Привет всем!
В общем проблема с моим Субуром, 92г.
Адски переливает, выхлоп - ажна глаза режет.
Кратко о ситуации:
-Заводишь - холостые бегают вверх-вниз сеукнд 10, потом ползут до 1800 (на холодном), потом спускаются до 1100, где то.
-На горячую заводится хорошо, холостые держит.
ЕГР заглушен еще прежним владельцем, однако соленоид остался - подключен к электроцепи и трубкой к моновпрыску. Пробовал играть с трубками-мало что меняется.
Был заменён датчик ХХ, ДПДЗ. При отключении МАРа, резко растут обороты. Т.е. он вроде как работает, но есть пару запасных, ещё проверю.
На двигле есть непонятный штуцер, если с него снять заглушку (фото ниже), то обороты холостые выростают.
Проверял датчик ОЖ(который в крышке двигателя), сопротивление даёт нужное, при отключении гонит двигло до 2500 оборотов. Значит работает...
Лямбда одна, отключена. Стоит пламегаситель.
По сему вопросы:
1. Как правильно заглушить штуцер от моновпрыска к соленоиду ЕГР?
2.Што за неводомый штуцер в левом углу двигателя(фото 1)? (я так подозреваю, что этот движок стоял на другом авто, где была вакуумная система - может к вакуумнику и шёл шланг от этого штуцера?) Туда сосёт воздух.
3.Фото 2 и 3 - что за никуда не подключенные разъёмы? Один от трамблёра/катушки, коричневый, к чему-то должен подключаться, но его нет...это не датчик детонации,случаем? На фото 3 раъём типа стремится к датчику температуры ОЖ на падрубке, но он получается развёрнут на 180 градусов и у него другой разъем.
4.Последняя фотка - что за неведомая херня? Досталась вместе с машиной, валялась в бардачке. Внутри корпуса микросхема с чипом, пара резисторов и ещё чота.
