он какой то стремный на вид.

[Grayius (Серёга)]

рычажком на панели не закрывается печка...
Боролся с этим. Не поборолся. Нужно всю систему разбирать и промазывать, смотреть.

как регулировать(уменьшить) обороты холостого хода Может сасать из воздушных магистралей. Тоже боролся и остановился на том что есть.
Регулировочных винтов там неТ!!! в книжке описан карб более древний(на нем есть винт)! обрати внимание, что это калифорнийская модель ТБИ.
Конечно, оставляю процент того, что я недоглядел, но наврятли. Разбирал всю приблуду раз 5. винтов нет! положение дроселя нормальное, проверено тестером.
Может мандить клапан хх. Но также по тестеру показания нормальные.

а куда подходит тросик - ты видел? а то летом - с печкой - я это уже проходил на лругом авто - не хочу... трос закрывает что? кран или просто заслонку воздушную(как на VW Golf 2)?


По поводу х.х - всегда считал, что на повышенные обороты влияет кол-во топлива, а не воздуха... если где-то будет подсасывать воздух - обороты упадут... имхо, так должно быть... и расход - вроде на 2-3 литра должен (хотелось бы) меньше  быть... значит, переливает бенз...

[~TolmachoF~]

Тут по другому. Если сасет, то льет.
Еще можно потестить форсунки. Одна родная, вторая с Б\у. Я их чистил, но результат....хз.

Куда подходит не знаю. Я думаю там тупо заслонка.(но хз) Ты можешь через бардачок посмотреть куда он идет. Там есть крышечка, ее открути.

[Grayius (Серёга)]

попробовал побороться с оборотами - выкрутил IAC - внешне похож на эл.-маг. клапан с 083 карбюратора... покрутил туды-сюды - обороты упали, покрутил - поднялись...

опять уменьшил - поездил, раз 10 заводил - гораздо меньше стали - чем было раньше... одно но - если постоит - через время заводишь - как будто становяться обороты ХХ чуть выше, чем были...

почитал книгу, попробовал по ней отрегулировать - высокие... делаю расстояние от цапфы до основания больше, чем по книге(28,6мм) - обороты становяться гораздо тише/меньше... но в книге предупреждение - если зазор больше - можно сломать...

тросиками ничего не регулируется...(нет резьб и т.п.)

интересно, как этот клапан ИАК работает? на что влияет? может, соорудить что-нить с наших ВАЗовских эл.-маг.клапанов, если принцип работы одинаков? или по другому? (как минимум, к нему подходят 4 провода на разъем...)

[Grayius (Серёга)]

ночь машина постояла - при заводке - опять обороты повышенные...
надо много думать...

[Karlson]

Тросик может зажимать сама торпедо,если её снимали и неправильно проложили (или не проследили) трос,+ большой перегиб в районе бардачка,там лючек на двух шурупах,сними его - все видно будет.Крана печки нет,у нас заслонка перекрывает.Клапан IAC - есть шаговый электродвигатель ХХ.Видимо поизносилась часть резьбы в рабочей зона оборотов ХХ.Из наших - не знаю,может с классики,которая шла с моно впрыском GM,но давно это было,можно и не найти.Попробуй его нутро VD- шкой пролить,иногда помогает.
Удачи!

[~TolmachoF~]

Клапан этот крутил. По книжке ставил - Гавно! обороты большие. Как то сделал, что обороты упали нормально, но выкрутил я его мама не горюй. Поставил на место.  Может действительно поизносились(((( Он сцуко дорогой(((

Тросик перегнут, потому что как то мы лазили с товарищем, он дурачок потянул со стороны управления. Лючок в бордачке разбирал и перегиб был. Но до этого тросик ни туда ни сюда не двигался. Была зима я по этому повода ковыряться не было.

[Grayius (Серёга)]

1) рычажком на панели не закрывается печка... не опускается рычажок-не двигается сам тросик в рубашке - очень жестко стоит... уже потеплело, а тепло от печки идет в салон - неприятно... компрессор кондиционера - фишки сняты... что смотреть - может краник закис(на Жиге такое не редкость...) а здесь - не знаю, есть ли он?

снял крышку внутри бардачка - обнаружил конец тяги-тросика - ну оченна крутой изгиб - не реально протянуть...
извлек весь тросик, пролил тормозухой - стал ходить оч.легко... выпрямил места изгибов старых, поставил на место - радиус в районе заслонки печки сделал по максимуму - все заработало...

2) как регулировать(уменьшить) обороты холостого хода, что за них отвечает? в книжке вычитал про какой-то IAС(вроде так?) или есть что покрутить просто?

снял ИАК, разобрал - он на резьбе - откручивается... за неимением под рукой ВД-40 - промывал очистителем карбюраторов , потом залил АТФ-А(есть 1 баночка МАННОЛовская, для тех.нужд) - слил, собрал, выкрутил клапан побольше - при заводе обороты чуть повышенные - плавно снижаются до приемлемых... но особо пока не экспериментировал - вроде, тоже, заработало...  одно но - сейчас с "природы" возвращался - на холодную - не хочет трогаться - подгазовывать приходится... раньше, с повышенными оборотами - не было необходимости в этом...

по п 3) - с ШИФТ - ясно...

по п.4 - лягушка заднего хода - вопрос остается открытым...

всем за советы/ответы СПАСИБО!

[Grayius (Серёга)]

такой вопрос...

собираю салон(снимал все, кроме ТОРПЕДЫ, перед покраской авто)

такая фигня - при включении габаритов на постоянку горят ОБЕ лампочки сигнализаторы поворотников...

при включенном зажигании и включенном поворотнике - моргает включенный, вторая лампочка - горит...

аварийка работает... лампочки - моргают... по выключении - горят...(но только при включенных габаритах...)



подбросте идей - откуда начинать?
чтоб уже идти смотреть с хоть-каким планом действий...

и еще - каким образом можно проверить утечку?(в состоянии покоя, т.е. при выкл потребителях авто) каким инструментом? принцип?

 

[333metra (Александр)]

такой вопрос...

собираю салон(снимал все, кроме ТОРПЕДЫ, перед покраской авто)

такая фигня - при включении габаритов на постоянку горят ОБЕ лампочки сигнализаторы поворотников...

при включенном зажигании и включенном поворотнике - моргает включенный, вторая лампочка - горит...

аварийка работает... лампочки - моргают... по выключении - горят...(но только при включенных габаритах...)



подбросте идей - откуда начинать?
чтоб уже идти смотреть с хоть-каким планом действий...

и еще - каким образом можно проверить утечку?(в состоянии покоя, т.е. при выкл потребителях авто) каким инструментом? принцип?

 

Может попробовать начать с кнопки аварийки? Визуально удастовериться, что всё в порядке.. Утечку проверить очень просто, берём амперметр (или любой мультиметр с его функцией). Машина заглушена, всё выключено. Откручиваем плюсовую клемму от АКБ и в разрыв цепи подключаем амперметр (НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАВОДИМ МАШИНУ, НЕ ВКЛЮЧАЕМ СВЕТ И Т.П. ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ АМПЕРМЕТРЕ, иначе он вспышнет как свечка) Если есть сигнализация, ток потребления в состоянии покоя должен быть не более 100mAh