У меня на 1990-м годе (мотор 5,7 ТБИ) в блоке ТБИ есть винт - это регулировочный винт-упор дроссельной заслонки. Его можно крутить и тем самым повышать/понижать обороты. Он был какой-то мастикой замазан, так я ее отковырял и крутил как мне хочется. Служит он видимо для того, чтобы при выроботке корпуса ТБИ в месте, где заслонка, в полностью закрытом положении, немного ударяется о корпус, ее (заслонку) не закусовало. Т.е. подкрутил чуть-чуть и все ок. А предварительная регулировка клапана ИАК нужна видимо для того, чтобы шток не обломать при закрутке и чтобы в момент первого запуска двигателя с новым (старым) ИАК обороты очень большими не были пока комп его положение не отрегулирует. Я так думаю. Самые низкие холостые будут только при полностью закрытом ИАКе, исправных МАП и ДПДЗ и полностью закрытой заслонке. На 5,7 реально низкие, аж булькать как чоппер начинает, но приходится подкручивать винт, т.к. заслонку немного закусывает.
